Ensirekisteröinnit 2021 ensimmäinen puolikas

Huolimatta nykytilanteesta voi katso mönkijäpuolen selvinneen hyvin. Myynti on kasvussa niin ATV kuin UTV -puolellakin. Kasvanut myynti pönkittää toisaalta myös tarvikemyyntiä eli peräkärryä, tukkikärryä, lumiauraa, vinssejä, valoja jne. unohtamatta myöskään huoltopalveluita. Ainakin pääkaupunkiseudulla, missä pääosa mönkijöistä myydään on huoltoajan saaminen edes kohtuu aikataululla on erittäin vaikeaa. Niinpä monien mönkijöiden tiheä alkupään huoltoväli muodostuu pullonkaulaksi, jos takuun halua pitää. Toinen ehkä yllätys on paljonko nuorisokäyttöön menevillä UTV:llä ajetaan. Parhaimmillaan on ajettu vuodessa 30.000km.  Toisaalta muistan, kun annoimme testissä olleen RZR:n nuorison käyttöön viikoksi. Viikossa tuli kilometrejä 1600km. Ja olivat kuulemma ehtineet koulussakin käydä. Toivottavasti maahantuojilla ymmärretään asia, koska ongelma ei ole muualla tavoin asiakkaan aiheuttama, kuin että hän ostanut mönkijän ja käyttää sitä paljon. Muutoin asiakas on syytön sivustakatsoja.

Pickup -mallit kärsivät vähän samasta ilmiöstä kuin autoala kokonaisuudessaan. Ehkä seuraava hallitus olisi enemmän kiinnostunut alan ongelmista. Nythän hallitusta ei kiinnosta muu kuin polttoaineen hinnan nostaminen. Siinäkin tulee pää vetävän käteen, koska hinnan nousut korreloituvat suoraan tuotteiden hintoihin. Järjettömät nostot laskevat jo muutenkin Suomen Eurooppa -tasolla mitattunakin heikkoa ostovoimaa. Puhutaan myös vientiteollisuudesta.

Pick-upit

Pickup valikoimista poistuivat viime vuonna Mercedes X-sarjallaan ja VW Amarokillaan. Muutamia kappaleita oli vielä jäänyt kuluvalle vuodelle. Sen sijaan, uusia tulijoita ei oikein ole tullut. Joten, ohuet pickup -markkinat ovat viiden automerkin varassa. Hilux vielä piti ykkössijansa, mutta Euroopan eniten myydyin eli Ford Ranger puuskuttaa niskaan. Niinköhän sen päivän näkisi, että Hilux ei olisikaan eniten myyty pickup? Kolme muuta Mitsubishi, Isuzu ja Nissan muodostavat oman selkeän kolmikkonsa. Koronan ja komponenttipulan vuoksi pickup valmistajat painivat samojen ongelmien kanssa kuin mitä henkilöauto puolella.

Suuressa maailmassa ovat ns. elämäntapa lava-autot nousseet kiinnostuksen kohteeksi mm. Hyundai Santa Cruz tai Ford Maverick. Meillä verottaja pitää huolen, ettei ko. autoja paljon Suomessa näy. Takapenkin poistaminen olisi nuiden autojen tyylin ja idean raiskausta. Suomessa kaikesta pitää huolta verottaja, joka zombiena elää bunkkereissaan Moskovan olympialaisten hengessä ja pitää väkisin ”Pet Semataryn” kautta käynyttä Miška -karhua hengissä. Mutta, ehkä Suomesta voi jostain ladosta vielä löytyä aito kasariluvun Subaru Brat?

Toinen ilmiö mikä tuli esiin oli kasvava määrä isompien maastoautojen rekisteröimisessä suoraan pakettiautoksi. Kärjessä oli muuten uusi Land Rover Defender. 

