Volkswagen sai joukkokanteen niskaansa

Volkswagenin saaga emissiosotkuissa näyttää jatkuvan ja jatkuvan. Tänään Saksan kuluttajansuoja viranomainen nosti joukkokanteen VW:tä kohtaan. Joukkokanteessa on takana 40.000 saksalaista VW, Audin, Porschen omistajaa. Kanteessa vaaditaan Euroopan VW:n omistajille tasapuolista korvauskäytäntöä vrt. mitä USA:ssa VW:n omistajat saivat. VW on tähän mennessä jyrkästi kieltäytynyt kaikista korvauksista Euroopassa, koska siihen ei ole VW:n mielestä mitään perusteita. Jos joukkokanne menee läpi, se voi tarkoittaa vastaavien oikeudenkäyntien jatkumista ja korvauksia noin 2 miljoonalle VW Groupin auton omistajlle.

VW Group ilmoitti tänään -19% tulospudostuksesta viime vuoteen. Syynä on emissioskandaalin kustannukset, uuden WLTP:n kustannukset ja heikentynyt kysyntä varsinkin Euroopassa ja USA:ssa. Varsinkin uusi high-end SUV -luokkaan tähdätty Touareg oli floppi jenkeissä, samoin sedanien myynti käytännössä pysähtynyt jenkeissä.

Autoteollisuudesta positiivistakin. Fiat/Chrysler ilmoitti +13% nettovoiton kasvusta, johtuen Jeepin ja RAMin kovasta kysynnästä. Jeep tahkoaa rahaa uudella Wranglerilla (esitellään Auto 2018 -näyttelyssä Suomessa) ja uudella Cherokeella, jonka Euroopan tuonnista ei ole vielä päätöstä. Ja kolmas tukijalka on RAMin uudistunut pickup -mallisto. Samoin Dodgen SUV-maasturi Durango on lähtenyt myymään todella hyvin uudistuksen jälkeen. FCA ei ole yksin sillä Kenraali Moottori eli General Motors ilmoitti +25% nettotulos kasvusta. GM antoi samalla positiivisen tulosvaroituksen ja odottaa tekevänsä parhaan tuloksensa kautta aikojen tänä vuonna. GM:n rahat tulevat pääasiassa SUV-maastureista (Cadillac Escalade, GMC Yukon, Equinox, Traverse, Terrain, Tahoe, Suburban…) ja pick-upeista (Silverado, GMC Sierra ja Colorado). Se kolmas suuri eli Ford on vaikeuksissa. Euroopan myynti pyörii rajusti tappiolla, Kiinassa myynti on flopannut lähes täydellisesti. Jos katsoo millä Ford tekee rahaa niin ensimmäiseksi nousee tietysti F-sarjan pickupit ja isot SUVit Lincoln Navigator, Explorer ja Expdetion. Keskiluokan Escape ja Edge ovat floppanneet ja sedan -mallisto tekee rajusti miinusta. Edes Mustang ei myy, se on hävinnyt hevosvoima taistelussa FCA:n Dodge Challengerille ja Chargerille. Varsinkin nyt, kun SEMAssa julkistettiin 1000hv/426cid  Elephant -moottori, jonka päätyminen Challengerin ja Chargerin nokalle on vain ajan kysymys. Fordin ongelmia lisää, että Moody’s luokitti Fordin joukkovelkakirja lainat melkein roskalaina luokkaan. Fordin lainat ovat yhden askeleen päässä roskalaina luokituksesta. 

Kaksi vaikeuksissa olevaa eli Ford ja VW ovat lyömässä käsiään yhteen. Kesällä julkistettiin sopimus, jossa Ford ja VW ilmoittivat rakentavansa yhteisen pakettiauto -malliston korvaamaan Transit, Transporter ja Crafter -mallit. Lisäksi VW on aloittamassa yhteystyön sähköautojen tekemisessä Fordin kanssa. Isot analyytikkotoimistot ovat jo naittamassa Fordia ja VW yhteen, mutta siinä on varmasti ongelmia. Historia ja kulttuurierot eivät suinkaan tue tällaisen joint venturen onnistumista (vrt. Mercedes-Chrysler tai Simca/Rootes- Chrysler tai Renault-AMC). Onnistumisiakin on eli Fiat-Chrysler, mutta siinä tanssissa Chrysler vie ja Fiat vikisee.

