Rally Breslau 2025 alkaa tänään ajettavalla ”Prologilla” eli lyhyellä 22km pituisella jaksolla, jolla määritellään lähinnä huomisen lähtöjärjestys. Viikon ajo-ohjelma on seuraava:
– 23.6 Stage 1: Sand & Forest Challenge (170 km)
– 24.6 Stage 2: Desert Roller Coaster (160 km)
– 25.6 Stage 3: El Grande Hannibal – Zagan to Drawsko (400 km)
– 26.6 Stage 4-1: Best of Drawsko (185 km)
– 26.6 Stage 4-2: Drawsko by Night (72 km)
– 27.6 Stage 5: Whispers of Victory (145 km)
– 28.6 Palkintojen jako ja päätösjuhlat Drawsko Pomorskiessa
Tapio Siitonen/Tapani Virtanen ja Bowler Wild Cat 500 DKR
Syyttä, Rallye Breslauta sanotaan myös ”Dakar of Europe”. Leirit ovat lähtöpaikka Zaganissa ja puolessa välissä leirit siirtyvät Drawskoon. Luokat ovat pysyneet samana: Discovery, Cross Country ja Extreme. Discovery on helpoin ja tarkoitettu vakiolaitteille, luokan yhteydessä on myös helppo seurata rallia, Cross Countryn ja Extremen suurin ero on, että Cross Countrysta puuttuvat ne Extreme -luokan mutahaudat ja spoorit eli Cross Countryssa pysytään kuivalla maalla.
Enduro -luokassa on 48 lähtijää eikä yhtään suomalaista, naapurimaasta on mukana Patrick Ekström KTM:llä, ATV -luokassa on vain 15 mönkijää lähdössä. Rally Breslaussa näkyy myös se yleismaailmallinen ilmiö eli siirtyminen on tapahtunut rinnakkaisistuttaviin.
SSV eli rinnakkain istuttavissa on 58 laitetta lähdössä. Virosta ovat mukana Indrek Reisenbuk/Vaido Kalm, Can-Am Maverick X3 (MFO Forestry Machinery), Alar Veski/Andre Säre, Can-Am Maverick (AK Racing), Urvo Männama/Kris Männama, Can-Am Maverick R (Rally Raid Estonia) sekä Taavi Raadik/Alar Kulp, Can-Am Maverick X3 (T.A.R.K. Racing). SSV -luokka on hyvin Can-Am/Polaris vain yksi CFMOTO ja Yamaha YXZ ovat joukossa. Mukana on myös kaksi varta vasten kisakäyttöön rakennettua laitetta eli hollantilaisen Dakar kävijöiden Taurus UTV MAX ja ranskalaisparin Predator X18.
Car Limited -luokassa ajaa kuusi autoa. Suositussa Car Open -luokassa on mukana 27 autokuntaa a mukana myös Suomen Tapio Siitonen/Tapani Virtanen. Autona on viime vuodesta tuttu Bowler Wild Cat 500DKR ja Teaminä Finnish
Marko Niinimaa/Jami Hämäläinen RR1 Proto.
Offroad Racing. Car Extreme -luokassa ajaa 19 autokuntaa. Suomesta ovat mukana ensimmäistä kertaa Temmitiimi eli Jami Hämäläinen/Marko Niinimaa RR1 Protollaan ja myös ensikertalaiset Charles Wirbergh/Hampus Rodas Jeep Wrangler TJ:llä ja tiiminä on Team Dust Devil. Virosta on tänä vuonna vain yksi team eli Hardo Mere/Piotr Kujawski. Rally Breslaun kuningasluokan voitosta käytäneen kisa Hardo Meren ja Britti-ikoni Jim Mardsenin kanssa. Viime vuonnahan Mardsenin kisa meni täydellisen pieleen tekniikan pettäessä jo ensimmäisenä päivänä.
Charles Wirbergh/Hampus Rodas ja telttakatoksessa Extreme -luokan Jeep Wrangler TJ.
Vakiokävijöiksi voisi myös luonnehtia ranskalaista Euro4x4Partsin paria Franck Daurelle/Francoise Hollender classic Defenderillä.
