Ensirekisteröinnit tammi-syyskuu 2020

Koronapandemia, sirupula, rahtiongelmat, monikertaistuneet rahtihinnat, ukrainan sota, energiakriisi sekä kiihtyvä inflaatio ovat saaneet maailman kirjat sekaisin. Niin myös mönkijämyynnin. Ensimmäistä kertaa mönkijämyynti kääntyi miinusmerkkiseksi. Miinusmerkki on varmasti nykyolosuhteiden vaikeuksien yhteissumma. Toivottavasti nykytilasta ei ole tulossa uusi normaali. Se on jo selvää, että haasteet eivät tule vähentyneet vuoden loppua kohden mentäessä.

PICK-UP:t

Pick-up markkinoita hallitsee Toyotan Hilux. Euroopassa ykkössijaa pitävä Ford Ranger on yhtä selvänä kakkosena Suomen markkinoilla. Ford Rangerin nurkan takana olevaFord Ranger 2023 vuosimalliuusi versio tuo varmaan lisää puhtia myyntiin. Rangeria seuraa myös VW Amarokin paluu. Tosin paljonko on jäljellä VW:tä, kun koko tekniikka tule Fordilta, jopa multimediasysteemi on Fordin Sync 4. Kahden suuren jälkeen tulevat Isuzu ja Mitsubishi. Isuzu on noussut pikkuhiljaa Mitsubishin ohi rekisteröinneissä. Mitsubishi odottaa uutta L200 -mallia, mutta sen saapuminen on taas sidottu työn alla olevaan Nissan Navaroon, kas kun uusi Mitsun paku on käytännössä sama kuin Nissan. Suomeen on myös saapunut (meillä uusi) Jeep Gladiator, mutta kaikki neljä ovat rekisteröity kevyeksi kuorma-autoksi verotussyistä. Suomessahan rekisteröidään maastureita ja SUV-maastureita myös 2-hengen pakettiautoksi. Niiden kärkisijaa pitää Land Rover Defender, joita rekisteröitiin pakettiautoksi 91 kappaletta.

Merkki   2022/1-9 2021/1-9 muutos-%
Toyota Hilux   372 297   25,3
Ford Ranger   158 254 -37,8
Isuzu D-MAX    69  52  32,7
Mitsubishi L200    61  75 -18,7
Nissan Navara     6  51 -88,2
         
Yhteensä:   666 729 -8,8

 

Veroja karkuun eli kevyeksi kuorma-autoksi muutetut

N1G eli kevyet kuorma-autot luokassa tapahtui vallanvaihdos eli Truck Mastersin valmistama Truck Masters  OX 4×4 eli Toyota Hilux nousi ykköseksi ja ikisuosikki Ford Ranger joutui väistymään. Nurkan takana on tulossa uusi Ford Ranger, joten tilanne voi muuttua. Truck Master OX 4×4 oli myös niitä ainoita, jotka nostivat myyntiään. Perässä tulevien Ford Rangerin ja RAMin pick-upien myynnin lasku oli -40% luokkaa. Tosin myyntimäärät ovat Suomessa niin pieniä, että pienetkin muutokset ovat prosentuaalisesti isoja. Suomalaiset näyttävät luottavan Chryslerin RAM:iin, Chevyn tai Gemssun lava-autoa ei ole vielä rekisteröity yhtään kappaletta. Isuzu D-MAX ja Mercedeksen GLS -sarjan N1G muunnokset alkavat myös löytää ostajakuntansa. Tänä vuonna tiensä Suomeen ovat löytäneet myös SUV -maastureiden ”halpikset” eli Lincoln Navigator, Cadillac Escalade ESV ja Rolls-Royce Cullinan.

Merkki   2022/1-9 2021/1-9 Muutos-%
Truck Masters OX 4×4    92    61 50,8
Ford Ranger    84 152 – 44,7
RAM 1500    63 109 – 42,2
Mercedes-Benz GLS    16 uusi uusi
Isuzu D-MAX    10 uusi uusi
Chevrolet Suburban     8 uusi uusi
Mercedes-Benz G series     7  22 – 68,2
Cadillac Escalade ESV    4 uusi uusi
Jeep Gladiator    4 uusi uusi
Ford F-150   2   4 – 50,0
Chevrolet Tahoe   1 uusi uusi
Lincoln Navigator    1 1   0,00
Rolls-Royce Cullinan   1 uusi uusi
         
Yhteensä:   293 349 – 16,05

 

