Jeepin uutuudet

Jeep esittelee ensi tiistai yönä (suomen aikaa) uuden Jeep Grand Cherokeen. Uusi Grand Cherokee on onnistuttu pitämään hyvin salassa, kuvatkin on piirretty hyvin naamioitujen koemallien perusteella ja niiden perusteella ulkonäkö muutokset ovat pieniä. Se tiedetään, että uusi Grand Cherokee on saatavana istuimiltaan 2-rivisenä sekä 3-rivisenä mallina. Perusmoottoriksi on arveltu 2.0 -litraista nelosta, jota avustaa Chryslerin muissa malleista tuttu eTorque -systeemi, missä laturin paikalla onkin 48 voltin sähkömoottori. Sähkömoottori saa voimansa hihnan välityksellä itse moottorilta. Malliston seuraavassa on tuttu V6 Pentastar myös varustettuna eTorquella ja malliston huipulla on V8 Hellcat -moottorilla varustettu Trackhawk. Myöhemmin on tulossa ladattava hybrid-versio. Konsernin sisarmerkin eli Alfa Romeon Stelvio SUV -maasturi uudistuu myös ja Alfa tulee käyttämään tekniikan ja pohjan osalta samoja palikoita.

Samassa yhteydessä toivottavasti selviää milloin Jeep Wrangler 4xe ladattavan hybrid -mallin tuotanto alkaa. Nythän Wrangleria ei ole maahantuojan ohjelmassa lainkaan (ne päästöt? ja verotus), mutta 4xe (Four by E) pitäisi mennä hybridien tapaan pienellä verolla. Perusmoottorina on turboahdettu 2.0-litrainen nelonen, jota avustaa kaksi sähkömoottoria. Yhteisteho on 375hv ja vääntöä löytyy mukavat 638Nm. 17kWh akkupaketti on sijoitettu takapenkkien alle ja niiden lataus pitäisi viedä 220V verkkovirralla kaksi tuntia. Akut ovat lisänneet painoa 376kg ja kahluusyvyys on 76cm (oli snorkkeli tai ei). Vaikkei Wrangler 4xe mikään sporttiauto ole niin 0-100km/h pitäisi mennä reilun 6s tietämiin. Maantieajoa varten Wranglerissa on kolme asetusta: Hybrid (käyttää moottoria ja sähköä), Electric (ainoastaan sähkö) ja E-save (säilyttää akun latauksen ja moottori lataa akkua ajossa). Lisäksi jarrutuksissa ladataan akkuja. Pelkällä sähköllä pitäisi amerikkalaisen tiukemman EPA-normin mukaan päästä 40km, WLTP -testiä ei ole vielä tehty, mutta sen mukaan päästään todennäköisesti n. 50km. Wranglerin 4xe -mallit ovat Sport, Sahara ja Rubicon. Jenkkilehdet ovat mitanneet sekalaisen ajon kulutukseksi esisarjan autoilla hybrid -moodissa n. 4,7 l/100km. sadalle. Jenkeissä Jeep on jo alkanut rakentamaan omaan piikkiin MOAB ja Rubicon Trail -reiteille aurinkopaneeleilla toimivia latauspisteitä ja niitä on tulossa myös muille offroad -reiteille jenkeissä. Samoin amazon.com kanssa on soppari FCA:n oman kotilatauslaitteen myymisestä (jenkeissähän on 110V normijännite). Jeepin oma kotilaturi tuottaa 32Amp ja 240V, sillä akun lataa kahteen tuntiin. Jeep Wrangler 4xe on tulossa myös Eurooppaan kesällä 2021.

Kolmas, mitä odotetaan on tehtaalta on Jeep Wranglerin Hemi V8 -versio. FCAvahvisti, että 6,4 -litrainen Hemi V8 on tulossa Wranglerin nokalle ja tulossa myyntiin jenkeissä ensi vuonna. Missä viritysasteessa ja millä voimansiirrolla Wranglerin V8 -versio on tulossa jää vielä arvailujen varaan. Se on selvää, että Wranglerin V8 -versio on suora vastaus tulevalle Ford Bronco Raptorille.

