Ford Bronco syntyi uudelle vuosisadalle

Viime yönä sai Ford Bronco juhlavan ensiesittelyn Amerikan mantereella. Broncosta tulee kolme perusmallia eli 2-ovinen, 4 -ovinen ja Sport. Sport tarkoittaa tässä tapauksessa SUV-maasturia ja sen muotoilukin on huomattavasti pehmeämpää. Ford esitteli jo uuden F-150 -sarjassa uuden tavan eli varustetasoja ja vielä niihin saatavia varustepaketteja on hengästyttävä määrä. Varustetasoja on kuusi Base, Big Bend, Black Diamond, Outer Banks, Badlands ja Wildtrak. Ensiesittelyn erikoismalli First Edition oli jo myyty loppuun ennen esittelyä eikä sitä tehdä lisää. Base, Big Bend, Black Diamond, Outer Banks keskittyvät lähinnä mukavuuteen ja kevyeen maastoajoon. Badlands ja Wildtrak ovat sitten enempi maastoon ja näistä Wildtrak on tähdätty aavikko/Baja -tyyppiseen ajamiseen. Badlands sopinee ehkä parhaiten meille. Kuuteen varustetasoon saa vielä viisi erilaista varustepakettia Standard, Mid, High, Lux ja Sasquatch.

Bronco on tikapuu rungolle tehty, edessä on erillisripustus (päällekkäiset A-tukivarret ja coiloverit). Takana on sitten jäykkä akseli kierrejousin viisi -linkki tuennalla. Edessä ja takana on vakaajatangot, joista etummaisen saa sähköisesti irrotettua. Vaimennuksesta huolehtivat Bilsteinit. Badlandsissa koria on nostettu +2”. Moottorina on 2,7 -litrainen V6, joka tuottaa 310hv (231kW) ja vääntöä 542Nm. Pienempänä vaihtoehtona on 2,3 -litrainen ahdettu neloskone 270hv (201kW) ja vääntöä 420Nm. Neloseen saa myös 7-vaihteisen manuaalin, jossa seitsemäs vaihde on ns. hidas crawl -moodi. V6 on aina 10-vaihteisella automaatilla. Jakovaihteiston voi valita kahdesta eri mallista. Joko perinteinen mekaaninen 2-alueinen jakolaatikko tai sitten Fordin suunnittelema sähköisesti ohjattu jakolaatikko, jossa on ns. On-Demand-4WD. Eli On-Demand asennossa se kytkee nelivedon päälle, jos anturit huomaavat lipsumista. Hyvä varmaan esim. veneiden vedossa kuiville. Sähköisesti ohjatussa on myös etulukon automaattitoiminto eli takalukon ollessa kytkettynä voi valita moodin, jossa automatiikka hoitaa etulukon kytkemisen päälle ja pois. Lisäksi löytyvät perinteiset rock crawl, mud/sand, baja jne… ajomoodit. Broncossa on siis edessä ja takana 100% sähköisesti ohjatut lukot. Rengaskoko on vakiona 33” ( 285/70R17, BFGoodrich All-Terrain) tai sitten 35” (315/70R17, BFGoodrich Mud-Terrain). Rengaskokoja on tyypitetty aina 30” lähtien aina 35” asti. 35” lienee ns. tehtaan maksimi…vakioakselein. Badlands -versiossa edestä löytyvät Dana M210 AdvanTEK akselit ja takaa Dana M220 44 AdvanTEKit. Pohja on kauttaaltaan Badlands -mallissa panssaroitu jo tehtaalla. Maavaraa löytyy 30cm ja kahluusyvyys on vakiona 86cm. Broncossa on pyörät kulmissa, joten lähestymiskulmat on minimoitu. Joustovaroiksi on ilmoitettu 26cm edessä ja takana. Vetokykyä löytyy kaikissa versiossa 1588kg. Ei paljon.

Broncosta löytyvät nykyajan mukavuudet ja mm. 360 asteen kamera sekä peruutuskamera. Broncon ovet ja katot ovat irrotettavissa ja niille on oma paikkansa takana. Broncon hinnat lähtevät Base -mallin 28.500 taalasta päättyen 4-oviseen Badlands mallin 48.000 taalaan. Lähtöhinnat ovat pikkuisen alle pahimman kilpailijan eli Jeep Wranglerin. Ford Broncon toimitukset alkavat jenkeissä keväällä 2021. Eurooppaan tulosta ei puhuttu mitään. Mikä on sääli ja suuri vääryys.

Ford Bronco Sport SUV -luokkaan

Broncon ohella esiteltiin Ford Bronco Sport, joka on puhdas SUV-maasturi. Jenkeissä se kilpailee esim. Jeep Compassin kanssa. Euroopassa se kuuluu 4,3 metrisenä Compact SUV -luokkaan (Nissan Quashai, VW Tiguan, Peugeot 3008, Seat Ateca…). USA:ssa se tulee Ford Escapen ja jo ikääntyvän EcoSportin väliin. Bronco Sport on alustaltaan perinteinen SUV erillisjousituksineen ja nelivetoineen. Edessä on perinteinen McPherson -jousitus ja takana löytyy monivarsituenta kolmiovarsin. Moottoreina löytyy 2.0 -litrainen ahdettu rivinelonen 245 hv (183kW)/ 373 Nm tai 1,5 -litrainen ahdettu 3-sylinterinen 181 hv(133kW)/257Nm. Moottorin perässä on aina 8-lovinen automaatti ja AWD -nelivetojärjestelmä. Taka-akselilta löytyy nykyisin harvinaisempi levyillä toteutettu kitkalukko. Vetokykyä on maksimissaan 975kg, joka ei ole paljon. Maavaraa löytyy 22cm ja onpa Ford ilmoittanut joustovaratkin 20,5cm, edessä ja takana. Eurooppaan tulosta ei ole vielä tietoa. Polttoaineen kulutukselle voisi ainakin tehdä jotain, sillä 1,5 -litraiselle on luvattu yhdistetty kulutus 8.4l/100km ja 2.0 -litraiselle 9.0l/100km. Olkoonkin, että lukemat ovat jenkkien EPA-normien mukaisia. Silti, on se näin hybrid -aikana vähän yläkanttiin.

 

Vapepa – Offarit pelastajina

Puhelin soi. Kello on yksitoista perjantai-iltana. Vapepan hälyttäjä ilmoittaa etsintätehtävästä, ja kysyy pääsetkö mukaan. Vastaan myöntävästi ja kirjaan ylös etsittävän henkilöt tuntomerkit, jotta voin tehdä havaintoja kokoontumispaikalle mennessäni. Kasaan mukaan hieman evästä, vissypullon, taskulampun ja vara-akun sekä vähän vaihtovaatteita. Nappaan mukaan vielä suunnistusläppärin varusteineen ja lähden ajamaan kohti etsinnän kokoontumispaikkaa.

Esimerkki on aika tyypillinen tehtävä, suurin osa maastoautopartioiden tehtävistä on nimenomaan henkilöetsintöjä. Tämän jutun tarkoituksena on esitellä Vapepan toimintaa nimenomaan maastoautoilijoiden näkökulmasta. Haluamme herättää kiinnostuksen tällaista vapaaehtoistoimintaa kohtaan, jotta se leviäisi paremmin mahdollisimman monelle paikkakunnalle. Vapepa-toiminta on yksi erittäin hyvä tapa pitää offareiden lippua korkealla, ja voimme omasta kokemuksesta sanoa, että puuha on ollut mielekästä ja palkitsevaa.

Lue loppuun