  Merkki ja malli Q1/Q2 2021 Q1/Q2/2020 Muutos-%
1. Toyota Hilux 173 202 – 14,4
2. Ford Ranger 154 132 + 16,7
3. Mitsubishi L200  60  57 +  5,3
4. Nissan Navara  34  36 –   5,6
5. Isuzu D-MAX  32  32 +  0,0
6. Volkswagen Amarok  20  75 – 73,3
7. Mercedes-Benz X   1   8 – 87,5
  Yhteensä: 474 542 – 12,5

Kevyet kuorma-autot

Vuoden alkupuoliskolla rekisteröitiin 13 eri pick-up mallia ns. kevyisiin kuorma-autoihin. Verot kevenevät mutta rangaistuksena vaaditaan C1 -kortti ja jos vähänkin painavampaa yhdistelmää haluat vetää niin vaaditaan vielä normi ABC1 -kortin jatkoksi E -lisäys. Eli kortista pitäisi löytyä yhdistelmä BEC1E tai BECE. Muuten vetohommat loppuvat lyhyeen tarkastuksen sattuessa kohdalle. Toinen rangaistus on nopeudenrajoitin, joka torppaa nopeuden siinä reilun 90km/h. Rekan ohittamisen voit unohtaa ellei vastassa ole ylämäki, jossa rekan nopeus tippuu.Silti se on vähän henkeä kaupan tuntuinen juttu, varsinkin kun rekan painolastia ei tiedä.

Suomessa on kaksi päämerkkiä. Ford Ranger on ollut markkinaykkönen jo pitkään ja N2G muutokset tehdään Sipoonlahdella Arctic Trucks Finlandin toimesta. Lohjalla toimiva Car-Vista Oy on noussut jenkki RAMien toimituksilla ihan kantaan. On helppo sanoa, että Car-Vistan toimittamat RAM:t ovat se jenkkien ykkösmerkki Suomessa. Truckmastersien Hilux -versio Truckmaster OX on jäänyt näiden kahden varjoon. Rekisteröintimäärä ei varmaan vastaa odotuksia. Muutoin mennään ihan yksittäiskappaleissa. Ihan detaljina Suomeen rekisteröitiin yhdeksän RAM 1500 TRX -mallia, konepellin alla sykkii remmiahdettu 6,2 -litrainen V8. Reilut 700hv tuottavalla Hellcat -moottorilla, RAM pitää kärkeä jenkkien tehokilvassa. Yksi rekisteröidyistä malleista oli vielä TRX Launch Edition, niitä tehtiin 702 kappaletta, kaikki numeroituna.

  Merkki ja malli Q1/Q2 2021 Q1/Q2 2020 Muutos-%
1. Ford Ranger 101 109 –    7,3
2. RAM 1500  86  52 +  65,4
3. Truckmaster OX  34  28 +  14,3
4. Chevrolet Silverado 1500   5   4 +  25,0
  Nissan Navara   5   0  —-
6. GMC Sierra 2500   2     0   —–
  RAM 3500   2   2      0,0
  Ford F-150   2   2      0,0
  RAM 3500   2   5 –  60,0
  Volkswagen Amarok   2  24 –  91,7
11. GMC Sierra 3500   1   0 —-
  GMC Sierra 1500   1   2 –  50,0
13. Chevrolet Silverado 3500   0   1 – 100,0
  Yhteensä: 243 229 +   6,1

UTV:t

Polaris kasvattaa vain etumatkaansa UTV -luokassa verrattuna muihin. Vähän yli joka toinen myyty UTV oli Polaris. Polariksen myynnistä 40% oli Ranger XP 570 -mallia. Polaris myy 570 XP Rangeria yksistään melkein yhtä paljon kuin mitä oli kakkosena olevan Can-Amin koko UTV -myynti. 570 XP Rangerin perässä tulivat sitten Ranger 1000 eri versioin ja RZR XP 1000 EPS. Listalta löytyy myös uusi merkki Corvus. Merkin takaa löytyy Hankkija ja UTV on tehty selkeästi maatalouskäyttöön. Lavan maksikantavuus 450kg ja laillinen vetokyky on 1000kg kärryn kanssa. Corvusta kuljettaa Yanmarin 3-sylinterinen diesel (24hv) ja laitteet tehdään Espanjassa. Kokonaisuutena UTV myynti on kovassa kasvussa ja varsinkin ne merkit, joilla on tarjota nuorisolle max. 60km/h vapaa-ajan UTV -mönkijöitä myyvät erittäin hyvin. Ja myynnin voi olettaa vain kasvavan. 

