American Car Show 2018

Pitihän siellä käydä eli American Car Show 2018. Tänä vuonna ei ollut hirveitä ennakko-odotuksia ja tuskin olisi tullut lähdettyä ellei siellä olisi ollut Mad Moosen -osastoa, monen vuoden tauon jälkeen.

Mad Moosen ja Jeeppi -kerhon osastot olivat vierekkäin. Mad Moosen teemana oli vanhat kilpurit (sen olisi voinut jotenkin tuoda yleisöllekkin esiin) ja niinpä siellä oli näytillä veljekset Keinästen avo-Range, joka on käynyt läpi täydellisen entisöinnin ja palautettu samalla kisakuosiin. Eklundin Timpan sininen Toyota BJ, jolla on voitettu eniten Suomessa Off Road Trial -mestaruuksia ja kisoja, modified -luokassa. Auto on yhä ”as it was” kunnossa. Vieressä oli Parkkisen Harrin vai taitaapi nykyisin olla apukuski Birgit Vartiaisen omistuksessa oleva sateenkaari BJ. Popon Jeep, joka on myös näitä pystien keräilijöitä. Popohan ajoi menestyksekkäästi myös Ruotsin Trial -sarjaa, silloin 1990 -luvulla. Olihan siellä mukana original -luokan VALPia jne.. hyvä kattaus. Ingmanin Benkun Rangea, Lampisen Klasun UAZ:ia tai vaikkapa Ojanperän Comanchea, Aromäen Maken Volvoa…jäi hieman kaipaamaan. Ja onhan niitä paljonkin…Lisänä oli Latopellon military-Scania ja Keinäsen Harrin Land Rover 101 Forward Control, veikkaisin että ainoa Suomessa. Moottorina on Roverin V8, vaihde- ja jakolaatikko olivat Classic Rangesta, jatkuva neliveto, jarrut Series III 1ton, Salisburyn akselit, elliptiset lehtijouset…ensimmäiset autot toimitettiin Englannin armeijalle vuonna 1975 ja viimeisimmät palvelivat vielä NATO-operaatiossa Kosovossa. Land Rover 101 FC mallia ei myyty koskaan siviilikäyttöön uutena vaan kaikki markkinoilla olevat ovat joko Englannin armeijan tai NATOn huutokauppaan laittamia. Harrin auto on ollut Luxemburgin! armeijan käytössä. Siis kääpiövaltiolla on oma armeija! Siitä varmaa johtuu myös auton erinomainen kunto.

MIL-safareilla oli oma todella tyylikäs ja näyttävä autojen ympärille tehty lavastus. 10 pistettä.

Offiosastosta erillisenä oli Juvosen Land Rover Defender, automaattiaskilla. Tykkää, jos tuollaisesta tyylisuuntauksesta pitää. Työn jälki oli kyllä siistiä. Tuning -osastolla valitsi tämä Japanista ja USA:sta tullut chamber -villitys. Viimeistään sillä saadaan tuning -autosta ajokelvoton. Mutta chamber -villitys on in, kunnes tulee seuraava. Muutama rekka oli myös paikalla, choppereita, Indianin muhkeita pyöriä ja ainoa mönkijäosasto oli Quad Racingin crossimönkijä -osasto. Mikä oli piristävä poikkeus.

Kokonaisuutena jäi vähän väljähtäneen kaljan maku. Yleisöäkään ei ollut paljon. Monikaan näytteilleasettaja ei ollut nähnyt mitään vaivaa. Autot oli vain ajettu sisään maton päälle. Vastinetta lipun hinnalle? ei todellakaan ja sen American etuliiteen voisi pikkuhiljaa poistaa nimestä.

