Rivianin pickupit tulossa

Rivian, amerikkalainen sähköauto merkki taitaa ehtiä ennen Teslan Cybertruckia myyntiin. Rivian on luvannut avata tässä kuussa nettikaupan, mistä 1.000 taalan ennakkovaraaja voi varustella autoaan. Ensimmäisten asiakkaiden pitäisi saada autonsa kesäkuussa 2021. Rivianista on kaksi eri versiota pickup -malli R1T ja maasturi R1S. Molemmissa on neljä sähkömoottoria (eli joka pyörälle omansa) ja akkukapasiteetti on 135kWh. Se riittää noin 500km ajoon. Tulossa on isompi akkumalli, jolla päästään noin 650km. Lukemat ovat USA:n EPA -standardin mukaan, joka on tiukempi kuin meillä käytössä oleva WLTP. Rivianilla voi myös vetää maksimissaan 5.000kg kuormaa (jenkeissä). Lavalla on pituutta 1.37m, leveyttä 1.30m ja kantavuus on 800 kg. Tosin valmistaja ilmoittaa, että maksimikuormalla toimintasäde lyhenee noin 50%. Säilytystilaa löytyy pickupista kahdesta paikkaa, konepellin alta ja takapyörien edestä. Yhteensä 647 litraa. Maavaraa löytyy 35.8cm vakiorenkain. Esittelymallit ovat olleet 275/65R20 rengastuksella eli reilu 34”. Lähestymiskulma on 34° ja jättökulma 30°. Kahluusyvyyttä on yli 90cm. 0-100km/h pitäisi sujua alle 3 sekunnin ja varttimailiin hukkaantuu 10,8 sekuntia. Huippunopeus on rajoitettu 200km/h. Rivian ei ole kevyt, pickup -versio R1T painaa 2.700kg ja onhan sillä leveyttä pari metriä ja pituuttakin 5,5 metriä.

Rivianista löytyy muutamia erikoisuuksia. Lavan katetta ei tarvitse käsin vekslata, se liikkuu sähkömoottorin voimin. Lisävarusteena saa retkikeittiön, joka kytketään auton kylkeen kiinni. Keittiö on sähköllä toimiva ja siihen saa myös pesualtaan. Autossa on myös vakiovarusteena paineilmakompressori. Ohjauksessa on mahdollisuus Tesla tyyppiseen automaatti ajamiseen ja sen takia autossa on 11 kameraa ja 5 tutkaa. Softapäivitykset asentuvat yönaikana automaattisesti ja autossa on myös Wifi -verkko 4G -yhteydellä. Katossa on koko leveydeltä ns. panoraamakatto. Stereojärjestelmään kuuluu erikseen irrotettava ja Bluetooth -yhteydellä toimiva kaiutin. Huoltoja varten on Rivian perustamassa kova vauhtia omaa verkostoaan ja auton omistajille on alettu jenkeissä jo rakentamaan omaa nopean latauksen latauspisteitä, missä 250km matkan saa ladattua 20 minuutissa. Ne hinnat. Molemmista on kolme varustetasoa. Ensi alkuun on ns. First Launch Edition, Adventure ja Explore -tasot. Pickup irtoaa halvimmillaan 67.500 dollarilla. Maasturiversiota on lupailtu myyntiin 2022 alussa.

Rekisteröinnit 1-9/2020

Pakettiautoissa on kärkipysynyt pitkään samana. Tosin Ford Ranger on kasvattunut eroaan VW Amarokiin, jolle tämä vuosi on viimeinen. Viimeiset Amarokit rullasivat ulos tehtaalta toukokuussa 2020. Nyt myydään loppueriä kovin tarjouspaketein. Ford Ranger ja uudistunut Mitsubishi näyttivät selviävän parhaiten. Pakettien autojen myynti on selvässä laskussa, mutta ei sentään niin romahtanut kuin uusien autojen myynti. Nissan on tuomassa ensi vuodeksi uutta Navara -versiota ja toivottavasti sillä saadaan miinusmerkki käännettyä. Listoilla on vielä Mercedeksen X-sarja, jonka valmistus on myös päättynyt, samoin Fiatin surullisen kuuluisan Fullbackin. Mutta, niin kuin se on monta kertaa todettu. Suomi kuljettaa Toyotalla.

  Malli 1-9.2020 1-9.2019 Muutos-%
1. Toyota Hilux    283     426 – 33,6
2. Ford Ranger   167     179 –   6,7
3. VW Amarok   130     186 – 30,1
4. Mitsubishi L200    88      96 –   8,3
5. Nissan Navara   45    101 – 55,4
6. Isuzu D-MAX   40   107 – 62,6
7. Mercedes-Benz X-sarja   18    14   28,6
8. Fiat Fullback   —     4   —
  Yhteensä: 771 1113 – 30,7

Kevyissä kuorma-autoissa on lava-autoissa kolme suurta eli Arctic Trucks Finland (Ford Ranger), Car-Vista (RAM päämerkki) ja Truckmasters (Hilux ja Amarok).  Amerikan mantereen autoja olisi myyty enemmänkin, mutta saatavuus ongelmat rajoittivat kauppaa. On mielenkiintoista nähdä, minkälaisen menestyksen esim. RAM 1500 uusi 3.0-litrainen V6 turbodiesel saa. Ranger pitää paikkansa markkinaykkösenä, sen sijaan Hiluxista tehdyn Truckmasters OX:n myynti on varmaan ollut pettymys. Amarokin myynti päättyy sitä mukaan kun autot loppuvat. 

