Jeep lähtee Kiinasta…

Jeepi lmoitti, että merkin yhteistyöyritys kiinalaisen GAC:n eli Guangzhou Automobile Group Co . kanssa on hakeutunut Kiinassa konkurssiin. GAC selvensi osaltaan, että tämä osakkeenomistajien päätös oli tehty yksimielisesti.Yhteisyrityksen velat olivat lähes 111 prosenttia sen varoista eli n. miljardi euroa. Konkurssi oli luonnollinen päätös, joka oli odotettavissa sen jälkeen, kun Stellantis ilmoitti nostavansa osuutensa yhteistyöyrityksessä 75 prosenttiin nykyisestä 50 prosentista. GAC ilmoitti olevansa syvästi järkyttynyt ja vastustavansa Stellantiksen osuuden nostoa. Jeepin myynti tippu 50% vuonna 2021 ja tänä vuonna on myyty vajaa 2.000 Jeeppiä, viimeinen Jeep myytiin toukokuussa 2022. Pääsyy oli kiinalaisten vähäinen kiinnostus sähkökäyttöisen Jeepiin rakentamisessa. Sähköistettävä Jeep oli puolestaan yksi Stellantisin pääkehitysväylistä Kiinassa ja ainoa mahdollisuus pysyä mukana nykymarkkinoilla. Stellantis konsernin pääjohtaja Tavares toteaa, että Kiinan kommunistisen puolueen poliittinen vaikutusvalta liiketoiminnassa Kiinan kumppaneiden kanssa on kasvanut. Ulkomaiset brändit ovat joutuneet kohtaamaan uusia rajoituksia ja säädöksiä.Toisaalta on tullut lukuisia paikallisia toimijoita, jotka tekevät samaa tuotetta eri nimellä ja halvalla. Autopuolella tämä näkyy parhaiten sähköauto markkinoilla.

Yhteistyöyritysmalli, jonta Kiina on vaatinut ulkomaisten autonvalmistajien investointien edellytykseksi, on ehkä tiensä päässä. Yhteistyöyritys -politiikan tarkoituksena oli alunperin pakottaa ulkomaiset tuotemerkit jakamaan tuoteosaamisensa ja teknologiaansa paikallisten kiinalaisten silloisten autovalmistajien kanssa, vastineeksi pääsystä Kiinan suurille, kasvaville automarkkinoille. Nyt, kun kiinalaiset autonvalmistajat ovat varmempia siitä, että he ovat kuroneet umpeen teknologia etumatkan ulkomaisiin kumppaneihinsa tai jopa ylittäneet sen. Voimme vain odottaa, että Kiinan nykyinen politiikka ajaa ulkomaiset automerkit ulos Kiinasta tai jättää näille jonkin pienen osuuden markkinoista esim. urheiluautoissa. On hyvin todennäköistä, että useampi yhteisyritys purkautuu tulevina vuosina.

Aiemmin tässä kuussa Stellantisin toimitusjohtaja Carlos Tavares varoitti, että Stellantis saattaa lopulta lopettaa kaikkien konserniin kuuluvien autojen tuotannon Kiinassa riippuen siitä, miten neuvottelut paikallisten kumppaneiden kanssa kehittyvät.Tämä tarkottaisi lähinnä Peugeot, Citroen, Opel, Fiat etc.. poistumista Kiinan markkinoilta. Pariisin autonäyttelyssä Tavares sanoi, että ”Euroopan poliitikot ovat tehneet kiinalaisille autoille punaisen maton Euroopan markkinoille”. Esimerkkinä hän otti tuontitullit. Kiinalaiset merkit maksavat 10% tuontitullin autojen tuomisesta Euroopan mantereelle. Länsimaiset valmistajat joutuvat maksamaan 15-25% tuontitullin myydäkseen Euroopassa valmistettuja autoja Kiinaan.”Maksamalla pienempiä tulleja, he voivat kaapata kasvavan osuuden Euroopan sähköautomarkkinoista. Euroopan markkinat ovat täysin avoimet kiinalaisille, emmekä tiedä, onko heidän strategiansa ottaa markkinaosuutta tappiolla ja nostaa hintoja myöhemmin” Tavares lisää. Kiinan autoteollisuushan on joko suoraan tai välillisesti Kiinan valtion omistama ja kuinka paljon Kiinan valtio tukee Kiinalaisia merkkejä Euroopan markkinoille pääsemisessä on mahdotonta sanoa.