Mönkijät

Mönkijämarkkinoilla on erottunut kolme tai oikeastaan neljä eri ryhmää. Ensimmäiseen kuuluvat ne kolme noin 1000kpl myyneet Polaris, Can-Am ja CF MOTO. Ryhmä tiivistyi Polariksen myynnin tipahtaessa -30%. Viimeinen neljännes näyttää oliko kysymyksessä saatavuudesta johtuneet ongelmat vai onko takana muutakin. Toiseen ryhmään kuuluvat Segway, Linhai ja TGB. Uusi merkki eli Brandtin maahantuoma Segway on myynyt erinomaisesti, onhan takana isot jälleenmyyjät. Linhailla oli raju pudotus, jonka pääsyitä olivat saatavuus ja logistiikka ongelmat. Kolmanteen ryhmään kuuluvat sitten Yamaha, GOES, Trapper ja Honda. Ainakin kolmen eli Yamahan, GOESn ja Hondan kohdalla ovat syynä saatavuus ongelmat. Access, Keeway, Odes, Kawasaki ja Kymco muodostavat sitten oman häntäpään. Näistä uusvanhoja tulokkaita ovat Odes ja Keeway. Nyt niiden maahantuonti on Motor Power Finlandin alla ja molempien suunta näyttää olevan rekisteröinneissä ylöspäin. Access ja Kawasaki kuuluvat SGN/Sumeko viitan alle. Accessin ja Kawasakin tilannetta arvioitaessa nousee esiin kysymys hintapolitiikasta? jälleenmyyjä verkosto? vai mikä? Accesin takuu on ainakin kunnossa eli 2 vuotta ilman kilometrirajoitusta. Kawan Brute Forcea saa vain kilvettömänä, mutta tuskin kukaan Brute Forcea maantieajoon hankkisikaan. Kymco on jäämässä vähän marginaalimerkiksi. Laitteen vika se ei ole, mutta menevätkö maahantuojan panostukset enemmälti bike -puolelle?

  Merkki 2022/1-9 2021/1-9 Muutos-%
1. Polaris 1369 1929 –  29,0
2. Can-Am 1054 1078 –    2,2
3. CF MOTO  980  920       6,5
4. Segway  482  182 164,8
5. TGB  401  526 – 23,8
6. Linhai  325  591 – 45,0
7. Trapper  262  273 –  4,0
8. GOES  190   98  93,9
9. Honda   143  412 – 65,3
10. Yamaha  137  165 – 17,0
11. Keeway   96   18 433,3
12. Access   30   43 – 30,2
13. Kymco   26   38 – 31,8
14. Odes   24 uusi uusi
15. Kawasaki    5    7 – 28,6
         
  Yhteensä: 5524 6280 – 12,04

 

UTV:t eli nelipyöräiset mönkijät 

Rinnakkainistuttavissa eli side-by-side:t, UTV:t (rakkaalla lapsella monta nimeä) jatkui Polariksen hallinta, tosin myynnistä tippui parikymmentä prosenttia. Yhtä selvä kakkonen Can-Am ui kuitenkin vastavirtaan ja paransi myyntiään reilut 15%. Mielenkiintoista on nähdä miten loppuvuosi menee kaksikon kohdalla. Jos Polaris ja Can-Am ovat selkeä kaksikko rekisteröinnissä niin CF MOTO on yhtä selvästi kolmas. CF MOTO on uudistamassa UTV-mallistoaan ja jos pidetään CF MOTOn uudistunutta UForce 600 -mallia esimerkkinä uudistuksista niin voi sanoa kilpailun kiristyvän. Polariksen eniten myyty on Ranger -sarja, tosin tonnisen RZR:n kauppa kävi hyvin huolimatta 25.000e hintalapusta. Corvus on Hankkijan myynnissä oleva UTV on tarkoitettu enemmänkin työkäyttöön kuin vapaa-aikaan. Corvusta nimittäin kuljettaa 24 -heppainen, 3-pyttyinen Yanmarinin rividiesel. Motor Powerin kautta tulee nuorisolle tarkoitettu Linhain T-Boss ja myös Odes on myös tulossa UTV -markkinoille.

