Rivian, amerikkalainen sähköauto merkki taitaa ehtiä ennen Teslan Cybertruckia myyntiin. Rivian on luvannut avata tässä kuussa nettikaupan, mistä 1.000 taalan
ennakkovaraaja voi varustella autoaan. Ensimmäisten asiakkaiden pitäisi saada autonsa kesäkuussa 2021. Rivianista on kaksi eri versiota pickup -malli R1T ja maasturi R1S. Molemmissa on neljä sähkömoottoria (eli joka pyörälle omansa) ja akkukapasiteetti on 135kWh. Se riittää noin 500km ajoon. Tulossa on isompi akkumalli, jolla päästään noin 650km. Lukemat ovat USA:n EPA -standardin mukaan, joka on tiukempi kuin meillä käytössä oleva WLTP. Rivianilla voi myös vetää maksimissaan 5.000kg kuormaa (jenkeissä). Lavalla on pituutta 1.37m, leveyttä 1.30m ja kantavuus on 800 kg. Tosin valmistaja ilmoittaa, että maksimikuormalla toimintasäde lyhenee noin 50%. Säilytystilaa löytyy pickupista
kahdesta paikkaa, konepellin alta ja takapyörien edestä. Yhteensä 647 litraa. Maavaraa löytyy 35.8cm vakiorenkain. Esittelymallit ovat olleet 275/65R20 rengastuksella eli reilu 34”. Lähestymiskulma on 34° ja jättökulma 30°. Kahluusyvyyttä on yli 90cm. 0-100km/h pitäisi sujua alle 3 sekunnin ja varttimailiin hukkaantuu 10,8 sekuntia. Huippunopeus on rajoitettu 200km/h. Rivian ei ole kevyt, pickup -versio R1T painaa 2.700kg ja onhan sillä leveyttä pari metriä ja pituuttakin 5,5 metriä.
Rivianista löytyy muutamia erikoisuuksia. Lavan katetta ei tarvitse käsin vekslata, se liikkuu sähkömoottorin voimin. Lisävarusteena saa retkikeittiön, joka kytketään auton kylkeen kiinni. Keittiö on sähköllä toimiva ja siihen saa myös pesualtaan. Autossa on myös vakiovarusteena paineilmakompressori. Ohjauksessa on mahdollisuus Tesla tyyppiseen automaatti ajamiseen ja sen takia autossa on 11 kameraa ja 5 tutkaa. Softapäivitykset asentuvat yönaikana automaattisesti ja autossa on myös Wifi -verkko 4G -yhteydellä. Katossa on koko leveydeltä ns. panoraamakatto. Stereojärjestelmään
kuuluu erikseen irrotettava ja Bluetooth -yhteydellä toimiva kaiutin. Huoltoja varten on Rivian perustamassa kova vauhtia omaa verkostoaan ja auton omistajille on alettu jenkeissä jo rakentamaan omaa nopean latauksen latauspisteitä, missä 250km matkan saa ladattua 20 minuutissa. Ne hinnat. Molemmista on kolme varustetasoa. Ensi alkuun on ns. First Launch Edition, Adventure ja Explore -tasot. Pickup irtoaa halvimmillaan 67.500 dollarilla. Maasturiversiota on lupailtu myyntiin 2022 alussa.
naamioitujen koemallien perusteella ja niiden perusteella ulkonäkö muutokset ovat pieniä. Se tiedetään, että uusi Grand Cherokee on saatavana istuimiltaan 2-rivisenä sekä 3-rivisenä mallina. Perusmoottoriksi on arveltu 2.0 -litraista nelosta, jota avustaa Chryslerin muissa malleista tuttu eTorque -systeemi, missä laturin paikalla onkin 48 voltin sähkömoottori. Sähkömoottori saa voimansa hihnan välityksellä itse moottorilta. Malliston seuraavassa on tuttu V6 Pentastar myös varustettuna eTorquella ja malliston
huipulla on V8 Hellcat -moottorilla varustettu Trackhawk. Myöhemmin on tulossa ladattava hybrid-versio. Konsernin sisarmerkin eli Alfa Romeon Stelvio SUV -maasturi uudistuu myös ja Alfa tulee käyttämään tekniikan ja pohjan osalta samoja palikoita.
(ne päästöt? ja verotus), mutta 4xe (Four by E) pitäisi mennä hybridien tapaan pienellä verolla. Perusmoottorina on turboahdettu 2.0-litrainen nelonen, jota avustaa kaksi sähkömoottoria. Yhteisteho on 375hv ja vääntöä löytyy mukavat 638Nm. 17kWh akkupaketti on sijoitettu takapenkkien alle ja niiden lataus pitäisi viedä 220V verkkovirralla kaksi tuntia. Akut ovat lisänneet painoa 376kg
ja kahluusyvyys on 76cm (oli snorkkeli tai ei). Vaikkei Wrangler 4xe mikään sporttiauto ole niin 0-100km/h pitäisi mennä reilun 6s tietämiin. Maantieajoa varten Wranglerissa on kolme asetusta: Hybrid (käyttää moottoria ja sähköä), Electric (ainoastaan sähkö) ja E-save (säilyttää akun latauksen ja moottori lataa akkua ajossa). Lisäksi jarrutuksissa ladataan akkuja. Pelkällä sähköllä pitäisi amerikkalaisen tiukemman EPA-normin mukaan päästä 40km, WLTP -testiä ei ole vielä tehty, mutta sen mukaan päästään todennäköisesti n. 50km. Wranglerin 4xe -mallit ovat Sport, Sahara ja Rubicon. Jenkkilehdet ovat mitanneet sekalaisen ajon kulutukseksi esisarjan autoilla hybrid -moodissa n. 4,7 l/100km. sadalle. Jenkeissä Jeep on jo alkanut 
rakentamaan omaan piikkiin MOAB ja Rubicon Trail -reiteille aurinkopaneeleilla toimivia latauspisteitä ja niitä on tulossa myös muille offroad -reiteille jenkeissä. Samoin amazon.com kanssa on soppari FCA:n oman kotilatauslaitteen myymisestä (jenkeissähän on 110V normijännite). Jeepin oma kotilaturi tuottaa 32Amp ja 240V, sillä akun lataa kahteen tuntiin. Jeep Wrangler 4xe on tulossa myös Eurooppaan kesällä 2021.
myyntiin jenkeissä ensi vuonna. Missä viritysasteessa ja millä voimansiirrolla Wranglerin V8 -versio on tulossa jää vielä arvailujen varaan. Se on selvää, että Wranglerin V8 -v