Jeep oli ensimmäinen länsimainen automerkki Kiinassa. Nimittäin vuonna 1983 AMC (johon Jeep silloin kuului) perusti Beijing Jeep Corporation yhtiön Kiinan pääkaupunki Pekingiin. Ensi vuonna olisi tullut 40 vuotta täyteen.

Jeepin uutuudet

Jeep esittelee ensi tiistai yönä (suomen aikaa) uuden Jeep Grand Cherokeen. Uusi Grand Cherokee on onnistuttu pitämään hyvin salassa, kuvatkin on piirretty hyvin naamioitujen koemallien perusteella ja niiden perusteella ulkonäkö muutokset ovat pieniä. Se tiedetään, että uusi Grand Cherokee on saatavana istuimiltaan 2-rivisenä sekä 3-rivisenä mallina. Perusmoottoriksi on arveltu 2.0 -litraista nelosta, jota avustaa Chryslerin muissa malleista tuttu eTorque -systeemi, missä laturin paikalla onkin 48 voltin sähkömoottori. Sähkömoottori saa voimansa hihnan välityksellä itse moottorilta. Malliston seuraavassa on tuttu V6 Pentastar myös varustettuna eTorquella ja malliston huipulla on V8 Hellcat -moottorilla varustettu Trackhawk. Myöhemmin on tulossa ladattava hybrid-versio. Konsernin sisarmerkin eli Alfa Romeon Stelvio SUV -maasturi uudistuu myös ja Alfa tulee käyttämään tekniikan ja pohjan osalta samoja palikoita.

Samassa yhteydessä toivottavasti selviää milloin Jeep Wrangler 4xe ladattavan hybrid -mallin tuotanto alkaa. Nythän Wrangleria ei ole maahantuojan ohjelmassa lainkaan (ne päästöt? ja verotus), mutta 4xe (Four by E) pitäisi mennä hybridien tapaan pienellä verolla. Perusmoottorina on turboahdettu 2.0-litrainen nelonen, jota avustaa kaksi sähkömoottoria. Yhteisteho on 375hv ja vääntöä löytyy mukavat 638Nm. 17kWh akkupaketti on sijoitettu takapenkkien alle ja niiden lataus pitäisi viedä 220V verkkovirralla kaksi tuntia. Akut ovat lisänneet painoa 376kg ja kahluusyvyys on 76cm (oli snorkkeli tai ei). Vaikkei Wrangler 4xe mikään sporttiauto ole niin 0-100km/h pitäisi mennä reilun 6s tietämiin. Maantieajoa varten Wranglerissa on kolme asetusta: Hybrid (käyttää moottoria ja sähköä), Electric (ainoastaan sähkö) ja E-save (säilyttää akun latauksen ja moottori lataa akkua ajossa). Lisäksi jarrutuksissa ladataan akkuja. Pelkällä sähköllä pitäisi amerikkalaisen tiukemman EPA-normin mukaan päästä 40km, WLTP -testiä ei ole vielä tehty, mutta sen mukaan päästään todennäköisesti n. 50km. Wranglerin 4xe -mallit ovat Sport, Sahara ja Rubicon. Jenkkilehdet ovat mitanneet sekalaisen ajon kulutukseksi esisarjan autoilla hybrid -moodissa n. 4,7 l/100km. sadalle. Jenkeissä Jeep on jo alkanut rakentamaan omaan piikkiin MOAB ja Rubicon Trail -reiteille aurinkopaneeleilla toimivia latauspisteitä ja niitä on tulossa myös muille offroad -reiteille jenkeissä. Samoin amazon.com kanssa on soppari FCA:n oman kotilatauslaitteen myymisestä (jenkeissähän on 110V normijännite). Jeepin oma kotilaturi tuottaa 32Amp ja 240V, sillä akun lataa kahteen tuntiin. Jeep Wrangler 4xe on tulossa myös Eurooppaan kesällä 2021.

Kolmas, mitä odotetaan on tehtaalta on Jeep Wranglerin Hemi V8 -versio. FCAvahvisti, että 6,4 -litrainen Hemi V8 on tulossa Wranglerin nokalle ja tulossa myyntiin jenkeissä ensi vuonna. Missä viritysasteessa ja millä voimansiirrolla Wranglerin V8 -versio on tulossa jää vielä arvailujen varaan. Se on selvää, että Wranglerin V8 -versio on suora vastaus tulevalle Ford Bronco Raptorille.

 

 

Kuvagalleria Jeep Wrangler 4xe.

Kuvagalleria Jeep Wrangler V8.