Uusi numero 2/2021

Vuoden viimeinen numero postitetaan tilaajille 13.12.2021.Lehtipisteissä se on saatavissa saman viikon lopulla. Jos tilaat lehden 5.12.2021 mennessä saat numeron postilaatikkoosi. Lehti on paksu eli reilut 100 -sivua luettavaa.

Esittelyssä: Polaris -mallisto vuodelle 2022 Viime vuonna Polaris uudisti Sportsman -malliston. Nyt olivat vuorossa rinnanistuttavat ja sähkömönkijät ovat oven takana tulossa.

Esittelyssä: Can-Am -mallisto vuodelle 2022 Can-Am vuosi 2022 tarjoaa lisää tehoa, mukavuutta, uutta kytkintä ja 100% lukon etupäähän.

Koeajossa: CFMOTO C FORCE 625S ja C FORCE 625 Touring T3b CFMOTOn 625 -kuutioiset ovat nousseet suosioon. Etsimme suosion syitä ja eroja lyhyt vs. pitkä ominaisuuksissa. Tiellä ja maastossa.

Testissä: Finman – puunkäsittelyn helpottajat Testasimme Finmanin halkosirkkelin, klapikoneen ja oksasilppurin. Tulosta syntyi.

Testissä: Iron Baltic 2 in 1 mönkijän kauhasarja Iron Baltic kehitteli monitoimilaitteen mönkijän keulalle, kauha/puskulevy yhdistelmän. Monitoimilaite oli pitkässä testissä Pohjanmaalla. Tekeekö sillä mitään?

Koeajossa: Isuzu D-MAX SpaceCab Tdi 4WD 6AT LS Isuzu uudisti pickupinsa kokonaan. Kiskoimme Isuzulla maksimikuormaa, ajoimme maastossa kuin maantielläkin, jotta saisimme selville mitä vaikutuksia muutoksilla on ollut.

Koeajossa: Mercedes-Benz GLC 300de 4Matic Mercedes ei hylkää ”dieselgaten” jyräämää dieseliä. Koeajoimme Mercedeksen diesel plug-in-hybridin ja samalla selvisi onko dieselillä vielä tulevaisuutta?

Koeajossa: Ford Mustang Mach-E AWD 98 Ford Mustang on merkin ensimmäinen vakava yritys sähköautomarkkinoille. Mutta, puukottiko Ford samalla itseään selkään?

Koeajossa: Polaris Sportsman 570 EFI 4×4 West Coast ATV Edition Kuinka tehdä hyvästä vielä parempi. West Coastin ATV Edition näyttää kuinka pienillä, mutta tarkoin harkituilla muutoksilla saadaan hyvästä vieläkin parempi. Ilman, että kustannukset karkaavat.

Koeajossa: Segway Snarler AT6 L EPS FULL VERSION T3bSegway on uusin merkki maamme mönkijämarkkinoilla. Nykyisin merkin takaa löytyy matkapuhelinjätti Xiaomi. Koeajoimme Segwayn niin maastossa kuin maantielläkin. Ajojen jälkeen on yhteenvedon paikka.

4×4 Maailma tutkii: Putinin asevoimatNeuvostoliiton hajottua, hajosi myös maan armeija ja aseteollisuus. Putinin aikakaudella, Venäjän armeijaa on uudistettu koulutusta ja sodankäynnin strategioita myöten. Uusien tekoälyyn ja robotiikkaan perustuvien aseiden kehittelyyn on käytetty myös surutta rahaa. Tulokset näkyvät.

Ensirekisteröinnit 2021 ensimmäinen puolikas

Huolimatta nykytilanteesta voi katso mönkijäpuolen selvinneen hyvin. Myynti on kasvussa niin ATV kuin UTV -puolellakin. Coquina Sands: ltä he vahvistivat meille. Kasvanut myynti pönkittää toisaalta myös tarvikemyyntiä eli peräkärryä, tukkikärryä, lumiauraa, vinssejä, valoja jne. unohtamatta myöskään huoltopalveluita. Ainakin pääkaupunkiseudulla, missä pääosa mönkijöistä myydään on huoltoajan saaminen edes kohtuu aikataululla on erittäin vaikeaa. Niinpä monien mönkijöiden tiheä alkupään huoltoväli muodostuu pullonkaulaksi, jos takuun halua pitää. Toinen ehkä yllätys on paljonko nuorisokäyttöön menevillä UTV:llä ajetaan. Parhaimmillaan on ajettu vuodessa 30.000km.  Toisaalta muistan, kun annoimme testissä olleen RZR:n nuorison käyttöön viikoksi. Viikossa tuli kilometrejä 1600km. Ja olivat kuulemma ehtineet koulussakin käydä. Toivottavasti maahantuojilla ymmärretään asia, koska ongelma ei ole muualla tavoin asiakkaan aiheuttama, kuin että hän ostanut mönkijän ja käyttää sitä paljon. Muutoin asiakas on syytön sivustakatsoja.

