Arkistot kuukauden mukaan: tammikuu 2018

Pick-up mallien, mönkijöiden ja yli 3500kg painavien pick-up/SUV -mallien ensirekisteröinnit 2017

Julkaistu , kirjoittanut
15

Pick-up puolella viime vuoden viimeisen neljänneksen rekisteröinnit olivat laskussa. Yksi siihen oli Hiluxin raju pudotus. Hilux pitää kuitenkin markkinajohtajuutta selkeästi itsellään. Mutta olisiko syytä olla huolissaan? Mercedeksen tulokas X-sarja lähti Q4:lle takamatkalta, mutta keräsi kuitenkin 30 rekisteröityä pick-up mallia. Tilastoja katsoen voisi epäillä Mercedeksen eniten rokottaneen markkinajohtajan myyntiä? Voisi povata Mercedeksen pick-upin nousevan kuluvana vuonna tasapäiseen kamppailuun Ford Rangerin ja VW Amarokin kanssa. Rekisteröinneistä huomaa myös Isuzun D-Maxin piristyneen myynnin. Mitsubishi puolestaan elää murroksessa, uusi omistaja (Nissan-Renault) ja uusi maahantuoja Suomessa (Bergé Auto) antaisi odottaa parempaa jatkossa? Fiat Fullbackin myyntiä voisi sanoa flopiksi. Kokonaisuutena pick-up myynti osoitti erittäin hyvää 16,8% kasvua edellisvuoteen ja kokoajan kasvavan merkki/malli -valikoiman perusteella voi odottaa myynnin lisääntyvän ainakin samaa tahtia. Tänä vuonna julkistetaan vielä mm. Land Roverin ja Jeepin pick-upit.

  Merkki ja malli 17/Q4 16/Q4 Muutos 2017 2016 Muutos 
               
1. Toyota Hilux 79 142 – 44,4%  529  390     35.6% 
2. Volkswagen Amarok 63  68  –  7,4%  302  221     36,6% 
3. Ford Ranger  52  71  – 26,7%  278  279   –  0,4%
4. Nissan Navara 31  30     3,3%  177  192  – 7,80% 
5. Mitsubishi L200 30  42  – 28,6%  126  172  – 26,7% 
6. Isuzu D-Max 38  24   58,3%  114    81    40,7% 
7. Mercedes-Benz X 30  uusi     uusi   30  uusi    uusi 
8. Fiat Fullback    0   1    —-    8     3  166,7% 
               
  Yhteensä 323 379 – 14,8% 1564 1339  16,8%

Kevyiksi kuorma-autoiksi rekisteröidyissä TruckMastersin Hilux otti vuoden osalta kärkipaikan. Viimeisen neljänneksi eniten myydyin oli kuitenkin Arctic Trucksien Ford Ranger -versio. Ranger lähti myös koittelemaan siipiään USA:n markkinoille. Amerikan markkinoille menevän mallin suurin mutta löytyneen konepellin alta. Rangerin 4-sylinterinen 2,3 -litrainen moottori ei vaan oikein lämmitä jenkkifarmarin mieltä. Jenkkifarmari voi todeta katsoessaan Rangerin konepellin alle, että starttimoottorin oletkin jo asentanut tänne, mutta millois olisi tarkoitus asentaa se moottori?

Suomessa myyntimäärät ovat kuitenkin yllättävän pieniä varsinkin, kun katsoo harmaa tuontina tulleiden USA pick-up mallien määrää. Yllättäen Nissan Titan oli Suomessa eniten myyty USA:n markkinoille tehtävistä ns. Full-Size pick-upeista. Jos Liikenneministeriön kaavailuissa oleva paketti- ja avolavojen (alle 3.500kg) nopeusrajoitus poistuu kokonaan tai nousee esim. 150 km/h voi kuorma-autoksi rekisteröitävän pick-upin 90 km/h torppaava nopeusrajoitin alkaa tuntumaan ahdistavalta, verosäästöistä huolimatta.