  Merkki 2022/1-9 2021/1-9 Muutos-%
1. Polaris  555  696 –  20,3
2. Can-Am  474  410 15,6
3. CF MOTO   84  109 –  22,9
4. Trapper   46   59 – 22,0
5. John Deere   24    8 200,0
6. Segway   23 uusi uusi
7. Corvus   13   13  0,00
8. Yamaha   10   12 – 16,7
9. Linhai    8    6   33,3
  Kubota    8   4  100,0
11. Kawasaki    7   11 – 36,4
12. GOES    1 uusi uusi
         
  Yhteensä: 1253 1328 – 9,3

 

 

Lähde: Tilastokeskus

 

Mönkijöiden ensirekisteröinnit alkuvuonna 1-3/2020

Mönkijöiden myyntilukemat voivat olla hurjaa luettavaa, mutta kun paneudutaan taustoihin niin valoa on varmaan näkyvissä pandemian jälkeen. Pitää ensinnäkin huomioida, että viime vuoden alku oli hurjaa aikaa myynnillisesti, Etelä-Suomen talvi kasvatti mönkijöiden myynnin reiluun 30% kasvuun verrattuna edellisvuoteen. Tämä talvi oli taas täysin lumeton, joten kenellekään ei Etelä-Suomessa tullut mieleen tehdä lumitöitä, tämä näkyi myös kiinteistöhuolto firmojen ostoissa. Eniten surkeasti talvesta kärsi varmasti TGB. Korona pandemian vaikutus näkyy varsinkin maaliskuun osalta, mutta kahteen suuren merkin myyntiin sillä ei varsinaisesti ollut merkitystä. Suomen kolmanneksi eniten myyty mönkijä eli CF Moto todennäköisesti palasi normaali tasolleen. Sen sijaan eräillä merkeillä myynnin pudotus oli rajua, eikä sitä ei voi oikein selittää millään.

Access on nousemassa alkukankeuksien jälkeen reippaasti ylöspäin, mallistossa ei ole tapahtunut suuria muutoksia, mutta uudet värit ja varmasti viimeinkin selkeytetyt mallinimet auttoivat myyntiä. Accessilta on tulossa kesäksi iso kasa uutuuksia mm. 2-sylinteriset koneet turbolla varustettuna ja ainakin Saksassa on jälleenmyyjä tilaisuudessa ollut esillä 850 turbo -malli. Taiwanilainen valmistaja on saamassa juonen päästä kiinni.

Arctic Catin osalta on menossa koko malliston vaihdos (vanhoja ei myydä) ja uudet mallit ovat vielä tyyppihyväksyntä vaiheessa. Mutta syksyllä 2020 on tulossa paljon uutta. CF Moto myy tasaisen varmasti ja myynti tulee varmaan saamaan uutta potkua tulevien uusien mallien myötä. Ja Elfving on kasvamassa isoksi jälleenmyyjäksi Uudellamaalla. CF Moton vahvaa aluetta on rannikkoseutu eli Porin Topmotor, Oulun Euro Motor ja Kokkolan Ocean Dealers. Mutta välimatka kahteen suureen on silti iso.

TGB on selvä kärsijä luonnonkulun vaihtelusta, mutta toisaalta ei uskoisi pandemian aiheuttavan niin paljon hallaa TGB:lle, koska suurin osa myynnistä on kuitenkin nettimyyntiä. Ja TGB:ltä odotetaan sitä avausta side-by-side markkinoille.

Polaris on jälleen selvä ykkönen. Ero Can-Amiin tuli lähinnä Uudenmaan ja Varsinais-Suomen läänien myynnissä, missä Polaris on vahva. Dailymotors on voimakkaasti laajentumassa Länsi-Uudellamaalla, joka varmaan lisää Polariksen myyntiä. Varsinais-Suomessa on taas Sporttikone erittäin vahva Polaris -myyjä, mikä näkyi varsinkin side-by-side taulukon myyntiluvuissa. Can-Amin ongelma on edelleenkin se sama. Suomen ykkössijaa ei saavuteta ellei Kehä III sisällä ole kivijalka myymälää. Se on vain selkeä totuus. Hyvinkään Konetalo, vaikka onkin vahva myyjä on kuitenkin Hyvinkäällä ja RM.Heino on Pohjois-Espoossa hämärän rajamaan korvessa, Kehä III sisäpuolella asuvan näkökulmasta. Loukko.comin vaikutus näkyy vahvana varsinkin Pohjanmaalla, muttei kaksi super-dealeria voi hoitaa koko maata. Varsinkaan, kun Uudellamaalla myydään 1/3 -osa Suomen mönkijöistä. Lapissahan Can-Am on vahva. Linhain, Keewayn, GOESin, Yamahan ja Trapperin osalta luvut ovat rumia. Katsoipa niitä miten päin tahansa. Jotain radikaalia tarvitsisi tehdä. Linhailta on tulossa kesäksi uusi parannettu M-mallisto, toivottavasti se antaa myyntiä potkuun.

