Avainsana-arkisto: Ranger

Euroopan pakujen ja pickupien myynti 2018 eka neljännes

Posted on by
7

Vanien ja pickupien myynti on ollut alkuvuoden hienoisessa kasvussa. Se puolestaan kertoo samaa Euroopan taloudesta, nimittäin talousalan analyytikkojen mukaan varsinkin vanien myynti toimii erittäin hyvänä ja aikaisena indikaattorina mihin suuntaan talous on menossa. Vanien ja pickupien myynnissä mieltymyksillä ja tunteilla ei ole kovinkaan paljon sananvaltaan, yleensä asian ratkaisevat käyttökulut ja käytännöllisyys. Ehkäpä sen takia vanien ja pickupien myynti on autotehtailla varsin hyväkatteista tai ainakin paljon kannattavampaa kuin henkilöautojen valmistaminen.

Alan markkinajohtaja on Ford, seuraavana tulee Renault, perässään VW, Peugeot, Citroen ja Mercedes-Benz. Yhteenlaskettuna PSA-konserni (Peugeot, Citroen, Opel) olisi reilusti suurin ja Nissan-Renault tulisi heti perässä.

Siinä missä Peugeot ja Citroen tulevat samasta tehtaasta niin konsernin kolmas eli Opelit ovat Renaultin kopioita ja tulevat samasta tehtaasta kuin Renaultin Trafic, Renault Master ja Nissan NV 400 eli Ranskan Baillysta. Opel Combo on taas yksi yhteen Fiat Doblon kanssa. Opel Combo myös valmistetaan samassa tehtaassa Doblon kanssa Turkissa. PSA -konserni on jo lopettanut yhteistyön ”verivihollisen” eli Renaultin kanssa. Uuden sukupolven Vivarot tehdään Englannissa, samoin kuin Combon seuraava versio tulee olemaan Partner/Berlingo -kopio. Toyotan ProAce tulee puolestaan samalta Ranskan tehtaalta kuin Peugeot ja Citroen. Ja, kun Peugeotilla eikä Citroenilla ole 4×4 -vetoista pakua ei sitä ole sitten Toyotallakaan, enää. Iso puute Suomea ajatellen.

Mercedeskin turvautuu rintamalla yhteistyökumppaneihin, sillä Citan tulee Renaultin tehtaalta ja X-sarja valmistuu Nissanin tehtaalta Barcelonasta. Nissanin tehdas tuottaa myös Renault Alaskan pickupit. Fiat Fullbackit tulevat puolestaan samasta tehtaasta Thaimaassa kuin Mitsubishin L200. Suomessa lapsipuolen asemaan jääneen Fiat Fullbackin myynti tulee hyvin pitkälti Italian myynnistä. Isuzu D-Max on puolestaan tehty Chevrolet Coloradon alustalle ja Euroopan versiot tehdään Portugalissa. Eurooppaan tuotavat Hiluxit tehdään puolestaan Etelä-Afrikassa.

Ford Rangerin menestys perustuu pitkälti hyvään myyntiin brittien markkinoilla. Land Rover Defenderin lopetuksen yhteydessä britit jäivät ilman pickupia. Ford oli ensimmäisenä paikalla ja onnistui vakuuttamaan britit Rangerilla. Siitä lähtien Ranger on ollut Euroopan eniten myyty pickup. Suomessa kovin suosittu Fiestan pikkupaku jäi malli uudistuksen myötä pois. Ei hätää, uuden korimallin mukainen Fiesta Van on tulossa ja varmasti Suomeenkin. Euroopan Ford Transitit tulevat Turkista, mutta USA myytävät Transitit tehdään jenkeissä. Ford korvaa pikkuhiljaa ikonisen Ford E-sarjan pakut USA:ssa Transitin eri versiolla. Samaa kuin Fiat/Chrysler teki korvaamalla ”yhden symbolin” eli RAM Vanin Fiatin Ducatolla. Pickupeissa huomio kiinnittyy RAM 1500 esiintymiseen. RAMin pickupeja on alkanut tuomaan Eurooppaan FCA:n virallisella hyväksynnällä sveitsiläinen AGT Europe. Suomesta katsoen lähimmät Dodge/RAM -jälleenmyyjät löytyvät Tallinnasta, Tukholmasta ja Uumajasta.

Taulukoissa on luokkansa 10 eniten myytyä Q1/2018

Tonniluokan pakut      
  Q1/2018 Q1/2017  Muutos
Ford Transit Custom 28,769 30,387 –     5,3%
VW Transporter 23,993 24,052 –     0,2%
Renault Trafic 20,348 19,995       1.8%
Mercedes Vito 14,423 13,125       9,9%
Peugeot Expert 12,296 11,011     12,0%
Opel Vivaro 10,788 14,101 –  24,0%
Citroen Jumpy  8,961  8,252      8,6%
Toyota Proace  4,419  3,315    33,0%
Fiat Talento  3,725  2,981    25,0%
Nissan NV200  3,014  3,793 – 21,0%

 

Isot pakut      
  Q1/2018 Q1/2017  Muutos
Mercedes Sprinter 21,877 23,470 –  6,8%
Renault Master 21,840 19,667  11,0%
Ford Transit 21,563 18,790  15,0%
Fiat Ducato 14,985 16,888 -11,0%
Iveco Daily 14,760 13,359  11.0%
Peugeot Boxer 13,890 13,329    4,2%
VW Crafter 11,260  8,513 32,0%
Citroen Jumper  9,654  8,513 13,0%
Opel Movano  5,174  5,228 – 1,0%
Nissan NV400  1,796  1,885 – 4,7%