New York, New York Auto Show 2015

Huhtikuun alussa pidettävä autonäyttely ei lukeudu suurten joukkoon ja monet uutuuksista koskevat lähinnä ison veden takana olevia. Varsinkin maasturi ja pick-up puolella on esillä hybridikonsepteja lähinnä Euroopan markkinoille, kun taas USA:ssa suositaan maakaasu autoja. Syykin näille on yksinkertainen, valmistajien tulee täyttää EU:n ja USA:n antamat merkin CO2 -päästöarvot. Hybridi on tähän tehokas tapa ainakin paperilla. Mutta, jotain mielenkiintoista näyttää olevan tulossa Euroopan markkinoillekin.

Mitsubishi Pajero uusiutuu kokonaan vuodeksi 2017. Viimeksi malli uusiutui vuonna 2006, jolloin neljäs sukupolvi tuli myyntiin. Eiköhän reilu 10 vuotta ole riittävä elinkaari? Normaali moottori vaihtoehtojen lisäksi on tulossa myös hybridi-Pajero. Vaihdelaatikkona tulisi olemaan 8-vaihteinen automaatti. Pajero Sport on tulossa uudistuvan pick upin (L200) rungolle ja voimalinjalle. Mikä tarkoittaa, että kyseessä tulee olemaan täysiverinen rungollinen maasturi alennusvaihtein. Nyt, kun Pajerokin uusiutuu niin katseet kääntyvät Toyota Land Cruiserin suuntaan. Toyotallakin tulee ensi vuonna pyöreät vuodet täyteen.

Mercedeksen pääuutuus on nykyisen M -sarjan korvaava sarja, joka tunnetaan jatkossa GLE -sarjana. GLE -malliinkin on saatavana Off Road -paketti, joka tarkoittaa alennusvaihteistoa, keskitasauspyörästön lukkoa ja AirMatic -ilmajousitusta. Off Road -version maksimi maavaraksi on ilmoitettu 285 mm sekä kahluusyvyydeksi 600 mm. Myöskin maastoajon tietokoneavusteista ajamista on kehitetty ML-sarjan versioon nähden. Sääli vain, että 20″ vannekoko on vakio ja optiolistalta voi ruksata 21″ -vanteet. Eli nuilla vanteilla saa maastoajon unohtaa, sääli. Moottorivaihtoehdot ovat vuotaneet julkisuuteen. Pienimmäinen on 4-sylinterin 2,1 -litrainen diesel (204hv/480Nm) ja kukkona tunkiolla on AMG -version kahdella turbolla varustettu 5,5 -litrainen V8 (585hv/760Nm). AMG -version huippunopeus on rajoitettu arvoon 280km/h. Eurooppaan GLE on saapumassa loppukesän aikana.

Toinen Mersun uutuus, joka on todennäköisesti konseptina esillä on pickup malli, jonka kehittäminen on annettu vani -osastolle. Mersulla lienee katsottu VW:n menestystä Amarokin kanssa ja pakuosasto sai käskyn suunnitella pickupin. Niin Mersua kuin VW:täkin kiinnostavat USA:n pickup markkinat. Tosin kummallakaan ei ole vielä USA:n markkinoille sopivaa mallia. VW:n Amarok on liian pieni USA:n markkinoille. Oman kortensa tuo USA:n ns. suojavero. Pickupit tulisi myös valmistaa USA:ssa, muuten rapsahtaa 25% tuontivero. Kyllä ne jenkitkin osaa suojatullit.

Ford esittelee kevennetyn version F-250 mallistaan. Uudessa F-250 on siirrytty koripaneelien osalta alumiinin käyttöön ja näin on saavutettu 317kg painonsäästö. Nokalla lienee useimmin 6.2 -litrainen V8.ram1500 Fiat/Chrysleriin kuuluva RAM puolestaan esittelee Hemin -koneella varustetun RAM Texas Ranger -erikoisversion. Poikkeavan siitä tekee Rangerin tähtilogot yms. asiaan kuuluva. Texasin osavaltiohan on pickup mallien -luvattu maa. Yleensä pickup -mallien myyntiosuus on 12% -luokkaa osavaltiossa, mutta Texasissa se on 20% -luokkaa.

5 peson genuine kolikko on istutettu ovipaneeliin.

5 peson genuine kolikko on istutettu ovipaneeliin.