Kuorma-autoissa alle 7.5tonnin luokassa on 14 autokuntaa, kun taas yli 7.5 -luokassa on 12 autokuntaa. Yli 7.5t -luokan selkeä voittajasuosikki eli kokenut Dakar-kävijä William van Groningen ajaa tänä vuonna Iveco Powerstarilla Cross Country -luokassa, joten Extreme -luokan raskaan sarjan kuningastuoli on vapaana.
Discovery -luokassa on 7 lähtijää. Viisi mönkijää ja kaksi rinnakkain istuttavaa.
Varsinainen ralli starttaa huomenaamulla 170km osuudella. Osuus on lähinnä nopeuspätkä, mutta vaatii tarkkaa navigointia. Ja huominen näyttää, miten auto toimii todellisessa tilanteessa. Kuten niin usein eli melkein aina testaus on jäänyt vähiin eikä Suomessa ole oikein edes vastaavaa reittiä missä voisi testata.
naamioitujen koemallien perusteella ja niiden perusteella ulkonäkö muutokset ovat pieniä. Se tiedetään, että uusi Grand Cherokee on saatavana istuimiltaan 2-rivisenä sekä 3-rivisenä mallina. Perusmoottoriksi on arveltu 2.0 -litraista nelosta, jota avustaa Chryslerin muissa malleista tuttu eTorque -systeemi, missä laturin paikalla onkin 48 voltin sähkömoottori. Sähkömoottori saa voimansa hihnan välityksellä itse moottorilta. Malliston seuraavassa on tuttu V6 Pentastar myös varustettuna eTorquella ja malliston
huipulla on V8 Hellcat -moottorilla varustettu Trackhawk. Myöhemmin on tulossa ladattava hybrid-versio. Konsernin sisarmerkin eli Alfa Romeon Stelvio SUV -maasturi uudistuu myös ja Alfa tulee käyttämään tekniikan ja pohjan osalta samoja palikoita.
(ne päästöt? ja verotus), mutta 4xe (Four by E) pitäisi mennä hybridien tapaan pienellä verolla. Perusmoottorina on turboahdettu 2.0-litrainen nelonen, jota avustaa kaksi sähkömoottoria. Yhteisteho on 375hv ja vääntöä löytyy mukavat 638Nm. 17kWh akkupaketti on sijoitettu takapenkkien alle ja niiden lataus pitäisi viedä 220V verkkovirralla kaksi tuntia. Akut ovat lisänneet painoa 376kg
ja kahluusyvyys on 76cm (oli snorkkeli tai ei). Vaikkei Wrangler 4xe mikään sporttiauto ole niin 0-100km/h pitäisi mennä reilun 6s tietämiin. Maantieajoa varten Wranglerissa on kolme asetusta: Hybrid (käyttää moottoria ja sähköä), Electric (ainoastaan sähkö) ja E-save (säilyttää akun latauksen ja moottori lataa akkua ajossa). Lisäksi jarrutuksissa ladataan akkuja. Pelkällä sähköllä pitäisi amerikkalaisen tiukemman EPA-normin mukaan päästä 40km, WLTP -testiä ei ole vielä tehty, mutta sen mukaan päästään todennäköisesti n. 50km. Wranglerin 4xe -mallit ovat Sport, Sahara ja Rubicon. Jenkkilehdet ovat mitanneet sekalaisen ajon kulutukseksi esisarjan autoilla hybrid -moodissa n. 4,7 l/100km. sadalle. Jenkeissä Jeep on jo alkanut 
rakentamaan omaan piikkiin MOAB ja Rubicon Trail -reiteille aurinkopaneeleilla toimivia latauspisteitä ja niitä on tulossa myös muille offroad -reiteille jenkeissä. Samoin amazon.com kanssa on soppari FCA:n oman kotilatauslaitteen myymisestä (jenkeissähän on 110V normijännite). Jeepin oma kotilaturi tuottaa 32Amp ja 240V, sillä akun lataa kahteen tuntiin. Jeep Wrangler 4xe on tulossa myös Eurooppaan kesällä 2021.
myyntiin jenkeissä ensi vuonna. Missä viritysasteessa ja millä voimansiirrolla Wranglerin V8 -versio on tulossa jää vielä arvailujen varaan. Se on selvää, että Wranglerin V8 -v