 

Pikkupakut      
  Q1/2018 Q1/2017 Muutos
Citroen Berlingo 25,930 23,035    13%
Peugeot Partner 25,191 22,376    13%
VW Caddy 18,766 21,945 –  15%
Renault Kangoo Express 16,397 15,845   3,5%
Ford Transit Connect 14,616 13,699   6,7%
Fiat Doblo Cargo 10,955 11,124 – 1,5%
Renault Clio  9,433  9,412   0,2%
Dacia Dokker  6,667  5,164 29,0%
Ford Transit Courier  5,561  5,150   8,0%
Mercedes Citan  4,646  4,738 – 1,9%

 

Pickupit      
  Q1/2018 Q1/2017 Muutos
Ford Ranger 11,883 10,462    14,0%
Toyota Hilux  7,256  8,362 – 13,0%
Nissan Navara  7,243  8,092 – 11,0%
Mitsubishi L200  5,667  5,882 –  3,7%
VW Amarok  4,968  4,626    7,4%
Isuzu D-Max  3,425  2,646  29,0%
Mercedes X  2,014   uusi  uusi
Fiat Fullback  1,570 1,358 16,0%
RAM 1500    810   393    –
Renault Alaskan    626   uusi  uusi

Pickup -mallien ja mönkijöiden ensirekisteröinnit Q2/2017

Posted on by
63

Toyota Hilux hallitsee Suomen pickup markkinoita. Voidaan sanoa, että joka kolmas ostettu pickup on Hilux. Toyotan takana tulevat tasapäin Ford Ranger ja VW Amarok. Nissan Navara, Mitsubishi L200 ja Isuzu D-Max muodostavat sitten seuraavan kolmikon. Pickup myynti on reilussa 10% kasvussa, poiketen selvästi henkilöautojen myynnistä, joka näyttää alkuvuoden osalta miinusmerkkiseltä. Henkilöautomyynnin suhteen Suomi lienee Brexitin sekoittaman Englannin kanssa niitä harvoja maita missä henkilöautomyynti on miinusmerkkinen.

Malli Q2/2017 Q2/2016 Muutos-%
1. Toyota Hilux   144   63   128,57
2. Ford Ranger     69   91 –  24,72
3. VW Amarok     69   67      2,99
4. Nissan Navara     47   59 –  20,34
5. Isuzu D-Max    38   27    40,74
6. Mitsubishi L200    32   57 – 43,86
7. Fiat Fullback     7     1  600,00
yhteensä 406 365    11,23

Tieliikennekäyttöön eli (L7e) hyväksyttyjen mönkijöiden myynti on hiipunut niin, että tilastoja siitä ei kannata pitää. 2017/Q2 aikana myytiin yhteensä kahdeksan, joista Rallyja oli kolme, kaksi Can-Amia, yhden kappaleen myyntiin ylsivät Goes, Bashan ja TGB.

Traktorimönkijöiden luokassa eli T3 ja T3b näyttää olevan menossa irtiotto. Polaris myi 2017/Q2 aikana jo reilut 100 mönkijää enemmän kuin Can-Am. Polaris on kuluvan vuoden aikana noussut hallitsevaan asemaan eli joka kolmas myyty traktorimönkijä oli Polaris. Sekin on aika murskaavaa. Trafin tilastoista kävi ilmi, että Polariksen myynnin tukijalka on ollut oikeastaan yksi malli. Polaris Sportsman 570 Efi. Malli eri variaatioineen vastaa 82% Polariksen myynnistä. 2017/Q1 aikana Can-Amin myynnin lasku oli yli 30% eikä suunta näytä hyvältä, sillä 2017/Q2 aikana myynti laski -27%. Jotain radikaalia on pian tehtävä.

Polariksen ja Can-Amin takana selkeänä kolmosena tulee taiwanilainen TGB, joka on reippaassa kasvussa yli sadan prosentin kasvuluvuillaan. Kärjen takana tulee neljän tasainen ryhmä, jossa kovimpia kasvuprosentteja osoittaa viime vuonna rantautunut CF Moto. Ruotsin ykkösen eli CF Moton kasvu on lähinnä kiinni jälleenmyyjäverkoston saamisesta kattavaksi, nyt sieltä puuttuu kokonaan Oulun ja Lapin lääni. Red Machine eli Honda kärsii varmaan kapeasti traktorimallistostaan ja myös T3b -luokan traktorin puuttumisesta mallistosta. Merkille pantavaa on myös Sumekon maahantuoman Arctic Catin piristyminen uusien T3b -mallien myötä. Suuren meren toisella puolellahan Arctic Cat kuuluu niihin suuriin.

Syksy on perinteisesti ollut hyvää myyntiaikaa, joten on mielenkiintoista nähdä 2017/Q3 -tulokset.

Merkki Q2/2017 Q2/2016 Muutos-%
1. Polaris   459   471 –   2,55
2. Can-Am   345   479 – 27,79
3. TGB   129     56 130,36
4. Trapper     92     70   31,43
5. Red Machine     83   104 – 20,19
6. Linhai     80     43   86,05
7. CF Moto     79     18 338,89
8. Yamaha     57     35   62,86
9. Arctic Cat     29     12 141,67
10. Access       8  uusi   uusi
11. Shineray       5     85 – 94,15
12. Odes       1  uusi   uusi
yhteensä 1367 1373 –  0,44

Lähde: Trafi, ajoneuvojen avoin data 4.9 aineisto.