Pickupien ja N2G -luokan verottomat pickupit

Pickupien myynti noudattelee alan yleistä käyrää. Ainoastaan uudistunut Mitsubishi pystyi nostamaan myyntiään. Hilux jatkaa vakuuttaavasti kärjessä ja toisena oleva Ranger on venyttänyt etumatkaansa VW:n Amarokkiin selkeästi. Ranger on myös selvinnyt kuivin jaloin kolmesta ensimmäisestä kuukaudesta. Mersun X -luokan myynti loppuu kevään kuluessa ja Fiat Fullbackin myynti jäi myös Suomessa todella hennoksi.

 

  1-3/2020 1-3/2019 Muutos-%
Toyota Hilux 120 161 –   25,5%
Ford Ranger  70   74 –    5,4%
VW Amarok  47 117 –  59,8%
Mitsubishi L200  37  27 + 37,0%
Nissan Navara  24  40 – 40,0%
Isuzu D-MAX  20  52 – 61,5%
Mercedes-Benz X    4   7 – 42,9%
Fiat Fullback  —   4 – 100%
Yhteensä: 322 482 – 33,2%

N2 -luokka eli pickupit, jotka on muutettu kevyiksi kuorma-autoiksi uivat Suomessa vastavirtaan autoalan suhdanteisiin nähden. Melkein +30% kasvu alkuvuonna on näinä aikoina erittäin kova tulos. Suomessa on alalla nykyisin neljä päätoimijaa Arctic Trucks Finland on näistä suurin ja keskittyy nykyisin vain Ford Ranger pickupien muuntamiseen, TruckMastersilla on Hiluxiin perustuva OX4x4 sekä myös VW Amarokin kuorma-auto muunnos, Carvista ja GT-Auto ovat keskittyneet jenkkien Full-Size Pickupin eli RAMin muunnoksiin. Ford Ranger on selkeä myyntijohtaja. TruckMastersin OX4x4, VW Amarok ja RAM 1500 kamppailevat toisesta sijasta hyvinkin tiivisti. Chevrolet Silveradon pienin versio eli 1500 on myös saanut myynnin auki. US pickupien mallisto on myös laajentunut ja kehitystä voi pitää vain positiivisena. Kolmesta suuresta on hieman yllättäen Fordin F-sarja on jäänyt RAMin ja myös Chevy/GMC:n varjoon.

 

  Kausi 1-3/2020 Kausi 1-3/2019 Muutos-%
Ford Ranger 59  46 +   28,7%
RAM 1500 27  28 –     3,8%
VW Amarok 17    6 +183,3%
TruckMasters  OX 4×4 16  22 –  27,3%
Chevrolet Silverado 1500 10   uusi
RAM 2500   4   uusi
RAM 3500   2   1 +100,0%
GMC Sierra 1500   2   uusi
Ford F-150   2   2    0,00%
Chevrolet Silverado 2500   2 -100,0%
Yhteensä 139 107 + 28,0%

 

Mönkijöiden ensirekisteröinnit alkuvuonna 1-3/2020

Mönkijöiden myyntilukemat voivat olla hurjaa luettavaa, mutta kun paneudutaan taustoihin niin valoa on varmaan näkyvissä pandemian jälkeen. Pitää ensinnäkin huomioida, että viime vuoden alku oli hurjaa aikaa myynnillisesti, Etelä-Suomen talvi kasvatti mönkijöiden myynnin reiluun 30% kasvuun verrattuna edellisvuoteen. Tämä talvi oli taas täysin lumeton, joten kenellekään ei Etelä-Suomessa tullut mieleen tehdä lumitöitä, tämä näkyi myös kiinteistöhuolto firmojen ostoissa. Eniten surkeasti talvesta kärsi varmasti TGB. Korona pandemian vaikutus näkyy varsinkin maaliskuun osalta, mutta kahteen suuren merkin myyntiin sillä ei varsinaisesti ollut merkitystä. Suomen kolmanneksi eniten myyty mönkijä eli CF Moto todennäköisesti palasi normaali tasolleen. Sen sijaan eräillä merkeillä myynnin pudotus oli rajua, eikä sitä ei voi oikein selittää millään.

Access on nousemassa alkukankeuksien jälkeen reippaasti ylöspäin, mallistossa ei ole tapahtunut suuria muutoksia, mutta uudet värit ja varmasti viimeinkin selkeytetyt mallinimet auttoivat myyntiä. Accessilta on tulossa kesäksi iso kasa uutuuksia mm. 2-sylinteriset koneet turbolla varustettuna ja ainakin Saksassa on jälleenmyyjä tilaisuudessa ollut esillä 850 turbo -malli. Taiwanilainen valmistaja on saamassa juonen päästä kiinni.

Arctic Catin osalta on menossa koko malliston vaihdos (vanhoja ei myydä) ja uudet mallit ovat vielä tyyppihyväksyntä vaiheessa. Mutta syksyllä 2020 on tulossa paljon uutta. CF Moto myy tasaisen varmasti ja myynti tulee varmaan saamaan uutta potkua tulevien uusien mallien myötä. Ja Elfving on kasvamassa isoksi jälleenmyyjäksi Uudellamaalla. CF Moton vahvaa aluetta on rannikkoseutu eli Porin Topmotor, Oulun Euro Motor ja Kokkolan Ocean Dealers. Mutta välimatka kahteen suureen on silti iso.

TGB on selvä kärsijä luonnonkulun vaihtelusta, mutta toisaalta ei uskoisi pandemian aiheuttavan niin paljon hallaa TGB:lle, koska suurin osa myynnistä on kuitenkin nettimyyntiä. Ja TGB:ltä odotetaan sitä avausta side-by-side markkinoille.