  Merkki ja malli 2017/Q4 2017/Q1-Q3 2017
         
1. TruckMasters Hilux   9 36 45
2. Ford Ranger 11   6 17
3. Nissan Titan   0   8   8
4.  Ford F-150   0   5   5
5. Ford F-250   2   0   2
6. RAM 1500   1   1   2
7. RAM 2500   1   1   2
8. Mercedes-Benz G   1   0   1
9. TruckMasters Escalade   –   1   1
10. Chevrolet Colorado   –   1   1
11. RAM 3500   –   1   1
         
  Yhteensä: 25 60 85

Mönkijöiden tilastoa sekoittavat siirtyminen EU3 -päästötason moottoreista EU4 -tason moottoreihin. Jos EU3 -päästöluokan mönkijää haluaa myydä tämän vuoden puolella oli se rekisteröivä ennen vuoden loppua. Määräyksestä johtuen 2017/Q4 tilastoissa on kummajaisia eli muutama Dresel, LM ja Odes. Jostain varastonperukoilta löydettyinä. Määräys aiheutti ainakin Red Machinelle (Honda) rekisteröintihyppäyksen, maahantuojalta tämä myönnettiin suoraan, mutta tarkkaa määrä, muuta kuin että varastoon rekisteröityjen Hondien määrä on yli sadan ei saatu. Linhain maahantuoja ilmoitti varastomallien määrän olevan käytännössä nolla kappaletta, itseasiassa asiakkaille on jouduttu myymään välillä ei oota. CF Motolla olisi vähän saman suuntainen tilanne. Yleensäkin maahantuojilta oli aika hankalaa saada totuutta esiin, tuntui olevan liikesalaisuus. Totuushan alkaa paljastumaan sitten 2018/Q1 tilastoista. Kaksi suurta eli Can-Am ja Polaris käyvät kovaa kisaa ykköspaikasta, vuoden alku oli Polariksen, vuoden loppu Can-Amin. Tänä vuonna Can-Amin valtti on varsin aggressiivisesti hinnoitellut nopeat mönkijätraktorit. Niiden suurin sallittu nopeus Suomessa on 80 km/h, mutta mitään rajoitinta niissä ei ole. Joten Can-Am Outlander 570 traktorimönkijä pyyhältää sen 120 km/h, kunnes ajaa tutkaan. Nopeilla traktoreilla saa ajaa myös moottoritiellä. Muilla nopeat traktorimallit ovat vasta tulossa. Can-Am myynnin jakautumisesta eri mallien kesken ei vieläkään saa tietoja, mutta esim. Polariksen suhteen tilanne on aika selvä. Myynti on 80% yhden mallin varassa eli Polaris Sportsman 570 eri malliversioineen. TGB:n malleja ei erotella tilastoissa, mutta esim. Linhain myynti jakautuu hyvin tasaisesti eri mallien kesken. CF Motolla ja samoin hyvään vauhtiin pääsemässä olevalla Artic Catilla myyntiveturina on malliston pienin 450 -kuutioinen. Yamaha sen sijaa myy Grizzly- ja Kodiak -malleja samaan tahtiin. Accessin tilanne on vaikea. Vuoden aikana 25 myytyä Accessia ei ole paljon varsinkin, kun viimeisellä neljänneksellä kokonaista kaksi Accessia kilvitettiin. Kokonaisuutena mönkijöiden myynninkasvu 14,1% on erinomaista luokkaa. Myöskin tulevaisuuteen voi kauppias katsoa toiveikkaasti, sillä valoisat talousnäkymät ja myös uuden lain mukaiset traktorimönkijät pikemminkin kiihdyttävät kauppaa.

  Merkki 2017/Q4 2016/Q4 Muutos 2017 2016 Muutos
               
1. Polaris  489 421    16,2% 1685 1859   – 10,3%
2. Can-Am  603 342     76,3%  1662  1602       3,70% 
3.  TGB     91  136 – 33,1%    504    461       9,30% 
4.  Red Machine  240    67  258,2%    456    263       73,4% 
5.  Linhai  168   56  200,0%    416    175   137,70%
6.  CF Moto  118   51    76,3%    395      98   303,00%
7.  Trapper  125   87   43,7%     386    370        4,3% 
8.  Yamaha  115   57   76,3%    253    153      65,4% 
9. Arctic Cat  57   7 714,3%   125     35   257,1%
10. Access   2  4 – 50,0%     25     11  127,3%
11. Shineray  –  1     –     15     87 – 82,8%
12. Odes   6  –     –      6     –      –
13. LM   2 6 – 66.7%      2     82 – 97,6%
14. Dresel   1 –    –      1      1    –
               
  Yhteensä: 2015 1235  63,2% 5931 5197  14,1%

 

