Ensirekisteröinnit: Vuoden 2023 ensimmäinen puolisko

Pick-upien myynti on jäänyt jälkeen viime vuodesta. Tosin pudotus ei ole ollut niin raju kuin autopuolella yleensä. Pickup rekisteröintejä hallitsee Suomessa kaksi merkkiä eli Toyota Hilux ja Ford Ranger, muiden rooli näyttää olevan “olla vain hengessä mukana”. Näyttäisi myös siltä, Jeep Gladiator teki ns. ranskalaisen visiitin, maahantuojalla ei ole tällä hetkellä edes hintaa antaa mallista. Tosin eipä täyden autoveron rasittamaa Gladiatoria ole myyty yhtään kappaletta. Nissan ja Mitsubishi odottavat uutta mallia. Tekniikaltaan autot ovat samoja ja rakentuvat Mitsubishin tekniikalle ja pohjalevylle. Mitsubishi esitellään yleisölle ensimmäisen kerran Thaimaan autonäyttelyssä tämän kuun lopussa ja myynti pitäisi alkaa Aasiassa ja Australiassa vielä tämän vuoden puolella. Ainakin ennakkoarviot ovat olleet varsin ylistäviä. VW Amarok on päässyt myös listoille. VW Amarokia tarjotaan Fordin 2.0 -litraisella Duratorq -dieselillä, jonka juuret johtavat Peugeot/Ford yhteistyöhön. 3.0 -litrainen V6 PowerStroke diesel on puolestaan tuttu mm. Ford F-150 pick-upista. On mielenkiintoista nähdä, miten VW:n asiakkaat ottavat Fordistuneen Volkkarin vastaan. Edellinen yritys eli VW Taro (se Hilux kopio) ei mennyt ihan putkeen. Listoilla on myös yksi tilastokummajainen eli GMC ilman mallimerkintää…Muuten pakettiautomuunnoksia rekisteröitiin yllättävän vähän. Land Rover Defendereiden muunnokset ovat hiipuneet, joten ykköseksi nousi Suzuki Jimnyn pakettiauto versio.

    1-6/2023 1-6/2022 Muutos-%
1. Toyota Hilux 240 329 –  27,1
2. Ford Ranger 160  95 +  68,4
3. Isuzu D-MAX  27  36 –  28,9
4. Maxus T90EV  12  —- uusi
5. Mitsubishi L200   3  47 –  93,6
6. Volkswagen Amarok   2  —- uusi
7. GMC   1  —- uusi
8. Nissan Navara   0   6 – 100,0
         
  Yhteensä 445 513 –  13,9

N2G -luokassa eli kevyissä kuorma-autoissa Ford Ranger oli selkeästi numero Uno. Ero toisena tulevaan RAM pick-upiin ja TruckMasters OX 4×4 (lue Toyota Hilux) on reilut 100 autoa. Myös Mercedeksen ison SUV-maasturin eli GLS:n kuorma-auto muunnos on lähtenyt yllättävän hyvin liikkeelle. Myös TruckMasters onnistunut Toyota Land Cruiserin kuorma-auto muunnoksen kanssa, nimeltään TruckMasters LC. Isojen jenkki SUV -maastureiden rekisteröinnit jäivät muutaman Cadillac Escaladen ja Chevrolet Tahoen harteille. Uutena mallina rekisteröitiin kaksi Toyota Tundraa eli Toyotan Amerikan Full Size pick-upia. Luokkaan on tulossa vielä syksyyn mennessä Land Rover Defender 130 ja Ineos Grenadier. Olettaa voisi myös VW Amarokin muunnosta? N2G -luokan kysyntä on reippaassa kasvussa, siitä kertoneen +24,0% nousu viime vuoteen eli näkymät ovat valoisat. Uudet merkit vain lisäävät N2G -luokan kiinnostavuutta.

    1-6/2023 1-6/2022 Muutos-%
1. Ford Ranger 149  65 + 129,2
2. RAM 1500  46  47 –   2,1
3. TruckMasters OX 4×4  44  88 –  50,0
4. Mercedes-Benz GLS  20  16 +  25,0
5. TruckMasters LC  18  —-  uusi
6.  Isuzu D-MAX   9   5 +  80,0
7. Mercedes-Benz G   3   5 –  40,0
8. Chevrolet Tahoe   3  —-  uusi
9. Cadillac Escalade   2   3 –  33,3
  Toyota Tundra   2  —-  uusi
  Land Rover Defender   2  —-  uusi
12. Chevrolet Suburban   1   6 –  83,3
  Chevrolet Silverado   1   0  uusi
14. Jeep Gladiator  —-   2  —-
  Nissan Navara  —-   2  —-
  Ford F-150  —-   1  —-
  Lincoln Navigator  —-   1  —-
  Rolls-Royce Cullinan  —-   1  —-
         