Pickup -mallit kärsivät vähän samasta ilmiöstä kuin autoala kokonaisuudessaan. Ehkä seuraava hallitus olisi enemmän kiinnostunut alan ongelmista. Nythän hallitusta ei kiinnosta muu kuin polttoaineen hinnan nostaminen. Siinäkin tulee pää vetävän käteen, koska hinnan nousut korreloituvat suoraan tuotteiden hintoihin. Järjettömät nostot laskevat jo muutenkin Suomen Eurooppa -tasolla mitattunakin heikkoa ostovoimaa. Puhutaan myös vientiteollisuudesta.

Pick-upit

Pickup valikoimista poistuivat viime vuonna Mercedes X-sarjallaan ja VW Amarokillaan. Muutamia kappaleita oli vielä jäänyt kuluvalle vuodelle. Sen sijaan, uusia tulijoita ei oikein ole tullut. Joten, ohuet pickup -markkinat ovat viiden automerkin varassa. Hilux vielä piti ykkössijansa, mutta Euroopan eniten myydyin eli Ford Ranger puuskuttaa niskaan. Niinköhän sen päivän näkisi, että Hilux ei olisikaan eniten myyty pickup? Kolme muuta Mitsubishi, Isuzu ja Nissan muodostavat oman selkeän kolmikkonsa. Koronan ja komponenttipulan vuoksi pickup valmistajat painivat samojen ongelmien kanssa kuin mitä henkilöauto puolella.

Suuressa maailmassa ovat ns. elämäntapa lava-autot nousseet kiinnostuksen kohteeksi mm. Hyundai Santa Cruz tai Ford Maverick. Meillä verottaja pitää huolen, ettei ko. autoja paljon Suomessa näy. Takapenkin poistaminen olisi nuiden autojen tyylin ja idean raiskausta. Suomessa kaikesta pitää huolta verottaja, joka zombiena elää bunkkereissaan Moskovan olympialaisten hengessä ja pitää väkisin ”Pet Semataryn” kautta käynyttä Miška -karhua hengissä. Mutta, ehkä Suomesta voi jostain ladosta vielä löytyä aito kasariluvun Subaru Brat?

Toinen ilmiö mikä tuli esiin oli kasvava määrä isompien maastoautojen rekisteröimisessä suoraan pakettiautoksi. Kärjessä oli muuten uusi Land Rover Defender. 

  Merkki ja malli Q1/Q2 2021 Q1/Q2/2020 Muutos-%
1. Toyota Hilux 173 202 – 14,4
2. Ford Ranger 154 132 + 16,7
3. Mitsubishi L200  60  57 +  5,3
4. Nissan Navara  34  36 –   5,6
5. Isuzu D-MAX  32  32 +  0,0
6. Volkswagen Amarok  20  75 – 73,3
7. Mercedes-Benz X   1   8 – 87,5
  Yhteensä: 474 542 – 12,5

Kevyet kuorma-autot

Vuoden alkupuoliskolla rekisteröitiin 13 eri pick-up mallia ns. kevyisiin kuorma-autoihin. Verot kevenevät mutta rangaistuksena vaaditaan C1 -kortti ja jos vähänkin painavampaa yhdistelmää haluat vetää niin vaaditaan vielä normi ABC1 -kortin jatkoksi E -lisäys. Eli kortista pitäisi löytyä yhdistelmä BEC1E tai BECE. Muuten vetohommat loppuvat lyhyeen tarkastuksen sattuessa kohdalle. Toinen rangaistus on nopeudenrajoitin, joka torppaa nopeuden siinä reilun 90km/h. Rekan ohittamisen voit unohtaa ellei vastassa ole ylämäki, jossa rekan nopeus tippuu.Silti se on vähän henkeä kaupan tuntuinen juttu, varsinkin kun rekan painolastia ei tiedä.

Suomessa on kaksi päämerkkiä. Ford Ranger on ollut markkinaykkönen jo pitkään ja N2G muutokset tehdään Sipoonlahdella Arctic Trucks Finlandin toimesta. Lohjalla toimiva Car-Vista Oy on noussut jenkki RAMien toimituksilla ihan kantaan. On helppo sanoa, että Car-Vistan toimittamat RAM:t ovat se jenkkien ykkösmerkki Suomessa. Truckmastersien Hilux -versio Truckmaster OX on jäänyt näiden kahden varjoon. Rekisteröintimäärä ei varmaan vastaa odotuksia. Muutoin mennään ihan yksittäiskappaleissa. Ihan detaljina Suomeen rekisteröitiin yhdeksän RAM 1500 TRX -mallia, konepellin alla sykkii remmiahdettu 6,2 -litrainen V8. Reilut 700hv tuottavalla Hellcat -moottorilla, RAM pitää kärkeä jenkkien tehokilvassa. Yksi rekisteröidyistä malleista oli vielä TRX Launch Edition, niitä tehtiin 702 kappaletta, kaikki numeroituna.

