Uusi 4×4 Maailma 1/2021

4×4 Maailma uusin numero on nyt ulkona ja tilaajille on lehti lähtenyt keskiviikkona. Lehtipisteissä on lehti ensiviikon keskiviikkona 7.4. Lehtipisteen sivuilta näet jakelupaikat. Lehti on saatavissa myös digiversiona, ilmaiseksi myös ei tilaajille. Digiversio on hyvä tapa tutustua lehteen. Ja ne, jotka ovat aikaisemmin digiversion tilanneet ovat saaneet asiasta sähköpostia. Digiversion saat laittamalla pyynnön sähköpostilla osoitteeseen tilaukset@4x4maailma.fi. Digiversio toimii Windows/Mac -tietokoneissa ja tableteissa sekä Android/Iphone älypuhelimissa. Lehden paperiversion voit tilata kätevästi valikosta 4×4 Maailma -lehden tilaus.

Sisällysluettelo 1/2021

Esittelyssä: Polaris -mallisto vuodelle 2021: Polariksen Sportsman -mallisto on uudistunut radikaalisti. Suomen maahantuonti ohjelmassaon myös yllättäviä päätöksiä. Lue koko juttu!

Koeajossa: Yamaha YXZ 1000R SS SE: Yamahan tuoteperheen raaseri jäsen. Poikkeava tekniikka teki vaikutuksen. Ei lasten käsiin.

Koeajossa: Yamaha Wolverine X2 R-Spec Alu: Yamahan pikku-Ahma kävi läpi perusteellisen koeajon. Hyvä laite, muttei niin hyvää etteikö….

Koeajossa: Can-Am Ryker ACE 900 Rally Edition: Kolme pyörää ja niistäkin vain yksi vetävä. Ei perus 4×4 -kamaa. Ryykeri osoittautui varsin eteväksi stressinpoistajaksi.

Koeajossa: Land Rover Defender 110 D240 S First Edition: Maailman klassikko maasturista on jäljellä vain rippeet, kun tähtäimessä ovat USA:n markkinat. Mutta painavatko perinteet liikaa?

Koeajossa: Ford Explorer ST-line 3,0 V6 Ecoboost PHEV AWD: Ford on uuden politiikan mukana tuomassa aiemmin pelkästään USA:n markkinoille tarkoitettuja malleja myös Euroopan mantereelle hybrid -versiona. Explorer on yksi Amerikan Fordin ikoneista ja nyt Suomessa hybridinä.

Koeajossa: Ford Ranger Azar4 -matkailuauto: Uusi maailmanjärjestys on laittanut matkailualan myös uusiksi. Nyt suositaan kotomaan matkailua ja mitä kauempana muista sitä parempi. Vaikkei korona-ahdistuksesta kärsisikään niin Azar4 voisi olla monen vaihtoehto, varsinkin kun auto muuttuu sen myötä autoverottamaksi.

Mukana menossa: Länsi-Uudenmaan Pelastuslaitoksen uudet mönkijät ja kärryt testauksessa: Mönkijät ovat nousseet arvoon arvaamattomaan viranomaisten pelastustehtävissä. Mitä hankalampi tehtävä sitä nopeampi on mönkijä. Ja aika on pelastustehtävissä se kriittinen suure. Olimme mukana, kun Länsi-Uudenmaan pelastuslaitos testasi uutta välineistöä ja varsinkin omaa suunnittelua olevaa potilaan kuljetuskärryä Siuntion maastoissa.

Mönkijäsafarit: West Coast ry:n syysajot Pohjanmaalla: West Coastin safariajot ovat nousseet Suomen suosituimmaksi ajoiksi. Koronasta huolimatta ne pidettiin viime syksynä ja tulijoita olisi ollut paljon enemmän kuin mitä voitiin ottaa mukaan. Nyt ajettiin reilun 120 -mönkijän voimin.

Offroad Trial Arctic Trucks Syystrial 2020: Raision UA, Harbor Cruisers ja Montenegro Off Road Club järjestivät tutuilla Raision kallioilla jälleen kerran hienot kaksipäiväiset kisat. Näitä tarvitaan lisää.