RAM huomasi tämän ensimmäisenä ja toi Texas -version ”Lone Star” vuonna 2002. Se oli menestys Texasissa. Ja ajaahan TV -sarja ”Walker, Texas Ranger”  -tähti Chuck Norris RAMilla.

Land Rover esittelee lähinnä Californiaan tarkoitetun Range Rover Evoquen Cabriolet -version. Euroopassahan avoautojen myynti on ainoana malliryhmänä laskusuunnassa, joten päämarkkinat ovat USA:n mantereella. Range Rover Sportista esitellään HST -versio, joka tulee SVR.n alapuolelle. HST:n moottorina on ahdettu 3.0 -litrainen V6, josta on otettu tehoa 380hv. Sport -malliin on myös tehty kevyt ehostus eli kameroiden kuvanlaatua on parannettu, InControl-järjestelmää on muokattu, kaksiosaista takaluukkua avatessa ei tarvitse enää liata käsiään jne..Toinen uutuus jenkeille on Sportin diesel -versio, sillä Td6 -vaihtoehto esitellään ensikerran ison veden takana. 3.0-litrainen V6 turbodiesel on Sport sarjan pieni kulutuksisin malli. Konseptimallina odotetaan uutta Range Roveria, joka olisi tehtaan mukaan nousemassa luokkaa ylemmäs (jos se nyt on mahdollista). Mutta nähtävästi Range Roverista kehitetään vieläkin ylellisempää versioita.

———————————————————————————————–

Niinpä ei uutta mallia vaan ylellisin ja tehokkain Range Rover so far. Range Rover SVAutobiography on syntynyt Land Roverin Special Vehicle Operations -teamin tuloksena. Ulospäin erottuu hiilikuitu reunuksin oleva kromattu maski sekä Range Rover -kirjaimet konepellissä. Takaa löytyy sitten neljä kromattua pakoputken päätä. Auton voi tilata myös kaksi väri maalauksella eli yläosa on aina Santori Black ja alaosan voi sitten ostaja valita yhdeksästä eri sävystä.

Sisätiloissa ovat kaikki metallipinnat alumiinia myös polkimet, vaihdekepin nuppi jne… ja puuosissa ei ole säästelty. Takaa löytyvät hulppeat istuimet, jääkaappi ja sähkökäyttöiset pöydät. Matot ovat Mohairia niin edessä kuin takanakin. Istuimien nahkamateriaali on Windsoria. Tavaratilassa on ulosvedettävä lastauspöytä. Pöytä on alumiinirunkoinen ja viimeistelty sävyyn kuuluvalla puuviilulla. Taakse saa myös ”Event seating” -paketin eli kaksi Windsorin -nahalla päällystettyä kalliimman luokan retkituolia. Tuolit kiinnitettään alaluukkuun. Mitähän jäisi puuttumaan??? viimeinen stylaus on alumiinisissa takin pidikkeissä ja harjatusta alumiinista valmistetusta avaimenperässä.

Moottoriksi voi valita SDV6 Hybridin, SDV8 ja uutena Supercharged version 5.0 -litraisesta V8:sta, 550hv/501Nm. Uusi moottori kiidättää pitkäakselivälistä Rangea 0-100km/h 5.5 sekunnissa ja huippunopeus on rajoitettu 225km/h. Moottoreiden yhteydessä on 8-lovinen ZF:n automaatti. SVAutobiography malliin kuuluvat 22″ erikoisvanteet ja renkaina ovat Dunlop QuatroMaxx. Muita pieniä parannuksia on tehty kamerajärjestelmään. Kameroiden kuvanlaatua on parannettu ja takakamerat ovat varustettu erillisin pesurein. Kulkemista helpottamaan on tehty automatiikka, joka pysähdyttäessä laskee auton alimpaan asentoon ja nostaa sitten liikkeelle lähdettäessä annettuun korkeuteen. Pysähtymistä tarkkaillaan kahdella asialla, virta-avaimen asento ja onko turvavyö kiinni vai ei. Varsinaisia kilpailijoita? Bentley Continental on liian rahvaanomainen, ehkäpä jos pitäisi miettiä valintaa uuden Rolls Roycen tai Range Rover SVAutobiogrphyn kesken….Suomalainen yritysjohtaja ostaa kuitenkin sen ässä-mersun niinkuin on aina tehnyt. Englannissa SVAutobiography maksaa euroiksi käännettynä 215.000e. Suomessa saa ehkä laittaa sellaiset 70-100.000e??? lisää, jos haluaa Superchargedin.