  Yhteensä: 300 242 + 24,0

Mönkijöissä, Suomessa on nyt kolme suurta eli Polaris, CFMOTO ja Can-Am. Näistä varsinkin CFMOTOn myynti on huimassa kasvussa +32,8% on näinä aikoina uskomaton suoritus. Polariksen ja CFMOTOn eroksi jäi 103 mönkijää. Jos CFMOTOn meno jatkuu…näyttää aika vahvasti siltä, että CFMOTO noussee Suomen suosituimmaksi mönkijäksi vielä tämän vuoden puolella. Kaikilta kolmelta on tulossa uusia malleja, joten siinäkin mielessä asiakkaalla on mistä valita. Taiwanilainen TGB saavutti Segwayn ja merkit jakavat neljännen sijan. Molemmilla on myynnin pudotusta, mutta Segwayn myynti on alkuinnostuksen jälkeen tippunut rajusti. Yksi osa syy voi olla todella kapea mallisto vrt. TGB:en. Segwaylla on käytännössä yksi malli, jota myydään eri varustetasoilla. Eikä Kiinasta ole tulossa ainakaan vähään aikaan mitään uutta Segwayn -mallistoon. Näiden kahden perässä tulevat huomattavasti piristynyt Honda (nähtävästi malleja taas saa) sekä Linhai. Seuraavana tulevat kovasti piristynyt Access, Yamaha ja kovasti myyntiään menettänyt Trapper. Vaikka eräillä merkillä 2023 ensimmäinen neljännes oli kylmää kyytiä niin kokonaisuutena myynnin pudotus oli todella vähäinen -2,8%. Myyntiään nostaneet Honda, CFMOTO, Access, Odes, Polaris ja Can-Am paikkasivat muiden merkkien pudotukset.

    1-6/2023 1-6/2022 Muutos-%
1. Polaris 1090  992 +  9,9
2. CFMOTO  987  743 + 32,8
3. Can-Am  833  785 +  6,1
4. TGB  228  306 – 25,5
  Segway  228  404 – 43,4
6. Honda  169  114 + 49,6
7. Linhai  164  228 – 28,1
8.  Access   90   71 + 26,8
9. Trapper   83  202 – 58,9
10. Yamaha   72   99 – 27,3
11. Loncin   37  —-  uusi
12. GOES   34  140 – 75,7
13. Keeway   21   69 – 69,6
14. Kymco   19   21 –  9,5%
15. Odes   17   14 + 21,4
16. Apollo    7  —-  uusi
17. Kawasaki    4    4   0,0
18. Arctic Cat    1  —-  uusi
         
  Yhteensä: 4076 4192 –  2,8

UTV:ssä eli rinnakkainistuttavissa on kaksi suurta eli Polaris ja Can-Am. Eroa Polariksen hyväksi oli 69 laitetta. Molempien myynti tosin pysyi viime vuoden tasolla, kun taas kolmantena tuleva CFMOTO nosti myyntiään hulppeat +55,0%. Tosin laitteina ollaan vielä kaukana kahden kärjen takana, mutta kiihdytys näyttää alkaneen CFMOTOlla myös UTV -puolella. Kolmen takana prosenttuaalisesti vaihtelut ovat isoja, mutta tämä johtuu pienistä rekisteröintimääristä. Yamaha, jolla olisi vahva mallisto pelasi itseään ulos aivan ylihintaisella hinnoittelulla ja kesän hinnan alennuksien vaikutus ei vielä näy näissä tilastoissa. Vain neljä merkkiä onnistui kasvattamaan myyntiään viime vuodesta eli CFMOTO, Linhai, John Deere ja Can-Am. Kokonaisuutena rekisteröintimäärät pysyivät viime vuoden tasolla.