Dakar 2018 – lopputulokset –

Julkaistu , kirjoittanut
72

Bike -luokka

1. AUT Matthias Walkner KTM 450 Rally Replica Red Bull KTM Factory Team 43h 06’91¨
2. ARG Kevin Benavides Honda CRF450 Rally Monster Energy Honda Team + 00h 16’53¨
3. AUS Toby Price KTM 450 Rally Replica Red Bull KTM Factory Team + 00h 23’01¨
4. FRA Antoine Meo KTM 450 Rally Replica Red Bull KTM Factory Team + 00h 47’28¨
5. ESP Gerard Farres Guell KTM 450 Rally Replica Himoinsa Racing Team + 01h 01’04¨
6. FRA Johnny Aubert Gas Gas Rally Replica 450 GAS GAS Motorsport + 01h 53’53¨

ATV -luokka

1. CHL Ignacio Casale Yamaha Raptor 700 Casale Racing 53h 47’04¨
2. ARG Nicolas Cavigliasso Yamaha YFZ 450 Team Al Desert + 01h 38’52¨
3. ARG Jeremias Gonzales Ferioli Yamaha Raptor 700 Consultores De Empresas + 02h 08’14¨
4. BRA Marcelo Medeiros Yamaha YFM 700R Taguatur Racing Team + 04h 30’00¨
5. PER Alexis Hernandez Yamaha Raptor 700R Alexis Hernandez Racing + 04h 38’53¨
6. KAZ Dmitriy Shilov Yamaha Raptor 700 Astana Motorsport + 06h 44’57¨
13. POL Kamil Wisniewski Can-Am Renagade Sonik Team + 10h 55’10

Side-by-side      

1. BRA       BRA Reinaldo Varela              Gustavo Gugelmin Can-Am Maverick South Racing 72h 44’06¨
2. FRA       CHE Patrice Garrouste    Steven Griener Polaris RZR ExtremePlus Polaris Factory Team + 00h 57’37¨
3. FRA       POL Claude Fournier     Szymon Gospodarczyk Polaris RZR ExtremePlus Polaris Factory Team + 10h 09’25¨
4. ESP       ESP Jose Luis Pena Campo Rafael Cordoba Polaris RZR ExtremePlus Polaris Factory Team + 10h 13’12¨
5. ITA       ITA Camelia Liparotti    Angelo Montico Yamaha YXZ 1000R C.A.T Racing + 27h 54’15¨
6. ARG       ARG Leo Larrauri         Fernando Imperatrice Can-Am Maverick South Racing + 132 20’12¨

Autot

1. ESP     ESP Carlos Sainz                   Lucas Cruz Peugeot 3008 DKR Maxi Team Peugeot Total 49h 16’18¨
2. QAT FRA Nasser Al-Ayttiah        Matthieu Baumel Toyota Hilux Toyota Gazoo Racing + 00h 43’40¨
3. RSA GER Giniel De Villiers                  Dirk von Zitzewitz Toyota Hilux Toyota Gazoo Racing + 01h 16’41¨
4. FRA FRA Stephane Peterhansel       Jean Paul Cottret Peugeot 3008 DKR Maxi Team Peugeot Total + 01h 25’29¨
5. POL BEL Jakub Przygonski               Tom Colsoul Orlen Team Mini Works Rally + 02h 45’24¨
6. ARE FRA Khalid Al Qassimi             Xavier Panseri Peugeot 3008 DKR Maxi PH-Sport + 04h 20’58¨
19. FIN GER Mikko Hirvonen            Andreas Schultz X-Raid Team Mini Works Buggy + 16h 20’28¨

Kuorma-autot

1. RUS Eduard Nikolaev/Evgeny Yakovlev/Vladimir Rybakov Kamaz 4326 Kamaz-Master 53h 13’33¨ 
2. BLR Siarhei Viazovich/Pavel Haranin/ Andrei Zhyhulin MAZ 5309RR MAZ-SPORTauto  + 03h 53’59¨
3. RUS Airat Mardeev/Aydar Belyaev/ Dmitriy Svistunov Kamaz 4326 Kamaz-Master + 05h 21’05¨
4. KAZ Artur Ardavichus/Serge Bruynkes (BEL)/Michel Huisman (HOL) Iveco Powerstar  Astana Motorsport  + 06h 36’37¨
5. JPN Teruhito Sugawara/Mitsugu Takahashi Hino 500 Hino Team + 07h 59’48¨
6. CZE Martin Macik/Frantisek Tomasek/ Michal Mrkva LIAZ 111.154 Big Shock Racing + 08h 02’51¨