Lista on saanut kaksi uutta merkkiä eli Kawasakin ja Kymcon. Molemmista on koeajot vuoden ensimmäisessä 4×4 Maailma -lehdessä ja ainakin niiden perusteella pakan sekoittajia on tulossa lisää. Moni ihmettelee missä on Honda? samaa mekin ihmettelemme…Hondaa on rekisteröity joko Red Machinen tai RM4x4 nimellä Tilastokeskuksen taulukoissa. Ensirekisteröinnit vuodelta 2020 näyttävät molempien osalta pyöreätä nollaa, Hondan nettisivutkin elävät vielä vuotta 2019 vaikka on jo huhtikuu 2020…Tätä kirjoitettaessa ei Hondalta tai siis maahantuojalta Oy Brandt Ab.lta ole saatu vastausta.. palaamme varmaan asiaan.

Hondan tuotepäällikkö Patrick Manner otti yhteyttä ja asian taustat selvisivät. Hondaa kyllä myydään normaalitahtiin, mutta kaikki myytävät mallit ovat tällä hetkellä rekisteröity viime vuoden puolella, koska nykyinen moottori ei täytä vuodenvaihteessa voimaan tulleita emissiomääräyksiä. Standardin eli MRNN täyttävät moottorit ovat tulossa ja tällä hetkellä on tyyppihyväksyntä prosessi menossa. Hondahan ei tee EU-markkinoille omia moottoreita vaan EU.n vaatimukset täyttäväksi moottori muuntuu Virossa Red Machinen toimesta. Uudet mallit olisivat tulossa kesällä 2020.  (Lisätty 7.4.2020).

  1-3/2020 1-3/2019 Muutos -%
Polaris 663 781 – 15,1%
Can-Am 469 577 – 18,7%
CFMoto 178 262 – 32,1%
TGB 137 262 – 47,7%
Linhai 109 193 – 43,5%
Trapper  66 141 – 53,2%
Yamaha  49 106 – 53,8%
Access  42  58 – 17,2%
Keeway  10  40 – 75,0%
Arctic Cat   9  65 – 86,2%
GOES   9  29 – 69,0%
Kawasaki   3    uusi
Kymco   2    uusi
Yhteensä 1746 2514 – 30,6%

UTV eli side-by-side luokassa suurin osa merkeistä kasvatti myyntiään. Kärjessä menee tuttuun tapaan Polaris. Can-Am jäädessä selkeästi kakkossijalle. Ja niin kuin mönkijöissä eron Polaris tekee Uudenmaan ja Varsinais-Suomen myynnillä. Kolmantena tulee CF Moto, joka on panostamassa tänä vuonna nimenomaan UTV -puoleen. CF Moton perässä tulee sitten John Deere Gator -malleineen. Yamaha myynti kuvaa hyvin merkin mönkijäpuolen tilaa. Yamahalle on tulossa kokonaan uudistettu ja ainakin paperilla mielenkiintoinen Wolverine X2. Joten tuon myyntisarakkeen nollan voisi olettaa vaihtuvan joksikin muuksi. Yamahalla on varsin erinomainen side-by-side raaseri eli YXZ, mutta sitä pitäisi myydä eikä odottaa, että joku pelkän esitteen perusteella tilaisi sen.

Luokan erikoisuus on Suomen Mopoauto Oy:n tuoma Patton Reeper. Myynti keskeytyi, kun jenkit (Oreion Motors, New Mexicosta) ostivat koko firman Kiinasta. Mallia tehdään nyt jenkeissä Oreion Reeper nimellä, mutta uudet EU-hyväksynnät vievät oman aikansa. Eli Reeper palaa. Sinänsä UTV myynti on lapsen kengissä ajateltuna mönkijämyyntiä. Siinä on vielä jokaisen merkin myynnillä edessä paljon työtä.

  Kausi 1-3/2020 Kausi 1-3/2019 Muutos -%
Polaris 115   68 +   69,1%
Can-Am  70 104 –    32,7%
CF Moto  10    6 +   66,7%
John Deere   8    6  +   33,3%
Reeper Patton   1    5 –   80,0%
Yamaha   0    3 – 100,0%
Yhteensä 204 192 +   6,3%