  Merkki Q1/Q2 2021 Q1/Q2 2020 Muutos-%
1. Polaris 531 220 + 141,4
2. Can-Am 246 255 –     3,5
3. CFMoto  77  27 + 185,2
4. Trapper  38  22 +  72,7
5. Corvus  10 —- —-
6. Yamaha   9   4 + 125,0
7. John Deere   8 33 –   75,8
8. Kawasaki   7   3 + 133,3
9. Kubota   4   4       0,0
10. Linhai   1   0 + 100,0
  Yhteensä: 931 568 +  63,9

ATV:t

Suomen ykkösmerkkinä jatkaa vakuuttavasti Polaris. Polariksen myynti on keskittynyt yhä enemmän yhden mallin taakse. Nyt 92% myynnistä tulee Polariksen Sportsman 570 -sarjasta. Ja 570 -sarjan sisällä vieläkin selvimmin kyseessä on perusmalli joko ohjaustehostimen kanssa tai ilman. Mukavaa oli havaita myös uuden Scramblerin hyvin alkanut myynti. Polariksen takana ja kaukana tulevat sitten käsi kädessä Can-Am ja CFMoto. Can-Am ei vieläkään erittele mallisarjojaan ja ollut myös isoissa toimitusongelmissa, kukapa ei toisaalta. CFMoton laajasta valikoimasta kolme muita myydyimpää ovat CForce 450L, 520L ja 600. CFMotolla pitkät mallit myyvät huomattavasti paremmin kuin lyhyet. Muuten, kannattaa huomioida Linhain nousu neljänneksi myydyimmäksi ja Goesin myynnin tippuminen nollaan keväällä, yksinkertaisesti laitepulan vuoksi. Kun ei ole niin ei ole. Kymcolla oli myös isoja saanti vaikeuksia. Uutuus merkki eli Segway aloitti vahvasti ja onhan mönkijällä takana Brandtin vahva organisaatio. Artic Catin uusi tuleminen on sekin jäänyt koronan ja komponenttipulan taakse.

Kuitenkin mönkijämyynti on hyvässä kasvussa. Vaikka jälleenmyyjällä on tuskaista katsoa tyhjää esittelyhallia ja esitellä asiakkaalle monen kuukauden toimitusaikoja. Voi vain toivoa parempia aikoja vai onko nykytilanne se tuleva uusi normaali. Ennustajalla olisi töitä?

  Merkki Q1/Q2 2021 Q1/Q2 2020 Muutos-%
1. Polaris 1522 1224 +   24,3
2. Can-Am  760  958 –    20,7
3. CFMoto  745  329 + 126,4
4. Linhai  447  233 +   91,8
5. TGB  365  314 +   16,2
6. Honda  270
7. Trapper  191  139 +   37,4
8. Yamaha  137  105 +   30,5
9. Segway   78  —
10. Goes   65   25 + 160,0
11. Access   63   49 +   28,6
12. Kymco   31    5 + 520,0
13. Kawasaki    5    7 –   28,6
14. Keeway    3  24 –   87,5
15. Kayo  23 – 100,0
  Arctic Cat 13 – 100,0
  Apollo  5 – 100,0
  Yhteensä: 4682  3453  +  35,6 

 

 

Lähde: Tilastokeskus

Polaris esitteli uutuuksia Vihdissä.

Polaris esitteli muutamia uutuusmallejaan Vihdissä Iso-Kairin alueella viime perjantaina. Sitä paljon odotettua uutta tonnista Sportsmania ei vieläkään ollut esillä, vaikka ensimmäisille jonossa oleville ennakkotilaajille laitteita on jo toimitettu.

Perjantaina päähuomio kiinnittyi uuteen Ranger 570 EPS Nordic Pro -malliin. UTV on jo nimittäin tehtaalla varustettu lämpö/äänieristetyllä hytillä, mikä tarkoittaa, että hytin sopivuus ja istuvuus on saumaton. Hytti on sinänsä Polariksen Pro Fit -sarjaa. Tuulilasi

Ranger Nordic noudattelee päällepäin
Rangerin vakiomuotoja.