Pick-up mallien, mönkijöiden ja yli 3500kg painavien pick-up/SUV -mallien ensirekisteröinnit 2017

Pick-up puolella viime vuoden viimeisen neljänneksen rekisteröinnit olivat laskussa. Yksi siihen oli Hiluxin raju pudotus. Hilux pitää kuitenkin markkinajohtajuutta selkeästi itsellään. Mutta olisiko syytä olla huolissaan? Mercedeksen tulokas X-sarja lähti Q4:lle takamatkalta, mutta keräsi kuitenkin 30 rekisteröityä pick-up mallia. Tilastoja katsoen voisi epäillä Mercedeksen eniten rokottaneen markkinajohtajan myyntiä? Voisi povata Mercedeksen pick-upin nousevan kuluvana vuonna tasapäiseen kamppailuun Ford Rangerin ja VW Amarokin kanssa. Rekisteröinneistä huomaa myös Isuzun D-Maxin piristyneen myynnin. Mitsubishi puolestaan elää murroksessa, uusi omistaja (Nissan-Renault) ja uusi maahantuoja Suomessa (Bergé Auto) antaisi odottaa parempaa jatkossa? Fiat Fullbackin myyntiä voisi sanoa flopiksi. Kokonaisuutena pick-up myynti osoitti erittäin hyvää 16,8% kasvua edellisvuoteen ja kokoajan kasvavan merkki/malli -valikoiman perusteella voi odottaa myynnin lisääntyvän ainakin samaa tahtia. Tänä vuonna julkistetaan vielä mm. Land Roverin ja Jeepin pick-upit.

  Merkki ja malli 17/Q4 16/Q4 Muutos 2017 2016 Muutos 
               
1. Toyota Hilux 79 142 – 44,4%  529  390     35.6% 
2. Volkswagen Amarok 63  68  –  7,4%  302  221     36,6% 
3. Ford Ranger  52  71  – 26,7%  278  279   –  0,4%
4. Nissan Navara 31  30     3,3%  177  192  – 7,80% 
5. Mitsubishi L200 30  42  – 28,6%  126  172  – 26,7% 
6. Isuzu D-Max 38  24   58,3%  114    81    40,7% 
7. Mercedes-Benz X 30  uusi     uusi   30  uusi    uusi 
8. Fiat Fullback    0   1    —-    8     3  166,7% 
               
  Yhteensä 323 379 – 14,8% 1564 1339  16,8%

Kevyiksi kuorma-autoiksi rekisteröidyissä TruckMastersin Hilux otti vuoden osalta kärkipaikan. Viimeisen neljänneksi eniten myydyin oli kuitenkin Arctic Trucksien Ford Ranger -versio. Ranger lähti myös koittelemaan siipiään USA:n markkinoille. Amerikan markkinoille menevän mallin suurin mutta löytyneen konepellin alta. Rangerin 4-sylinterinen 2,3 -litrainen moottori ei vaan oikein lämmitä jenkkifarmarin mieltä. Jenkkifarmari voi todeta katsoessaan Rangerin konepellin alle, että starttimoottorin oletkin jo asentanut tänne, mutta millois olisi tarkoitus asentaa se moottori?

Suomessa myyntimäärät ovat kuitenkin yllättävän pieniä varsinkin, kun katsoo harmaa tuontina tulleiden USA pick-up mallien määrää. Yllättäen Nissan Titan oli Suomessa eniten myyty USA:n markkinoille tehtävistä ns. Full-Size pick-upeista. Jos Liikenneministeriön kaavailuissa oleva paketti- ja avolavojen (alle 3.500kg) nopeusrajoitus poistuu kokonaan tai nousee esim. 150 km/h voi kuorma-autoksi rekisteröitävän pick-upin 90 km/h torppaava nopeusrajoitin alkaa tuntumaan ahdistavalta, verosäästöistä huolimatta.

  Merkki ja malli 2017/Q4 2017/Q1-Q3 2017
         
1. TruckMasters Hilux   9 36 45
2. Ford Ranger 11   6 17
3. Nissan Titan   0   8   8
4.  Ford F-150   0   5   5
5. Ford F-250   2   0   2
6. RAM 1500   1   1   2
7. RAM 2500   1   1   2
8. Mercedes-Benz G   1   0   1
9. TruckMasters Escalade   –   1   1
10. Chevrolet Colorado   –   1   1
11. RAM 3500   –   1   1
         
