4×4 Maailman uusi numero!

Näyteikkuna

4×4 Maailma -lehdestä on pitkän tauon jälkeen ilmestynyt uusi numero. Tuhti lukupaketti 108 -sivua, sisältäen testejä, koeajoja, rakentelua, kisaraportteja ja matkailua.

Lehti löytyy myös hyvin R-kioskien, Prismojen, Citymarkettien, Salen, K-markettien yms. valikoimasta. Lähimmän myyntipisteen löydät Lehtipisteen haullla. Ensiviikolla nettiin tulee helpompi lehden tilaus. Kiireisimmät voivat tilata lehden lähettämällä sähköpostia osoitteeseen toimitus@4x4maailma.fi. Kestotilaus 5 numeron jaksoissa on 43euron arvoinen, 5 numeron määräaikaistilaus on 46e ja 3 numeron määräaikaistilaus on 28e. Hyviä lukuhetkiä toivoen 4×4 Maailma -lehden tekijät. 

Sisällysluettelo:

  • Trafi – Midaksen kosketus, pääkirjoitus
  • Nokian R2 SUV, kestotestin loppuraportti
  • Finland Trophy Retro 2016, kisaraportti
  • CFMoto C-Force 450 EFI EPS T3 kestotestiin
  • Zonesuunnistus 2017, kisaraportti
  • Linhai 3004x4LED T3, koeajo
  • Toyota Hilux Double Cap 2.4D-4D Premium, koeajo
  • Jeep Cherokee 2.0 Multijet AT9 4WD Limited, koeajo
  • Hyundai Tucson 4WD 2.0CDI 6MT Style, koeajo
  • Land Rover Discovery Sport 2.0 TD4 HSE, koeajo
  • LT-kortin suorittaminen mönkijällä
  • Land Rover  109/110/110 Defender lämpimäksi, rakentelua
  • Protolab PMPV 6×6, koeajo
  • M.U.T.A 2017, kisaraportti
  • Arctic Trucks Trial 2017, kisaraportti
  • BFGoodrich All-Terrain T/A KO2, kestotestin loppuraportti
  • Can-Am uutuudet koeajossa, Outlander 450, Outlander 570, Outlander 1000 PRO ja Traxter
  • To See the Elephant – Kalifornian kultaryntäys, 4×4 matkailu
  • Polaris Sportsman XP1000 EPS Touring EUT T3b, koeajo

 

4×4 Mercedekset Padasjoella

Veho järjesti Padasjoella Suomen Pelastusalan leiri- ja kurssikeskuksessa Mercedeksen hyötyajoneuvopuolen neliveto -mallien esittelyn.

Meitä tietysti kiinnosti G-Wagen military -malli ja juuri maahan tullut G350d Professional, jonka hintalapussa lukee kevyenä kuorma-autona muutaman euron alle 90.000 euroa. Ellei tuo kuorma-autojen nopeusrajoitin häiritse olisi Professional -malli erittäin sopiva tehtävään kuin tehtävään. Siitä puuttuu viimeisten G-mallien navi yms härpäkkeet ja sisustus se tuo mieleen ne vanhemmat G-wagenit. G350d Professionalissa on kuitenkin kaikki tarpeellinen ajamiseen liittyen ja varsinaisesti se on tehty maastoon. Maavaraa löytyy 24,5cm, jättökulmat ovat suuremmat kuin vakio G:ssä, kahluusyvyys on 600mm, tavaratilan kantavuus hulppeat 592kg, max. sallittu kärrypaino 3.200kg. Niin ja ne lukot, löytyy keskitasauspyörästöstä, taka-akselilta ja etuakselilta.

Positiivinen yllätys oli myös japanilainen Fuso Canter 4×4. Fuso on Aasiassa erittäin arvostettu ja hyvin myyty kuorma-auto merkki. Mitsubishiltä Fuso siirtyi käytännössä kokonaan Mercedeksen omistukseen vuonna 2005. Nelivetoinen Canter lienee yleisin pohja mistä Australiassa ja Aasiassa aletaan tekemään Off Road -matkailuautoa. Syyt selvisivät meillekin helposti. Kytkettävä neliveto, taka-akselin Detroit -tyyppinen automaattilukko, maastovaiheet, akseleiden joustot, pienet jättökulmat, kääntyvyys ja ennen kaikkea ajamisen helppous. Fuso on teknisesti erittän suoraviivainen, jota kovissa olosuhteissa ajava kiittää. Fusolla on myös kestävän maine, josta kertoo 10 vuotta vanhojen Fusojen kovat hinnat. Euroopan kannalta Fuson ikävin piirre on vakiovanne koko, johon ei ole löytynyt ratkaisua. Australiassa on tyrkyllä Fusoon aina 37” rengaskokoon sopivia rengas/vannepaketteja. Samalla taka-akselilta poistuvat paripyörät, mikä aina parantaa maasto-ominaisuuksia.

Viton uudistunut neliveto oli myös positiivinen yllätys. Nimittäin ristiriipunnastakin auto selvitti itsensä ihan pintakaasulla. Talvikeleillä Viton uudstunut neliveto on iso parannus. Saihan Viton kiinni, mutta niinhän saa jokaisen nelivetoisen kunhan tarpeeksi yrittää.

Unimogeista maastoajoon sisältyi U5023 miehistöohjaamolla oleva malli. Sääli vain,että reitit olivat Unimogille liian helppoja. Moggi pitäisi huomattavasti vaikeampaan maastoon. Pienoinen yllätys oli, Veho rupeaa tarjoamaan Unimoggia myös maatiloille traktorin sijaiseksi. Euroopassahan Unimog korvaa monessa asiassa traktorin, mutta Suomessa 80km/h kulkeva traktori on vielä uutta. Mittavaa lisälaite valikoimaa voi käyttää sähköisesti, hydraulisesti taikka mekaanisesti voiman ulosoton kautta. Vaihtoehtoja löytyy… Unimogin hinnan lisäksi, moggi pystyy kilpailemaan huoltokustannuksissa, jotka jäävät huomattavasti alle traktorin normikulujen.

Kaiken kaikkiaan tapahtuma oli erityisen antoisa. Mercedes panostaa kovasti nyt hyötyautopuoleen ja sillä on myös paljon kokemusta sieltä.

Väkisin tulee mieleen vaikkei ei saisi, toinen tunnettu 4×4 -merkki eli Land Rover. Jotenkin tuntuu siltä, kun katsoo ja ajaa näitä uusia Land Rovereita. Jokin yhteys on katkennut Solihullissa. Se vanha, hartaudella kerätty tietous. Se on kielletty. Land Roverilla tunnutaan luodun uusi toimistopöydän ääressä tehty valkokaulus 4×4 -visio. Valitettavasti sen mukana Land Rover on kadottamassa koko perimänsä. Mercedeksellä perinteistä pidetään onneksi kiinni. Meillä on edelleenkin G-Wagen, Unimog ja Fuso. Isompi juttu ”Mersun” uusista nelivedoista parempine selostuksineen tulee lehden joulukuun numerossa.