on lasia, varustettu 2-nopeuksisella pyyhkimellä ja pissapojalla, ovet ovat tukevat ja setärkeä taustapeili löytyy myös. Kesäkuun lämmössä on vaikea sanoa lämmityslaitteesta juuta eikä jaata, mutta sateisena ja kosteana päivänä huurteenpoisto tuli jo kyllä testattua. Se toimii hyvin, ikkunat saa kirkkaiksi ja ne myös pysyvät kirkkaina. Puhaltimessa on kolme nopeutta, nopein on äänekäs, mutta ainakin hiljaisella 1 -asennolla pysyvät ikkunat kirkkaina ja puhallinkin on melko vaimea. Käyttökytkimet ovat selkeät (voi käyttää hyvin hanskoilla) ja sijoituspaikkakin on hyvä. Sinänsä Ranger 570 Nordic Pro on se tuttu Ranger. Tosin viime vuoteen verrattuna Polaris on taikonut muutaman

hevosvoiman lisää 570cc ProStar -koneesta. Tehomäärä on nyt 44hv (33kW). Nordic Pro on hyvin varusteltu, löytyy moottorijarru (EBS), alamäkihidastin (ADC) ja aluvanteet. Ainoa väri ”vaihtoehto” on metallinhohto Black Pearl. Takalava on kipattava. Ranger 570 Nordic Pro on T1b -luokan traktori, joten rattiin pääsee jo 15-vuotiaana. Polaris on antanut Nordic Pro -mallille kampanjahinnan eli 20.490€. Hinnassa on vajaan neljän tonnin alennus listahintaa, se jo tuntuu. Hytin lämpö ominaisuuksia olisi kiva testata olosuhteissa ”missä kaikki hiiretkin ovat harmaita”. Palaamme asiaan jatkossa.

Ranger mallistosta oli esillä myös sähkö-Ranger eli EV, jonka toimintasäde vain kasvaa. EV:llä voi maksiminopeutta 40km/h körötellä…sellaisen tunnin ajan. Polariksen miehet olivat käyttäneet EV:tä myös maatilalla ja silloin akut kestivät päivän työt. EV on tarkoitettu isoihin sisätiloihin, golf -kentille, maatiloille ja hevostiloille. Ranger 4×4 EV:n lähtöhinta on 19.990€. Ranger 4×4 EV:n rattiin pääsee T2a -traktorina jo 15-vuotiaana.

Sportsman -sarjasta paikalla oli viime numerossa testaamamme Polaris Sportsmanin Öhlins -mallin hinta 11.990€. Lisäksi oli esittelymalli Sportsman 570, joka oli varustettu Polariksen kippilavalla ja Polariksen omalla lumiauralla. Lisävarusteita käytetään Latvon integroidulla hydrauliikka paketilla. Hydrauliikka oli saatu integroitua niin hyvin, että siitä kielivät vain hydrauliikan ohjauspaneeli ja letkujen liitinpäät. Hydrauliikka oli Latvon tapaan toteutettu siististi.

Polaris on laajentunut USA:n päässä yritysostoilla ja viimeksi oli puhetta lehden facebook -sivuilla, kun Polaris osti USA:n suurimman 4×4 -varaosa/huoltoketjun eli 4×4

Kolpin on uusin edustus Polaris jälleenmyyjille.

Wheel Partsin. Polariksen ostoksiin on kuulunut myös Kolpin Outdoors Inc., joka tunnetaan tuotemerkeistään Kolpin ja Cycle Country. 1943 perustetun firman tuotevalikoimasta löytyy mitä tahansa ATV/UTV -lisävarusteita aina asusteisiin asti. Nyt Polaris on tuomassa Kolpinia Euroopan markkinoille Polaris -jälleenmyyjien kautta. Suomessa Kolpinin edustus oli ainakin joskus Atlokilla (warn). Aluksi valikoima on pieni, mutta tarkoitus on kasvattaa valikoimaa jatkossa. Perjantaina olivat näytillä Kolpinin tuotteista laukut ja niitähän löytyy, jokaiselle jotain. Kolpinin tuotteista ei yleensä ole ollut huonoa sanottavaa, ei laukuistakaan. Näytillä olleista kovissa laukuissa oli tukeva rakenne, huolellinen tiivistys ja kunnollinen lukko (kaupunki olosuhteita ajatellen). Kun hinnatkin ovat kilpailukykyisiä niin kilpailu lisävarustepuolella varmasti kiristyy.

Polaris tiputtelee nykyisin uutuuksiaan pitkin vuotta, mitään suurta julkistusta ei ole enää tapana järjestää. Seuraavaksi voi Suomeen odottaa toivottavasti RZR PRO XP -mallia, 181hv/795kg. Kyllä lähtee…