    1-6/2023 1-6/2022 Muutos-%
1. Polaris 367 374 –  1,9
2. Can-Am 298 296 +  0,7
3. CFMOTO  93  60 + 55,0
4. Trapper  23  40 – 42,5
5. Segway  17  17    0,0
6. Linhai  11   6 + 88,3
7. John Deere  10   8 + 25,0
8. Corvus   9  12 – 25,0
9.  Kawasaki   5   5    0,0
10. Kubota   2   6 – 66,7
11. Yamaha   1   7 – 71,4
12. Odes  —-   1  —-
         
  Yhteensä: 836 832 +  0,5

Vuoden 2023 ensimmäinen neljännes

Kuluneet alkukuukaudet ovat olleet varsinkin autokaupalle raskaita. Tämä näkyy myös pakettiautojen kysynnässä, reilu -30% prosentin vähennys viime vuoteen, joka ei myöskään hurraata saa, on kylmää kyytiä. Miinusmerkkisenä jatkavat myös mönkijät, tosin vain reilun -10% pudotuksella. Ainoa vastarintaan uivat ovat N2G -luokan autot, joiden rekisteröintien kasvu jatkui.

Pick-upeissa nähtiin vallanvaihdos. Suomi ei ole enää Hilux maa, sillä uusi Ranger ohitti Toyotan niukasti, kahden auton erolla. Toyotan Hilux on uusiutumassa ja Amerikan serkku Toyota Tacoma esitellään vielä kevään kuluessa. Toyota on ilmoittanut yhdistävänsä Tacoman ja Hiluxin, joten uusi Hilux voi olla hyvinkin nopeasti Euroopassa. Rangerin ja Hiluxin hallitessa markkinoita, muille jäi laskevista markkinoista murusia. Jeepin osalta (ei yhtään rekisteröintiä) tilannetta ei varmaan parantanut maahantuojan vaihdos. Jeep on vaihtanut maahantuojaa vähän niin kuin paitaa ja samalla myynti on tuuliajolla. Listalle on tullut myös ensimmäinen täyssähköinen pickup eli kiinalainen Maxus. Sähköautona se saa hyödyksi 5-paikkaisuuden autoverottomana. Se ei kylläkään näy hinnassa, sillä hinta on kovaa luokkaa. Työkäyttöön harkittaessa kannattaa huomata Maxuksen todella pieni vetokoukun mitoitus ja nelivedon puuttuminen.

Pickupit, ensirekisteröinnit, kpl 

  Q1/2023 Q1/2022  Muutos-%
Ford Ranger     79    45 + 75,6
Toyota Hilux     77  183 – 52,8
Isuzu D-Max    13    17 – 23,5
Maxus T90 EV    11 —- —-
Mitsubishi L200     3   28 – 89,3
GMC      1 —- —–
Yhteensä: 184 278 – 33,8

N2G -luokan kevyissä kuorma-autoissa Ford Ranger otti selkeän kärkipaikan ennen RAM 1500:sta. RAM 1500 myyntiä haittasivat suuresti toimitusongelmat alkuvuodesta. Hilux, jonka myynti tyssähti, tippui kolmanneksi juuri ennen Mercedeksen GLS:ä ja Truck Mastersin LandCruiseria, Truck Masterin LandCruiser perustuu nykyisin myynnissä olevaan J150 -malliin. Muutoin rekisteröinnit olivat yksittäisiä. Autokanta lisääntyi Toyotan USA Full-Size -luokan Tundra pick-up :lla. Tänä vuonna kisaa tulee kiristämään ainakin Land Rover Defenderin N2G -malli. Kaikista muista poiketen tämä luokka jatkaa vain kasvuaan.

N2G -luokka ns. kevyet kuorma-autot, ensirekisteröinnit, kpl

  Q1/2023 Q1/2022 Muutos-%
Ford Ranger  71 36 +   97,2
RAM 1500  22 19 +   15,8
TruckMasters OX   14 26 –   46,1
Mercedes-Benz GLS  10  5 + 100,0
TruckMasters LC  10 —- —–
Mercedes-Benz G -sarja   2  2       0,0
Chevrolet Suburban   1  4 – 300,0
Isuzu D-Max   1  3 –   66,7
Toyota Tundra   1 —-
Chevrolet Tahoe   1 —-
Jeep Grand Cherokee   1 —-
Ford F-150  1 —-
Rolls-Royce Cullinan  1 —-
Lincoln Navigator  1 —-
Yhteensä: 134 98 +  36,7

