Jeepin uutuudet

Jeep esittelee ensi tiistai yönä (suomen aikaa) uuden Jeep Grand Cherokeen. Uusi Grand Cherokee on onnistuttu pitämään hyvin salassa, kuvatkin on piirretty hyvin naamioitujen koemallien perusteella ja niiden perusteella ulkonäkö muutokset ovat pieniä. Se tiedetään, että uusi Grand Cherokee on saatavana istuimiltaan 2-rivisenä sekä 3-rivisenä mallina. Perusmoottoriksi on arveltu 2.0 -litraista nelosta, jota avustaa Chryslerin muissa malleista tuttu eTorque -systeemi, missä laturin paikalla onkin 48 voltin sähkömoottori. Sähkömoottori saa voimansa hihnan välityksellä itse moottorilta. Malliston seuraavassa on tuttu V6 Pentastar myös varustettuna eTorquella ja malliston huipulla on V8 Hellcat -moottorilla varustettu Trackhawk. Myöhemmin on tulossa ladattava hybrid-versio. Konsernin sisarmerkin eli Alfa Romeon Stelvio SUV -maasturi uudistuu myös ja Alfa tulee käyttämään tekniikan ja pohjan osalta samoja palikoita.

Samassa yhteydessä toivottavasti selviää milloin Jeep Wrangler 4xe ladattavan hybrid -mallin tuotanto alkaa. Nythän Wrangleria ei ole maahantuojan ohjelmassa lainkaan (ne päästöt? ja verotus), mutta 4xe (Four by E) pitäisi mennä hybridien tapaan pienellä verolla. Perusmoottorina on turboahdettu 2.0-litrainen nelonen, jota avustaa kaksi sähkömoottoria. Yhteisteho on 375hv ja vääntöä löytyy mukavat 638Nm. 17kWh akkupaketti on sijoitettu takapenkkien alle ja niiden lataus pitäisi viedä 220V verkkovirralla kaksi tuntia. Akut ovat lisänneet painoa 376kg ja kahluusyvyys on 76cm (oli snorkkeli tai ei). Vaikkei Wrangler 4xe mikään sporttiauto ole niin 0-100km/h pitäisi mennä reilun 6s tietämiin. Maantieajoa varten Wranglerissa on kolme asetusta: Hybrid (käyttää moottoria ja sähköä), Electric (ainoastaan sähkö) ja E-save (säilyttää akun latauksen ja moottori lataa akkua ajossa). Lisäksi jarrutuksissa ladataan akkuja. Pelkällä sähköllä pitäisi amerikkalaisen tiukemman EPA-normin mukaan päästä 40km, WLTP -testiä ei ole vielä tehty, mutta sen mukaan päästään todennäköisesti n. 50km. Wranglerin 4xe -mallit ovat Sport, Sahara ja Rubicon. Jenkkilehdet ovat mitanneet sekalaisen ajon kulutukseksi esisarjan autoilla hybrid -moodissa n. 4,7 l/100km. sadalle. Jenkeissä Jeep on jo alkanut rakentamaan omaan piikkiin MOAB ja Rubicon Trail -reiteille aurinkopaneeleilla toimivia latauspisteitä ja niitä on tulossa myös muille offroad -reiteille jenkeissä. Samoin amazon.com kanssa on soppari FCA:n oman kotilatauslaitteen myymisestä (jenkeissähän on 110V normijännite). Jeepin oma kotilaturi tuottaa 32Amp ja 240V, sillä akun lataa kahteen tuntiin. Jeep Wrangler 4xe on tulossa myös Eurooppaan kesällä 2021.

Kolmas, mitä odotetaan on tehtaalta on Jeep Wranglerin Hemi V8 -versio. FCAvahvisti, että 6,4 -litrainen Hemi V8 on tulossa Wranglerin nokalle ja tulossa myyntiin jenkeissä ensi vuonna. Missä viritysasteessa ja millä voimansiirrolla Wranglerin V8 -versio on tulossa jää vielä arvailujen varaan. Se on selvää, että Wranglerin V8 -versio on suora vastaus tulevalle Ford Bronco Raptorille.

 

 

Kuvagalleria Jeep Wrangler 4xe.

Kuvagalleria Jeep Wrangler V8.

Ford Bronco syntyi uudelle vuosisadalle

Viime yönä sai Ford Bronco juhlavan ensiesittelyn Amerikan mantereella. Broncosta tulee kolme perusmallia eli 2-ovinen, 4 -ovinen ja Sport. Sport tarkoittaa tässä tapauksessa SUV-maasturia ja sen muotoilukin on huomattavasti pehmeämpää. Ford esitteli jo uuden F-150 -sarjassa uuden tavan eli varustetasoja ja vielä niihin saatavia varustepaketteja on hengästyttävä määrä. Varustetasoja on kuusi Base, Big Bend, Black Diamond, Outer Banks, Badlands ja Wildtrak. Ensiesittelyn erikoismalli First Edition oli jo myyty loppuun ennen esittelyä eikä sitä tehdä lisää. Base, Big Bend, Black Diamond, Outer Banks keskittyvät lähinnä mukavuuteen ja kevyeen maastoajoon. Badlands ja Wildtrak ovat sitten enempi maastoon ja näistä Wildtrak on tähdätty aavikko/Baja -tyyppiseen ajamiseen. Badlands sopinee ehkä parhaiten meille. Kuuteen varustetasoon saa vielä viisi erilaista varustepakettia Standard, Mid, High, Lux ja Sasquatch.