Tuoteuutiset: Iron Balticin uusia lisävarusteita, Cros4wd uusi vinssi ja tietysti uusi mönkijämerkki Segway, joka tulee myös hybridinä ja ladattuna älypuhelin ominaisuuksin..

Sarjakuva: Nalle kokee samaa ahdistusta kuin lehden päätoimittaja. Mutta niin kuin aina, Nallella on ratkaisu?

 

Sähköautoilun ihanuutta?

Brittilehti Guardianissa oli juttu kun britti pariskunta oli ostanut uuden Porsche Taycan S:n ja kertoi ensimmäisestä kokemuksistaan sähköautolla. Taycanilla piti lähteä 200km päähän ja työpäivän päätteeksi Taycan ilmoitti virtaa riittävän 72km matkaan. No, onhan matkalla latauspisteitä. Onhan latauspisteitä, tosin kaikki kuusi ensimmäistä olivat out of order eli ei käytössä. Mittarin kyljessä oleva numeroon ei yleensä kukaan vastannut toisessa päivässä tai vastauspalvelu on toiminnassa arkipäivisin silloin ja silloin. Myöhemmin selvisi, että monet latauspisteet olivat olleet poissa käytössä useita viikkoja. Onneksi löytyi Porsche -dealer, jonka luona auto saatiin nopeaan lataukseen. Matkaan, joka vie fossiilipolttoaineella kulkevalla autolla noin 2½ tuntia meni nyt 9 tuntia. Eli nelinkertainen aika. Yleensä toimivan nopean toimivan latauspisteen huomasi kaukaa, koska sen edessä oli pitkä jono.

Takaisinpäin tullessa ei lataaminen myöskään onnistunut, joten hissuttelemalla kotiin päästiin. Virtaa oli kotipihassa jäljellä vielä 11%. Britannian Autoliiton eli AA:n puheenjohtaja toteaa parilla olleen harvinaisen epäonnistunut matka. Britanniassa on noin 11.600 latauspistettä, joista osa on ilmaisia. Ilmaiset ovat puolestaan hitaita latureita, jossa lataus vie pahimmillaan vajaan vuorokauden. Nopeissa latauspisteissä (n. 40-60min/80% lataus) on ongelmana on laitteiden kestävyys, joka on huono. Ylläpito taas maksaa. Britannian uusimmissa latauspiste kartoissa on merkintä, jos latauspiste ei ole käytössä. Ongelmana on vain pisteiden päivitys viive, joka ei paljon riemastuta sähköautoilijaa. Britanniassa ja myös Suomessa on ongelmana,että joka ketjulla on omat älypuhelin appsit ja maksutavat, järjestelmä on erittäin sekava kuluttajan kannalta, joka on tottunut siihen, että pankkikortti/seteli käy aina. Puhumattakaan, että lähtisi muualle Eurooppaan, sekamelska vain kasvaa. Englannissa ja myös meillä on latauspisteiden hintavertailu tehty hankalaksi (tarkoituksella?) sekavalla hinnoittelulla. Jo nyt voit mennä 50kWh latauspisteelle, jossa lataaminen tulee kalliimmaksi kuin saman matkan taittaminen bensa-autolla. Yleensä, mitä tehokkaampi laturi sitä kalliimpaa on lataaminen. Sähköautoilun esteenä on myös sekava pistoke standardi, nykyisin pitää olla kolme johtonippua takakontissa, jotta selviää. Brittien Autoliiton johtaja, joka on itse sähköautoilija, mukaan sähköauto sopii parhaiten niille, jotka käyttävät autoaan lyhyisiin työ/kauppa -matkoihin ja pystyvät lataamaan autonsa kotona. Pitemmät matkan on syytä tehdä jotenkin muuten.

Englannin suurin varaosaketju eli Kwik Fit teki tutkimuksen uuden auton ostoa harkitsevien autoilijoiden joukossa ja vain 8% harkitsi sähköauton ostamista seuraavana. Oston esteenä olivat infrastruktuurin puute (37%), lyhyt toimintamatka (35%), hinta (33%), kotona ei latausmahdollisuutta (30%) ja akkujen kestävyys/ vaihtokustannukset (26%). Mielenkiintoista oli myös, että 10% ei pitänyt sähköautoa sen ympäristöystävällisempänä kun nykyistä bensa/diesel -autoaan.

Kuvat: Guardian