  Merkki ja malli Q1/Q2 2021 Q1/Q2 2020 Muutos-%
1. Ford Ranger 101 109 –    7,3
2. RAM 1500  86  52 +  65,4
3. Truckmaster OX  34  28 +  14,3
4. Chevrolet Silverado 1500   5   4 +  25,0
  Nissan Navara   5   0  —-
6. GMC Sierra 2500   2     0   —–
  RAM 3500   2   2      0,0
  Ford F-150   2   2      0,0
  RAM 3500   2   5 –  60,0
  Volkswagen Amarok   2  24 –  91,7
11. GMC Sierra 3500   1   0 —-
  GMC Sierra 1500   1   2 –  50,0
13. Chevrolet Silverado 3500   0   1 – 100,0
  Yhteensä: 243 229 +   6,1

UTV:t

Polaris kasvattaa vain etumatkaansa UTV -luokassa verrattuna muihin. Vähän yli joka toinen myyty UTV oli Polaris. Polariksen myynnistä 40% oli Ranger XP 570 -mallia. Polaris myy 570 XP Rangeria yksistään melkein yhtä paljon kuin mitä oli kakkosena olevan Can-Amin koko UTV -myynti. 570 XP Rangerin perässä tulivat sitten Ranger 1000 eri versioin ja RZR XP 1000 EPS. Listalta löytyy myös uusi merkki Corvus. Merkin takaa löytyy Hankkija ja UTV on tehty selkeästi maatalouskäyttöön. Lavan maksikantavuus 450kg ja laillinen vetokyky on 1000kg kärryn kanssa. Corvusta kuljettaa Yanmarin 3-sylinterinen diesel (24hv) ja laitteet tehdään Espanjassa. Kokonaisuutena UTV myynti on kovassa kasvussa ja varsinkin ne merkit, joilla on tarjota nuorisolle max. 60km/h vapaa-ajan UTV -mönkijöitä myyvät erittäin hyvin. Ja myynnin voi olettaa vain kasvavan. 

  Merkki Q1/Q2 2021 Q1/Q2 2020 Muutos-%
1. Polaris 531 220 + 141,4
2. Can-Am 246 255 –     3,5
3. CFMoto  77  27 + 185,2
4. Trapper  38  22 +  72,7
5. Corvus  10 —- —-
6. Yamaha   9   4 + 125,0
7. John Deere   8 33 –   75,8
8. Kawasaki   7   3 + 133,3
9. Kubota   4   4       0,0
10. Linhai   1   0 + 100,0
  Yhteensä: 931 568 +  63,9

ATV:t

Suomen ykkösmerkkinä jatkaa vakuuttavasti Polaris. Polariksen myynti on keskittynyt yhä enemmän yhden mallin taakse. Nyt 92% myynnistä tulee Polariksen Sportsman 570 -sarjasta. Ja 570 -sarjan sisällä vieläkin selvimmin kyseessä on perusmalli joko ohjaustehostimen kanssa tai ilman. Mukavaa oli havaita myös uuden Scramblerin hyvin alkanut myynti. Polariksen takana ja kaukana tulevat sitten käsi kädessä Can-Am ja CFMoto. Can-Am ei vieläkään erittele mallisarjojaan ja ollut myös isoissa toimitusongelmissa, kukapa ei toisaalta. CFMoton laajasta valikoimasta kolme muita myydyimpää ovat CForce 450L, 520L ja 600. CFMotolla pitkät mallit myyvät huomattavasti paremmin kuin lyhyet. Muuten, kannattaa huomioida Linhain nousu neljänneksi myydyimmäksi ja Goesin myynnin tippuminen nollaan keväällä, yksinkertaisesti laitepulan vuoksi. Kun ei ole niin ei ole. Kymcolla oli myös isoja saanti vaikeuksia. Uutuus merkki eli Segway aloitti vahvasti ja onhan mönkijällä takana Brandtin vahva organisaatio. Artic Catin uusi tuleminen on sekin jäänyt koronan ja komponenttipulan taakse.

Kuitenkin mönkijämyynti on hyvässä kasvussa. Vaikka jälleenmyyjällä on tuskaista katsoa tyhjää esittelyhallia ja esitellä asiakkaalle monen kuukauden toimitusaikoja. Voi vain toivoa parempia aikoja vai onko nykytilanne se tuleva uusi normaali. Ennustajalla olisi töitä?

  Merkki Q1/Q2 2021 Q1/Q2 2020 Muutos-%
1. Polaris 1522 1224 +   24,3
2. Can-Am  760  958 –    20,7
3. CFMoto  745  329 + 126,4
4. Linhai  447  233 +   91,8
5. TGB  365  314 +   16,2
6. Honda  270
7. Trapper  191  139 +   37,4
8. Yamaha  137  105 +   30,5
9. Segway   78  —
10. Goes   65   25 + 160,0
11. Access   63   49 +   28,6
12. Kymco   31    5 + 520,0
13. Kawasaki    5    7 –   28,6
14. Keeway    3  24 –   87,5
15. Kayo  23 – 100,0
  Arctic Cat 13 – 100,0
  Apollo  5 – 100,0
  Yhteensä: 4682  3453  +  35,6 

 

 

Lähde: Tilastokeskus