Honda lähti Briteistä….

Autoteollisuus ei ole voinut jäädä odottelemaan Brittien sekoilua Brexit -asiassa, ainoa mikä ei muutu eikä seilaa on takaraja. Sekin voi tosin olla mahdollista, mutta Englannissa on tuskin tapahtumassa sellaisia muutoksia, jotka antaisivat EU:lle syyn muuttaa takarajaa. Itseasiassa EU valmistelee kiireellä siirtymistä kovan Brexitin aikaan.

Jo aikaisemmin Jaguar Land Rover ilmoitti siirtävänsä Discoveryn tuotannon Slovakiaan ja kaikki uudet mallit tehdään jatkossa Slovakiassa. BMW on ilmoittanut ostaneensa Hollannista vanhan Nedcarin tehtaan (sama missä tehtiin esim. Volvon 66 ja 360 -malleja, ns. sukkanauha Volvoja). Tehtaassa tehdään nyt pieniä määriä BMW X1 SUV-maasturia, mutta jatkossa sinne tulisi siirtymään Englannista Minin tuotanto.

Nissan ilmoitti viime viikolla peruvansa X-Trailin valmistuksen aloittamisen Sunderlandin tehtailla, vaikka Englannin hallitus oli kirjallisella sopimuksella korvaansa Nissanille kaikki Brexitin aiheuttamat haitat. Nähtävästi Nissan ei usko poliitikkojen lupauksiin. Mikä on sinänsä fiksua, ei niihin tulisi uskoa kenenkään. Sunderlandissa ollaan lähinnä huolestuneita Leafin ja Quashain -tuotannosta, käykö niille samoin kuin Micralle? Micran tuotantohan siirrettiin Sunderlandista Ranskaan Renaultin tehtaille.

Viimeinen uutinen tulee virallisesti huomenna, mutta Sky News sen ehti jo julkaista eli Honda lopettaa kokonaan autojen valmistuksen Englannissa. Honda siirtää CR-V ja Civicin tuotannon takaisin Japaniin. Osa syy on varmasti, että EU ja Japani pääsivät vihdoinkin tullivapauteen koskien autoja ja autonosia. Briteissä sijainnut Swindonin tehdas tuotti viime vuonna reilut 160.000 Hondaa ja työllisti suoraan 3.500 työntekijää. Kukaan ei ole vielä uskaltanut laskea mikä merkitys on alihankkijoille ja logistiikalle yms…jotka työllistyvät tehtaasta. Honda vahvisti päätöksen noin tunti sitten ja ilmoitti lyhyesti varautuvansa ei-Brexitin jälkeiseen aikaan. Päätös tulee voimaan heti ja siirto toimenpiteet aloitetaan kevään 2019 aikana. Siirto pitäisi olla ohi Hondan osalta vuonna 2021.

Jaguar Land Rover antoi tulosvaroituksen

JLR eli Jaguar Land Rover ilmoitti siirtyvänsä Birminghamin tehtaalla kolmipäiväiseen työviikkoon. Birminghamissa tehdään Jaguarin eri bensiini- ja dieselkäyttöisiä malleja ja niiden kysyntä on hiipunut varsinkin päämarkkina-alueella jenkeissä. Myöskin perinteisellä Solihullin tehtaalla ollaan varpaisillaan, sillä uuden Discoveryn valmistus siirtyy Slovakian tehtaalle syksyn aikana. Solihullista on jo irtisanottu huhtikuussa tuhat työntekijää. Korvaajiksi ajateltujen hybridien -mallien valmistaminen siirtyy myös viimeisten tietojen mukaan Itävallan ja Slovakian tehtaille.

Jaguar/Land Rover teki alkuvuonna surkean tuloksen, sen voitto tippui -49% viime vuodesta ja se tärkeä mittari paljonko valmistetusta autosta jää tuottoa tippui 3.8%:iin, kun esim. saksalaiset BMW ja Mercedes takovat 8-10% tuoton. Myynnin tippumiseen JLR löysi syyn diesel-autojen myynnin tyssäämisestä kuin seinään JLR:n päämarkkina-alueella Englannissa, jossa dieseleiden osuus on ollut 90% myydyistä Land Rovereista. Toisena syynä, JLR pitää epäselvää Brexit -tilannetta, joka on lamauttanut kuluttajien ostotaipumukset briteissä. UK:n automyynti on nyt samalla tasolla kuin vuonna 2005. Tosin myös Eurooppa tasolla myynti takkuaa esim. kesäkuussa Land Rover putosi -25%. Kolmantena syynä JLR pitää punnan heikkoa kurssia verrattuna euroon ja dollariin.

Sen, minkä tehdas jättää mainitsematta on täksi vuodeksi muuttunut jälleenmyyjä politiikka. Viime vuonnahan tehdas ilmoitti, että Jaguar/Land Rover -jälleenmyyjällä ei saa olla muita merkkejä myynnissä. Samoiten tuli hyvinkin tiukat määräykset miltä myymälä saa näyttää. Näin monimerkki Suomessa tämä tarkoitti, että jäljelle jäi kolme myymälää Vantaa, Tampere ja Turku. Suomi ei ole yksin. Balttian maita hoidetaan yhdestä Tallinnan myymälästä. Italiassa missä on vahva Land Rover -pohja on jäljellä neljä jälleenmyyjää, Ranskassa 14 ja automyynnin veturimaassa eli Saksassakin vain 26. Ei tarvitse olla mikään insinööri, kun ymmärtää mikä merkitys tuolla on myyntiin.

JLR:n omistava Tata Motors ilmoitti, että tuotantoa siirretään lähemmäksi ostavia asiakkaita. Tämä tarkoittaa tuotannon kasvattamista Itävallassa Magna-Styerin tehtailla, jossa nyt tehdään Jaguarin E-Pace ja I-Pace -malleja. Slovakian Nitrassa avautuvalle uudelle tehtaalle tulee myös muitakin malleja kuin uusi Discovery 5. Kiinan Changhunissa tullaan valmistamaan Jaguarin E-Pace ja I-Pace -malleja sekä Discoveryn Sport ja Range Rover Evoque -malleja. Tuodaanko Kiinasta autoja sitten esim. Eurooppaan? Kysymys jäi viellä vaille vastausta. Kannattavuuden parantamiseksi myös osien valmistusta siirretään halpatuotanto maihin eli Kiinaan, Unkariin ja Slovakiaan. Nykyään Jaguar Land Rover osatuotannosta 50% tehdään Englannissa ja 40% tulee EU alueelta. Eli JLR työllistää huomattavan määrän alihankkijoita briteissä.

JLR:n kehitti oman Ingenium -nimellä kulkevan moottorisarjan, nähtävästi sillä oli aika kallis hintalappu, koska jatkossa pyritään moottorien valmistuksessa yhteistyöhön vrt. vanha yhteistyö Fordin kanssa.

Tata Motors ei ottanut kantaa mitä muutokset vaikuttavat JLR:n Englannin tehtaiden työllisyyteen. Sen sijaan Jaguar/Land Roverin toimitusjohtaja Ralf Speth ilmoitti viikko sitten julkisuuteen ”keskustelunsa” sisällön pääministeri Theresa Mayn kanssa. Speth oli ilmoittanut, ettei voi taata yhdenkään JLR työpaikan jäämistä Englantiin, jos Brexit tapahtuu ilman sopimusta EU:n kanssa.