  Yhteensä: 25 60 85

Mönkijöiden tilastoa sekoittavat siirtyminen EU3 -päästötason moottoreista EU4 -tason moottoreihin. Jos EU3 -päästöluokan mönkijää haluaa myydä tämän vuoden puolella oli se rekisteröivä ennen vuoden loppua. Määräyksestä johtuen 2017/Q4 tilastoissa on kummajaisia eli muutama Dresel, LM ja Odes. Jostain varastonperukoilta löydettyinä. Määräys aiheutti ainakin Red Machinelle (Honda) rekisteröintihyppäyksen, maahantuojalta tämä myönnettiin suoraan, mutta tarkkaa määrä, muuta kuin että varastoon rekisteröityjen Hondien määrä on yli sadan ei saatu. Linhain maahantuoja ilmoitti varastomallien määrän olevan käytännössä nolla kappaletta, itseasiassa asiakkaille on jouduttu myymään välillä ei oota. CF Motolla olisi vähän saman suuntainen tilanne. Yleensäkin maahantuojilta oli aika hankalaa saada totuutta esiin, tuntui olevan liikesalaisuus. Totuushan alkaa paljastumaan sitten 2018/Q1 tilastoista. Kaksi suurta eli Can-Am ja Polaris käyvät kovaa kisaa ykköspaikasta, vuoden alku oli Polariksen, vuoden loppu Can-Amin. Tänä vuonna Can-Amin valtti on varsin aggressiivisesti hinnoitellut nopeat mönkijätraktorit. Niiden suurin sallittu nopeus Suomessa on 80 km/h, mutta mitään rajoitinta niissä ei ole. Joten Can-Am Outlander 570 traktorimönkijä pyyhältää sen 120 km/h, kunnes ajaa tutkaan. Nopeilla traktoreilla saa ajaa myös moottoritiellä. Muilla nopeat traktorimallit ovat vasta tulossa. Can-Am myynnin jakautumisesta eri mallien kesken ei vieläkään saa tietoja, mutta esim. Polariksen suhteen tilanne on aika selvä. Myynti on 80% yhden mallin varassa eli Polaris Sportsman 570 eri malliversioineen. TGB:n malleja ei erotella tilastoissa, mutta esim. Linhain myynti jakautuu hyvin tasaisesti eri mallien kesken. CF Motolla ja samoin hyvään vauhtiin pääsemässä olevalla Artic Catilla myyntiveturina on malliston pienin 450 -kuutioinen. Yamaha sen sijaa myy Grizzly- ja Kodiak -malleja samaan tahtiin. Accessin tilanne on vaikea. Vuoden aikana 25 myytyä Accessia ei ole paljon varsinkin, kun viimeisellä neljänneksellä kokonaista kaksi Accessia kilvitettiin. Kokonaisuutena mönkijöiden myynninkasvu 14,1% on erinomaista luokkaa. Myöskin tulevaisuuteen voi kauppias katsoa toiveikkaasti, sillä valoisat talousnäkymät ja myös uuden lain mukaiset traktorimönkijät pikemminkin kiihdyttävät kauppaa.

  Merkki 2017/Q4 2016/Q4 Muutos 2017 2016 Muutos
               
1. Polaris  489 421    16,2% 1685 1859   – 10,3%
2. Can-Am  603 342     76,3%  1662  1602       3,70% 
3.  TGB     91  136 – 33,1%    504    461       9,30% 
4.  Red Machine  240    67  258,2%    456    263       73,4% 
5.  Linhai  168   56  200,0%    416    175   137,70%
6.  CF Moto  118   51    76,3%    395      98   303,00%
7.  Trapper  125   87   43,7%     386    370        4,3% 
8.  Yamaha  115   57   76,3%    253    153      65,4% 
9. Arctic Cat  57   7 714,3%   125     35   257,1%
10. Access   2  4 – 50,0%     25     11  127,3%
11. Shineray  –  1     –     15     87 – 82,8%
12. Odes   6  –     –      6     –      –
13. LM   2 6 – 66.7%      2     82 – 97,6%
14. Dresel   1    –      1      1    –
               
  Yhteensä: 2015 1235  63,2% 5931 5197  14,1%