Bronco on tikapuu rungolle tehty, edessä on erillisripustus (päällekkäiset A-tukivarret ja coiloverit). Takana on sitten jäykkä akseli kierrejousin viisi -linkki tuennalla. Edessä ja takana on vakaajatangot, joista etummaisen saa sähköisesti irrotettua. Vaimennuksesta huolehtivat Bilsteinit. Badlandsissa koria on nostettu +2”. Moottorina on 2,7 -litrainen V6, joka tuottaa 310hv (231kW) ja vääntöä 542Nm. Pienempänä vaihtoehtona on 2,3 -litrainen ahdettu neloskone 270hv (201kW) ja vääntöä 420Nm. Neloseen saa myös 7-vaihteisen manuaalin, jossa seitsemäs vaihde on ns. hidas crawl -moodi. V6 on aina 10-vaihteisella automaatilla. Jakovaihteiston voi valita kahdesta eri mallista. Joko perinteinen mekaaninen 2-alueinen jakolaatikko tai sitten Fordin suunnittelema sähköisesti ohjattu jakolaatikko, jossa on ns. On-Demand-4WD. Eli On-Demand asennossa se kytkee nelivedon päälle, jos anturit huomaavat lipsumista. Hyvä varmaan esim. veneiden vedossa kuiville. Sähköisesti ohjatussa on myös etulukon automaattitoiminto eli takalukon ollessa kytkettynä voi valita moodin, jossa automatiikka hoitaa etulukon kytkemisen päälle ja pois. Lisäksi löytyvät perinteiset rock crawl, mud/sand, baja jne… ajomoodit. Broncossa on siis edessä ja takana 100% sähköisesti ohjatut lukot. Rengaskoko on vakiona 33” ( 285/70R17, BFGoodrich All-Terrain) tai sitten 35” (315/70R17, BFGoodrich Mud-Terrain). Rengaskokoja on tyypitetty aina 30” lähtien aina 35” asti. 35” lienee ns. tehtaan maksimi…vakioakselein. Badlands -versiossa edestä löytyvät Dana M210 AdvanTEK akselit ja takaa Dana M220 44 AdvanTEKit. Pohja on kauttaaltaan Badlands -mallissa panssaroitu jo tehtaalla. Maavaraa löytyy 30cm ja kahluusyvyys on vakiona 86cm. Broncossa on pyörät kulmissa, joten lähestymiskulmat on minimoitu. Joustovaroiksi on ilmoitettu 26cm edessä ja takana. Vetokykyä löytyy kaikissa versiossa 1588kg. Ei paljon.

Broncosta löytyvät nykyajan mukavuudet ja mm. 360 asteen kamera sekä peruutuskamera. Broncon ovet ja katot ovat irrotettavissa ja niille on oma paikkansa takana. Broncon hinnat lähtevät Base -mallin 28.500 taalasta päättyen 4-oviseen Badlands mallin 48.000 taalaan. Lähtöhinnat ovat pikkuisen alle pahimman kilpailijan eli Jeep Wranglerin. Ford Broncon toimitukset alkavat jenkeissä keväällä 2021. Eurooppaan tulosta ei puhuttu mitään. Mikä on sääli ja suuri vääryys.

Ford Bronco Sport SUV -luokkaan

Broncon ohella esiteltiin Ford Bronco Sport, joka on puhdas SUV-maasturi. Jenkeissä se kilpailee esim. Jeep Compassin kanssa. Euroopassa se kuuluu 4,3 metrisenä Compact SUV -luokkaan (Nissan Quashai, VW Tiguan, Peugeot 3008, Seat Ateca…). USA:ssa se tulee Ford Escapen ja jo ikääntyvän EcoSportin väliin. Bronco Sport on alustaltaan perinteinen SUV erillisjousituksineen ja nelivetoineen. Edessä on perinteinen McPherson -jousitus ja takana löytyy monivarsituenta kolmiovarsin. Moottoreina löytyy 2.0 -litrainen ahdettu rivinelonen 245 hv (183kW)/ 373 Nm tai 1,5 -litrainen ahdettu 3-sylinterinen 181 hv(133kW)/257Nm. Moottorin perässä on aina 8-lovinen automaatti ja AWD -nelivetojärjestelmä. Taka-akselilta löytyy nykyisin harvinaisempi levyillä toteutettu kitkalukko. Vetokykyä on maksimissaan 975kg, joka ei ole paljon. Maavaraa löytyy 22cm ja onpa Ford ilmoittanut joustovaratkin 20,5cm, edessä ja takana. Eurooppaan tulosta ei ole vielä tietoa. Polttoaineen kulutukselle voisi ainakin tehdä jotain, sillä 1,5 -litraiselle on luvattu yhdistetty kulutus 8.4l/100km ja 2.0 -litraiselle 9.0l/100km. Olkoonkin, että lukemat ovat jenkkien EPA-normien mukaisia. Silti, on se näin hybrid -aikana vähän yläkanttiin.