Pick-up -puoli lähestyy yhä enemmän henkilöautoa ja varustetaso alkaa olemaan runsas. Toinen seikka on koon ja tehojen kasvu kautta linjan.

Mitsubishi L200 saa uuden ilmeen ja uudet moottorit. Mitsubishin pick-up on saanut vähän uutta muotoilua ja samalla ohjaamoa ja matkustajien tiloja on nostettu nykyajan tasolle. Samoin tilaa on saatu jonkin verran lisää. Kääntöympyrää on pienennetty sen sijaan 11.8metriin. Vetokyky on säilynyt entisellään eli 3000kg lastin saa koukkuun maksimissaan kiinnittää. Uusi on kokonaan alumiininen 2.4 -litrainen diesel, joka tuottaa 181hv/430Nm. Uuden dieselin on luvattu pienentävän kulutusta ja päästöarvoja. Mitsubishi on jo esitelty Japanissa, Australiassa ja Aasiassa. Eurooppaan uusi L200 on tulossa vielä tämän vuoden puolella.

Nissan Navara on uudistunut vähän joka puolelta. Ulkonäköä on ehostettu ja kuljettajan ympäristö on nostettu nykyajan tasolle. Moottorit ovat kokeneet ns. pienen downsizing ilmiön, sillä nyt molemmat dieselit ovat 2.3 -litraisia. Pienempi tehoinen versio tuottaa 158hv/430Nm ja puhdikkaampi versio tuottaa 188hv/450Nm. Eroina koneissa on, että pienempi tehoinen on varustettu yhdellä turbolla, kun taas 188hv -versio on varustettu kahdella turbolla. Nissan on luvannut kuitenkin polttoaineen kulutuksen tippuvan noin 11% kautta linjan. Pitkään suunnitelmissa ollut Renault’in kahdella turbolla höystetyn V6 -dieselin asentaminen on todennäköisesti haudattu. Bensiinimoottori versioita mallistosta karsitaan kovalla kädelle, kuulemma niiden pienen kysynnän takia. Vaihteistoksi voi valita joko 6-lovisen manuaalin tai 7 -vaihteisen automaatin. Kääntöympyrää on pienentynyt 12,4 metriin, mutta ratin kierroksia on vielä 3.75 laidasta laitaan. Japanissa, Australiassa ja Aasiassa Navara on tyypitetty 3.500kg perävaunupainolle, toivottavasti tuo säilyy myös Euroopan tyypityksessä. Lavan kantavuudeksi on ilmoitettu tasan 1.000kg. Off Road arvoista on annettu kahluusyvyys 600mm ja etukulma 31 astetta sekä jättökulma 25,6 astetta. Nissanin mukaan myös maavaraa on kasvatettu, mikä on hyvä juttu. Alennusvaihteet löytyvät ja elektroniset apuvälineet eli VDC (Vehicle Dynamic Control), ABLS(Active Brake Limited Slip), HSA (Hill Start Assist) ja HDC (Hill Descent Control). Ei Navarassa eikä Mitsussakaan ole alustassa tapahtunut isoja muutoksia. Rungollinen rakenne, edessä erillisripustus kierrejousin ja takana lehtijouset. Navarassa on takapäätä tuettu uudella Nissanin kutsumalla “multilink” -tuennalla. Aika näyttää ja tarkempi tarkastelu tuo esille mitä on sanan takana. Navara on tulossa vuoden 2015 aikana kauppoihin.

Toyota Hilux uudistuu myös kokonaan. Uutuudesta ei ole vielä paljon tihkunut tietoja, mutta kuvista voi päätellä uudistuneen maskin ja kohonneen konepellin, joka antaisi vahvistusta huhuille V6-dieselin tulemisesta nokalle nelosen seuraksi.

Toyota Hilux kuvattu Austarlian testeissä.

V6 dieselille on luvattu varsin reippaat arvot 0-100km/h 9,5s ja huippunopeudeksi 185km/h. Kooltaan Hilux kasvaa lähemmäksi iso veljeään eli USA markkinoilla myytävää Toyota Tacomaa. Hilux esiteltäneen vuoden 2015 syksyllä ja kauppoihin uutta mallia voi odottaa ensi vuoden alussa.

Neljäs uudistuja on Ford Ranger, joka saa uuden keulamuotoilun ja koon kasvamisen lisäksi uuden moottorin. Ainakin tietojen mukaan Ranger tulee kasvamaan VW Amarokin mittoihin. Malliston huipulle on tulossa 2,7 -litrainen V6 -diesel, joka on tuttu USA Fordin F-150 mallista. Mallistossa säilyvät kuitenkin 2.2 -litrainen ja 3.2 -litraiset dieselit. Nelilohkoisen teholukemat ovat 150hv ja viisi sylinterisen TDCi -dieselin 200hv. Ranger esitellään vielä tänä vuonna ja kauppoihin sitä odotetaan vuoden lopulla.

Yksi merkki Suomen pick-up markkinoilta poistuu eli Land Rover Defender. Malliston lopetuksen myötä loppuu myös Land Roverin edustus pick-upeissa. Se on vähän sääli, koska Lantikka oli kuitenkin ns. rugged -käyttöön tehty. Näin vuodesta 1948 periytyvän historian Land Rover -mallisto jää ensimmäistä kertaa ilman pick-up -versiota.