Polaris on jälleen selvä ykkönen. Ero Can-Amiin tuli lähinnä Uudenmaan ja Varsinais-Suomen läänien myynnissä, missä Polaris on vahva. Dailymotors on voimakkaasti laajentumassa Länsi-Uudellamaalla, joka varmaan lisää Polariksen myyntiä. Varsinais-Suomessa on taas Sporttikone erittäin vahva Polaris -myyjä, mikä näkyi varsinkin side-by-side taulukon myyntiluvuissa. Can-Amin ongelma on edelleenkin se sama. Suomen ykkössijaa ei saavuteta ellei Kehä III sisällä ole kivijalka myymälää. Se on vain selkeä totuus. Hyvinkään Konetalo, vaikka onkin vahva myyjä on kuitenkin Hyvinkäällä ja RM.Heino on Pohjois-Espoossa hämärän rajamaan korvessa, Kehä III sisäpuolella asuvan näkökulmasta. Loukko.comin vaikutus näkyy vahvana varsinkin Pohjanmaalla, muttei kaksi super-dealeria voi hoitaa koko maata. Varsinkaan, kun Uudellamaalla myydään 1/3 -osa Suomen mönkijöistä. Lapissahan Can-Am on vahva. Linhain, Keewayn, GOESin, Yamahan ja Trapperin osalta luvut ovat rumia. Katsoipa niitä miten päin tahansa. Jotain radikaalia tarvitsisi tehdä. Linhailta on tulossa kesäksi uusi parannettu M-mallisto, toivottavasti se antaa myyntiä potkuun.

Lista on saanut kaksi uutta merkkiä eli Kawasakin ja Kymcon. Molemmista on koeajot vuoden ensimmäisessä 4×4 Maailma -lehdessä ja ainakin niiden perusteella pakan sekoittajia on tulossa lisää. Moni ihmettelee missä on Honda? samaa mekin ihmettelemme…Hondaa on rekisteröity joko Red Machinen tai RM4x4 nimellä Tilastokeskuksen taulukoissa. Ensirekisteröinnit vuodelta 2020 näyttävät molempien osalta pyöreätä nollaa, Hondan nettisivutkin elävät vielä vuotta 2019 vaikka on jo huhtikuu 2020…Tätä kirjoitettaessa ei Hondalta tai siis maahantuojalta Oy Brandt Ab.lta ole saatu vastausta.. palaamme varmaan asiaan.

Hondan tuotepäällikkö Patrick Manner otti yhteyttä ja asian taustat selvisivät. Hondaa kyllä myydään normaalitahtiin, mutta kaikki myytävät mallit ovat tällä hetkellä rekisteröity viime vuoden puolella, koska nykyinen moottori ei täytä vuodenvaihteessa voimaan tulleita emissiomääräyksiä. Standardin eli MRNN täyttävät moottorit ovat tulossa ja tällä hetkellä on tyyppihyväksyntä prosessi menossa. Hondahan ei tee EU-markkinoille omia moottoreita vaan EU.n vaatimukset täyttäväksi moottori muuntuu Virossa Red Machinen toimesta. Uudet mallit olisivat tulossa kesällä 2020.  (Lisätty 7.4.2020).

  1-3/2020 1-3/2019 Muutos -%
Polaris 663 781 – 15,1%
Can-Am 469 577 – 18,7%
CFMoto 178 262 – 32,1%
TGB 137 262 – 47,7%
Linhai 109 193 – 43,5%
Trapper  66 141 – 53,2%
Yamaha  49 106 – 53,8%
Access  42  58 – 17,2%
Keeway  10  40 – 75,0%
Arctic Cat   9  65 – 86,2%
GOES   9  29 – 69,0%
Kawasaki   3    uusi
Kymco   2    uusi
Yhteensä 1746 2514 – 30,6%

UTV eli side-by-side luokassa suurin osa merkeistä kasvatti myyntiään. Kärjessä menee tuttuun tapaan Polaris. Can-Am jäädessä selkeästi kakkossijalle. Ja niin kuin mönkijöissä eron Polaris tekee Uudenmaan ja Varsinais-Suomen myynnillä. Kolmantena tulee CF Moto, joka on panostamassa tänä vuonna nimenomaan UTV -puoleen. CF Moton perässä tulee sitten John Deere Gator -malleineen. Yamaha myynti kuvaa hyvin merkin mönkijäpuolen tilaa. Yamahalle on tulossa kokonaan uudistettu ja ainakin paperilla mielenkiintoinen Wolverine X2. Joten tuon myyntisarakkeen nollan voisi olettaa vaihtuvan joksikin muuksi. Yamahalla on varsin erinomainen side-by-side raaseri eli YXZ, mutta sitä pitäisi myydä eikä odottaa, että joku pelkän esitteen perusteella tilaisi sen.

Luokan erikoisuus on Suomen Mopoauto Oy:n tuoma Patton Reeper. Myynti keskeytyi, kun jenkit (Oreion Motors, New Mexicosta) ostivat koko firman Kiinasta. Mallia tehdään nyt jenkeissä Oreion Reeper nimellä, mutta uudet EU-hyväksynnät vievät oman aikansa. Eli Reeper palaa. Sinänsä UTV myynti on lapsen kengissä ajateltuna mönkijämyyntiä. Siinä on vielä jokaisen merkin myynnillä edessä paljon työtä.

  Kausi 1-3/2020 Kausi 1-3/2019 Muutos -%
Polaris 115   68 +   69,1%
Can-Am  70 104 –    32,7%
CF Moto  10    6 +   66,7%
John Deere   8    6  +   33,3%
Reeper Patton   1    5 –   80,0%
Yamaha   0    3 – 100,0%
Yhteensä 204 192 +   6,3%