Mönkijöissä tapahtui pientä myynnin hiipumista. Kolme suurta pysyivät suurina eli Polaris, CFMOTO ja Can-Am. CFMOTO voi tällä vauhdilla vielä haastaa Polariksen ykköspaikan mönkijöissä tämän vuoden kuluessa? CFMOTOn myynti sai vauhtia, kun ATV Sweden aloitti merkin maahantuonnin ensiksi Ruotsissa myöhemmin Norjassa, Suomessa ja Puolassa. Muistan, kun yhtiön perustaja Claes Persson asetti nopeasti tavoitteeksi merkin saamisen ykkösasemaan, jokaisessa maassa. Suomessa, missä Polaris ja Can-Am hallitsivat siihen aikaan ylivoimaisesti.. tuntui koko tavoite utopistiselta, mutta ajat muuttuvat. Ruotsissa ja Puolassa on CFMOTO ykkösmerkki. Molemmilla on vakiintunut ykkösmalli. Polariksella se on tietysti Sportsman 570 eri muunnoksin ja CFMOTOlla Cforce 520L (pitkä versio). Sportsman 570 osuus on 91,7% Polariksen myynnistä, CFMOTO Cforce 520L osuus on viidennes myydyistä CFMOTOista. CFMOTOlla on laaja malli valikoima, joten jokaisella löytyy jotain. Kolmen suuren jälkeen tulevat TGB ja Segway. Molempien rekisteröinti ylitti 100 mönkijän rajan, TGB.n ollessa edellä. Enemmänkin huomio kiinnittyy Segwayn yli -50% myynnin pudotukseen viime vuoden vastaavaan jaksoon. Olisiko alkuhuuma ohi? seuraavan “ryhmän” muodostavat alle 100 kappaleen rekisteröintimäärän alle jäänet Linhai, Honda, Access ja Trapper. Linhain ja Trapper myynti oli kovassa laskussa ensimmäisellä neljänneksellä, Honda nousee kovassa vauhdissa ja Accessinkin myynti kääntyi plussalle. Yamahan myynti ei ole lähtenyt koronakauden jälkeen käyntiin oikein millään tasolla. Olisiko hinnoittelussa tarkistamista?

Mönkijät, ensirekisteröinnit, kpl

  Q1/2023 Q1/2022 Muutos-%
Polaris 626 539 + 16,1
CFMOTO 526 403 + 30,5
Can-Am 412 417 –   1,2
TGB 119 194 – 38,7
Segway 111 261 – 57,5
Linhai  76 158 – 51,9
Honda  70  49 + 42,8
Access  51  40 + 27,5
Trapper  49 127 – 61,4
Yamaha  35   60 – 41,7
GOES  24 100 – 76,0
Keeway  11   32 – 65,6
Kymco  10   17 – 41,2
Odes   8    9 – 11,1
Apolllo   4 —-
Kawasaki   1    2 – 50,0
Yhteensä 2133 2559 – 16,7

Rinnakkainistuttavissa Polaris säilytti ykkössijansa, mutta Can-Am on kokoajan kirimässä etumatkaa kiinni. Polariksen malleista suosituin oli odotetusti Ranger 570, yllättävän hyvin myös Ranger 1000 ja Ranger Diesel kävivät kaupaksi. Polariksen ja Can-Amin takana on CFMOTO. Rekisteröintimäärä on tosin kaukana Polariksen ja Can-Amin luvuista. Yhä useammin rinnakkainistuttava hankitaan nuorisolle mopoauton sijasta/tilalle ja ympärivuotiseen käyttöön. Näillä ajetaan pelkästään maanteillä ja paljon. Suomen ennätys lienee yksi Polaris Ranger, jolla tahkottiin vuoden aikana reilut 40.000 kilometriä. Kuuleman mukaan “koulussakin ehdittiin käydä..”. Siinä ei huoltovihko pysyy enää perässä. Samalla laitteiden “tuunaus” alkaa näkymään kaduilla ja näyttelyissä esim. tämän vuoden American Car Show:ssa olivat ensimmäiset tuunatut rinnakkainistuttavat esillä. Polariksen, Can-Amin ja CFMOTOn jälkeen ns. ryhmä “muun” myynti jakautuu hyvin tasaisesti, mutta rekisteröinnissä ryhmä muut ovat kaukana kahden hallitsijan eli Polariksen ja Can-Amin määristä.

Rinnakkainistuttavat, ensirekisteröinnit, kpl-määrät

  Q1/2023 Q1/2022 Muutos-%
Polaris 177 230 –   21,4
Can-Am 128 122 +    4,9
CFMOTO  36  32 +   12,5
Segway  11   7 +   57,1
Linhai   5   2 + 150,0
John Deere   4   7 –   42,9
Corvus   4   4      0,0
Kubota   2   4 –   50,0
Kawasaki   2  1 + 100,0
Yamaha   1  4 –   75,0
Yhteensä: 370 414 –   10,6

Lähde: Tilastokeskus