 

 

Kuvagalleria Jeep Wrangler 4xe.

Kuvagalleria Jeep Wrangler V8.

Uusi 2018 Jeep Wrangler

Jeep julkisti odotetusti uuden Wranglerin Los Angelesin -autonäyttelyssä. Esillä olivat 2-ovinen ja 4 -ovinen Unlimited -versiot. Näistä olivat esillä myös Rubicon -versiot. Ensivuoden puolella joukkoon liittyy pickup -versio ja 2020 vuodelle lupailtiin hybrid -versiota.

Ulkonäöllisesti erot huomaa puskureista, yläosasta taitetusta maskista. Etutuulilasia on myös taivutettu sisäänpäin. Ajovalot ovat LEDit. Takana on muuttuneet varapyörän paikka (alempana), takavalot, alempi luukku on saanut lisää kokoa ja rekisterikilpi on siirtynyt puskuriin. Korista alumiinia ovat konepelti, ovien paneelit ja lokasuojien levikkeet. Takaluukku on magnesium/alumiini -koostumus. Painoa on pudotettu 90kg uusilla materiaaleilla. Wranglerin perusrakenne on tuttu. Tikapuurunko, jäykät akselit ja kierrejouset. Jeepin moottoreina on kaksi bensiinikonetta. Vanha tuttu V6 Pentastar tai sitten turboahdettu 2,2 -litrainen 4-sylinterinen Tigershark. Dieselinä löytyy Grand Cherokeesta tuttu 3.0 -litrainen, joka on nähtävästi vain USA:n markkinoille. Eurooppa -mallit tulevat Fiatin 2,2 -litraisella dieselillä. Jatkona on 8-vaihteinen automaatti (manuaalia ei saa) ja tietysti alennusvaihteisto (4×4 nopea ja 4×4 hidas). Wranglerissa on myös ensimmäistä kertaa 4×4 Auto-moodi, jolloin traction control tarkkailee pyörien sutimista. Vakiomallille on ilmoitettu 76cm kahluusyvyys, maavaraksi 27,6cm, etukulmaksi 44astetta ja takana jättökulmaksi 37 astetta. Jeepin sisustus on mennyt kokonaan uusiksi. Mukaan on tullut inforuudut, airplayt yms…Ensimmäistä kertaa Wrangler on varustettu takakameralla ja start/stop -automatiikalla. Jeepin saa joko kovalla katolla tai pehmeällä katolla. Pehmytkattoisen saa nyt myös ensimmäistä kertaa sähkötoimisena. Etuovet ovat myös irrotettavaa mallia.

Rubicon -malli tulee vakiona 33” -renkailla. Lisävarustelistalta voi valita tehdastekoisen 2” korotuksen ja 35 -renkaat. Wranglerin yhteydessä ensiasennusrenkaina ovat BFGoodrichin All-Terrain TA KO2:set. Akseleina ovat Dana 44, jotka on varustettu sähkötoimisella lukoilla. Kallistuksenvakaajat ovat irti kytkettävissä sähköisesti. Rubiconin voi tilata teräspuskureilla, jolloin nousu- ja jättökulmat paranevat huomattavasti. Jos lisävarustelistalta ruksii vinssin, niin se on Warn. Uusi Wrangler on tulossa Euroopan ja Suomen myyntiin kesällä 2018. Ja Wranglerit valmistetaan kaikki Toledossa, Ohiossa. Niin ne ovat aina tehty. Ei kahta sanaa, etteikö lyhyt Rubicon malli 35 -renkailla, teräspuskureilla, soft toppina olisi aika mellevä. Jos Suomessakin sattuisi olemaan aurinkoisia kesäpäiviä?