  Merkki ja malli 1-9.2020 1-9.2019 Muutos-%
1. Ford Ranger     127     131 –   3,0
2. RAM 1500      79     105 – 24,7
3. TruckMasters OX     45      57 – 21,1
4. VW Amarok     30     39 – 23.1
5. Chevrolet Silverado 1500       7      2 250,0
6. RAM 2500       7      1 600,0
7. Ford F-150      3     7 – 57,1
8. GMC 1500      3   —    —
9. RAM 3500     2     3 – 33,3
10. Chevrolet Silverado 2500     1     4 – 75,0
11. Chevrolet Silverado 3500     1   —   —-
12. Ford F-350     1   —   —-
  Yhteensä: 306  349 – 12,3

Rinnakkainistuttavien eli side-by-side mallien myynti kasvoi huolimatta ajasta. Markkinaykkösen paikan valtasi Polaris. Myyntimallien kärjessä olivat RZR 570 -versiot sekä ehkä hieman yllättäen Rangerin 1000 -versiot. Myös tonninen perus-RZR myi hyvin. RZR 570 suosion ymmärtää, niin paljon niitä näkyy ainakin koulujen pihamailla. CFMoto nousi kolmanneksi merkiksi ja CFMotolla myynti keskittyi pitkälti ZForce 550 ja UForce 1000 -malleihin. Trapper on myös löytänyt ostajansa side-by-side -luokassa. John Deere, Kubota ja Kawasaki ovat lähinnä työkäyttöön tarkoitettuja malleja. Ensivuonna voi olettaa myynnin kasvavan vähintäin samaa tahtia ja on mielenkiintoista nähdä minkälaisen jalansijan Yamahan uusi sivistynyt Wolverine saa aikaiseksi ja uusia tulokkaita on varmasti tulossa. Taulukko käsittää ajoneuvoluokkien T1 ja T2 – Traktorimönkijät. 

  Merkki  1-9.2020 1.1.2019 Muutos-%
1. Polaris     384   202   90,1
2. Can-Am     237   232     2,2
3. CFMoto      47     24   95,8
4. John Deere      40     68 – 38,2
5. Trapper      33     24   37,5
6. Yamaha       9       8   12,5
7. Kubota       4       5 – 20,0
8. Kawasaki       4       2 100,0
9. Reeper       1       8 – 87,5
  Yhteensä:    759    573   32,5

Mönkijöissä Polaris jatkaa vakuuttavassa johdossa. Ero toisena olevaan Can-Amiin on selvä. Polariksen myynti perustuu pitkälti kestosuosikki eli Sportsman 570 -malliston menestykseen. Malliston osuus Polariksen myynnistä on 95,5%. Tarviiko enempää kertoa? CFMoto on pitänyt kolmannen paikkansa. CFMoton myydyin oli CForce 450 pitkänä versiona. Muutoin myynti jakaantui hyvin tasaisesti eri mallien kesken. CFMotolta on tulossa paljon uutuuksia ensi vuodelle, joten myynti varmasti kasvaa. CFMoton takana tulevat sitten TGB ja LInhai. TGB:kin on vakiinnuttanut paikkansa neljäntenä. TGB uudistaa myös mallistoaan ja mielenkiintoinen uutuus on ainakin paperilla Target 600. Yamaha nousi plussalle ja kenttätyö alkaa näyttämään tulosta. Kovin kirijä löytyy vielä takaa eli ranskalainen GOES on noussut kovasti. Ja voittihan merkki viime numeron vertailunkin 7.000e -luokassa. Loppuvuosi näyttää pääseekö mönkijämyynti kuivin jaloin tänä vuonna. Pitää myös muistaa, että vuosi 2019 oli ennätysvuosi ja näyttää siltä, että nouseva side-by-side kauppa ei syö perinteistä mönkijämyyntiä. Joten jo nyt voi sanoa, että mönkijämyynnillä pyyhkii kokonaisuutena hyvin. Taulukossa on ajoneuvoluokan T3b -mönkijät.

  Merkki 1-9.2020 1-9.2020 Muutos-%
1. Polaris    1782    1714 +     4,0
2. Can-Am    1388    1511 –      8,1
3. CFMoto     513     603 –    14,9
4. TGB     460     563 –    18,3
5. Linhai     374     439 –    14,8
6. Trapper     200     249 –    19,7
7. Yamaha     160     141 +   13,5
8. Access      97     123 –    21,1
9. GOES      87      43 + 102,3
10. Honda      60     390 –   84,6
11. Keeway      37      54 –  31,5
12. Kymco      10        1     +++
13. Arctic Cat       7     80 –  91,7
14. Kawasaki      7      4 + 75,0
  Yhteensä:   5182   5915 – 12,4

Huom. Can-Am malleja on mahdoton eritellä, koska ne löytyvät tilastoistakin aina yhdessä köntässä. Se on tietoinen päätös Can-Amilta.

Lähde: Tilastokeskus