Toyota ei usko sähköautojen hypetykseen

Toyota USA:n pääjohtaja Jim Lentz piti meneillään olevassa Detroitin autonäyttelyssä puheen, jota sähköautoilu kannattajat eivät olisi halunneet kuulla. Lentzin mukaan autoteollisuus ja media ovat sähköauto hypessään keksineet kärryt ennen hevosta.

Toyota Prius plug-in-hybrid

Teslan toimitusjohtaja Elon Musk on luonut ihmisille illuusion sähköautoilusta ja illuusion, että kaikki ajaisivat sähköautolla huomenna. Jos katsoo tilannetta realistisesti mukaan lukien kaikki vaihtoehtoiset muodot mitä meillä on käsissä eli hybridit, plug-in-hybridit, sähköautot ja vetyautot saamme yhteensä 94 automallia ja ne myivät yhteensä 600.000 autoa USA:ssa viime vuonna. Kuitenkin näistä vain seitsemän ylsi yli 2.000 auton kuukausi myyntiin USA:ssa. USA automyynti oli viime vuonna 17.215 miljoonaa autoa, näistä 16.042 miljoonaa oli varustettu perinteisellä bensiinimoottorilla, 496.000 autoa oli varustettu perinteisellä diesel -moottorilla ja 677.000 autoa kulki vaihtoehtoisella polttoaineella. Puhtaasti sähköllä käyvien osuus kasvoi 103,7% ollen 208.573 autoa. Kasvu tulee kokonaisuudessaan Teslan Model 3 osalle. Vuonna 2017 Tesla myi reilut 1.000 Model 3:sta, viime vuonna myynti oli 139.782 Model 3:sta. Jos Teslan laskee pois, muiden sähköautojen myynti polki paikallaan tai pieneni.

Toyota RAV4 plug-in-hybrid

Lentzin mukaan Teslaa on väärin luokitella premium tai ei-premium luokkaan. Tesla on luonut kokonaan uuden autoluokan, teknologia -luokan, jossa auton kehityksessä mennään teknologia edellä ja sen antamin mahdollisuuksin. Sinänsä Teslan menestys ei ole vaikuttanut Toyotan luxus -merkin eli Lexuksen myyntiin, mutta sillä on ollut selvä negatiivinen vaikutus Toyota Priuksen myyntiin. Moni hybridi-Priuksen omistaja on vaihtanut Teslan Model 3:een. Toyota Priusta myytiin huippuvuosina jenkeissä reilut 150.000 kappaletta. Viime vuonna kaupaksi meni vain 79.171 Priusta.

Lentzin mukaan sähköautojen leviämisen este ovat valmistuskustannukset ja toimintamatka. Niin kauan sähköauton volyymit tulevat olemaan pienet.

Sähköautojen osuuden kasvaminen on vaikeaa, koska kuluttajaa kiinnostavat eniten juuri ongelmakohdat eli sähköauton hinta ja toimintamatka. Tilannetta tuskin edistää, että bensalitran hinta jenkeissä on halvimmissa osavaltioissa 0,45e/litra, keskihinnan ollessa 0,60e/litra.

Lentzin mukaan autonvalmistajien suurin kysymys tänään on, kuinka paljon pitäisi investoida tulevaisuuteen, sähköautoihin, itseajaviin autoihin siis autoihin, jotka ovat tai eivät ole osa tulevaisuuden liikkumisen ja tulevaisuuden ”on-demand” palveluita. Kukaan ei halua jäädä jälkeen, mutta jos tässä sähköautoilun huumassa emme investoi tänään riittävästi huolehtiaksemme tämän päivän bisneksen jatkuvuudesta, meillä ei ole ehkä tulevaisuutta myöskään jatkossa.

Toyotan vetyauto. Toyota Mirai.

Toyota on maailman ykkönen puhuttaessa vetyautoista. Niiden kohdalla Toyota näkee ainoana eteenpäin viemänä voimana maiden lainsäädännön, joka tarjoaisi etuja vetyauton omistajalle. Autonvalmistajien on nykytilanteessa yksin erittäin hankalaa luoda kysyntää vetyautoille, samalla Lentz myöntää, että ehkä Toyota Mirai ei ollut oikean tyylinen auto vetyautoksi. Toyotalta on kuitenkin tulossa uusi vetyauto, joka tulee olemaan tarkoitettu huomattavasti laajemmalle ostajakunnalle kun Mirai.

Toyota/Kenworth -vetyrekat ovat täydessä työn touhussa Californiassa. Kenworth on tehnyt voimansiirron ja kori on Kenworthin T660 -mallistosta. Vetyteknologia on Toyotan omistaman kuorma-auto valmistaja Hinon käsialaa. 670hv(500kW)/1.796 Nm.

Vetyautojen lähitulevaisuuden Toyota näkee enemminkin raskaan kaluston puolella. Toyota aloitti yhdessä Los Angelesin sataman kanssa emission-zero -projektin, jossa aluksi kymmenen vedyllä toimivaa Toyota/Kenworth -rekkaa kuljettaa laivarahdit satamasta määränpäähänsä Californian osavaltion alueella. Toyotan yhteistyökumppaneina projektissa ovat Kenworth ja Shell.

Lopuksi Lentz puhui muutaman sanan Toyotan näkymistä USA:ssa. Toyota odottaa saavuttavansa 30% markkinaosuuden jenkeissä, nyt kun Toyotan uudistuneiden pickup -mallien Tundran ja varsinkin Tacoman myynti on selkeässä kasvussa. Lentz vahvisti, että tila-auto Sienna saa jatkoa vaikka niiden myynti on laskussa USA:ssa. Toyota ja Mazda perustavat yhteistehtaan Alabaman Huntsvilleen. Tehtaalta valmistuu seuraavan sukupolven Corollaa ja toisella linjalla valmistuu Mazdan CX-7 SUV-maasturin seuraajaa. Kysymykseen sähköautoista..Kyllä, Toyota lanseeraa vuonna 2020 kymmenen uutta sähköautoa, mutta ei aiemmin.

Jaguar Land Rover ongelmissa, omistaja roskalaina -luokkaan

Rajuja tappioita tehnyt Jaguar Land Roverin omistaja eli intialainen Tata Motors alkaa olemaan isoissa ongelmissa velkojensa kanssa, joiden alkuperä löytyy Jaguar Land Roverilta. Uusien mallien, kehittäminen, oma moottoritehdas, tehtaiden uusiminen, uusi tehdas Slovakiaan…Pisteenä i:n päälle on Jaguarin ja Land Rovereiden romahtanut myynti. Myynti romahti jo viime vuonna USA:ssa ja Kiinassa. Euroopassa Land Roveria erityisen rankasti kohteli diesel -autojen myynnin pysähtyminen kuin seinään. Jaguarin myynti on tippunut jo pitemmän aikaa eikä loppua ole näkyvissä. Varsinkin USA:ssa Jaguar on tippunut marginaali merkiksi. Ja sama trendi on menossa Euroopassa.

Tata Motorsin kolmannen neljänneksen eli Q3/2018 tappio on 131 miljoonaa euroa. Luottoluokituslaitokset esim. S&P on laskennut Tata Motorsin lainat -roskalaina luokkaan. Jaguar Land Rover on joutunut rankalle kulukuurille. Tata Motors ilmoitti tavoitteeksi säästää Jaguar Land Roverin kuluista 2.9 miljardia euroa seuraavan 12-18kk aikana. Seurauksia on jo näkynyt…Wolverhamptonin moottoritehdas on ajettu alas ”uudelleenjärjestelyjä” varten, Castle Bromwichissa ja Solihullissa on siirrytty lyhyempään työviikkoon. Tällä hetkellä vajaa 50% JLR alihankinta osista valmistetaan Englannissa. Tuotteet ovat liian kalliita ja niiden hankinta keskitetään jatkossa halpatyövoiman maihin. Tata ilmoitti myös irtisanomisten jatkumisesta Brittien tehtailla. Solihullin tehtaalla nykyisin oleva uuden Discoveryn tuotanto siirretään halvempaan Slovakiaan. Uutta Evoqueta aloitetaan valmistamaan Slovakiassa ja Kiinassa. Tuleva Defender valmistetaan myös Slovakiassa. Tata Motors luottaa uuden Range Rover Evoquen ja tulevan Defenderin piristävän myyntiä, jotta vaikeuksista selvittäisiin. Viimeksi tulleet uudet mallit Discovery ja Velar eivät olleet mitään myyntimenestyksiä. Ainoa mikä tuottaa edes vähän rahaa on Magna Styerin Itävallassa valmistamat Jaguarin sähköautot. S&P ei jakanut raportissaan Tatan luottamusta vaan totesi luxury-autojenkin SUV -hintaluokassa kilpailun kiristyneen ja katteiden sitä myötä pienentyneen.

Se, mitä Tata ei tuonut esiin oli JLR johdon ”suuruudenhullu” idea jälleenmyyntiin. Vuoden alusta lähtien Jaguar/Land Rover -dealeri ei ole saanut myydä kuin Jaguaria ja Land Roveria. Lisäksi myymälä piti sisustaa kaikkialla samanlaiseksi, uuden ilmeen mukaiseksi. Ja tietysti JLR määräsi paikat mistä uudet mööbelit yms. tilataan. Monimerkki Suomeen jäi kolme myymälää, joista vain Vantaan myymälä on tällä hetkellä uuden ilmeen mukainen. Saksassa autoilun suurmaassa jäljelle jäi 46 dealeriä, esimerkiksi BMW:llä on noin 500 -dealeriä Saksassa. Mielestäni ei tarvitse ihmetellä miksi myynti on romahtanut. Ehkäpä joku kiinalainen ostaa JLR:n? ja siirtää tuotannon Kiinaan, vähän niinkuin kävi Roverille, josta tuli kiinalaisittain Roewe.