Brittilehti Guardianissa oli juttu kun britti pariskunta oli ostanut uuden Porsche Taycan S:n ja kertoi ensimmäisestä kokemuksistaan sähköautolla. Taycanilla piti lähteä 200km päähän ja työpäivän päätteeksi Taycan ilmoitti virtaa riittävän 72km matkaan. No, onhan matkalla latauspisteitä. Onhan latauspisteitä, tosin kaikki kuusi ensimmäistä olivat out of order eli ei käytössä. Mittarin kyljessä oleva numeroon ei yleensä kukaan vastannut toisessa päivässä tai vastauspalvelu on toiminnassa arkipäivisin silloin ja silloin. Myöhemmin selvisi, että monet latauspisteet olivat olleet poissa käytössä useita viikkoja. Onneksi löytyi Porsche -dealer, jonka luona auto saatiin nopeaan lataukseen. Matkaan, joka vie fossiilipolttoaineella kulkevalla autolla noin 2½ tuntia meni nyt 9 tuntia. Eli nelinkertainen aika. Yleensä toimivan nopean toimivan latauspisteen huomasi kaukaa, koska sen edessä oli pitkä jono.

Takaisinpäin tullessa ei lataaminen myöskään onnistunut, joten hissuttelemalla kotiin päästiin. Virtaa oli kotipihassa jäljellä vielä 11%. Britannian Autoliiton eli AA:n puheenjohtaja toteaa parilla olleen harvinaisen epäonnistunut matka. Britanniassa on noin 11.600 latauspistettä, joista osa on ilmaisia. Ilmaiset ovat puolestaan hitaita latureita, jossa lataus vie pahimmillaan vajaan vuorokauden. Nopeissa latauspisteissä (n. 40-60min/80% lataus) on ongelmana on laitteiden kestävyys, joka on huono. Ylläpito taas maksaa. Britannian uusimmissa latauspiste kartoissa on merkintä, jos latauspiste ei ole käytössä. Ongelmana on vain pisteiden päivitys viive, joka ei paljon riemastuta sähköautoilijaa. Britanniassa ja myös Suomessa on ongelmana,että joka ketjulla on omat älypuhelin appsit ja maksutavat, järjestelmä on erittäin sekava kuluttajan kannalta, joka on tottunut siihen, että pankkikortti/seteli käy aina. Puhumattakaan, että lähtisi muualle Eurooppaan, sekamelska vain kasvaa. Englannissa ja myös meillä on latauspisteiden hintavertailu tehty hankalaksi (tarkoituksella?) sekavalla hinnoittelulla. Jo nyt voit mennä 50kWh latauspisteelle, jossa lataaminen tulee kalliimmaksi kuin saman matkan taittaminen bensa-autolla. Yleensä, mitä tehokkaampi laturi sitä kalliimpaa on lataaminen. Sähköautoilun esteenä on myös sekava pistoke standardi, nykyisin pitää olla kolme johtonippua takakontissa, jotta selviää. Brittien Autoliiton johtaja, joka on itse sähköautoilija, mukaan sähköauto sopii parhaiten niille, jotka käyttävät autoaan lyhyisiin työ/kauppa -matkoihin ja pystyvät lataamaan autonsa kotona. Pitemmät matkan on syytä tehdä jotenkin muuten.

Englannin suurin varaosaketju eli Kwik Fit teki tutkimuksen uuden auton ostoa harkitsevien autoilijoiden joukossa ja vain 8% harkitsi sähköauton ostamista seuraavana. Oston esteenä olivat infrastruktuurin puute (37%), lyhyt toimintamatka (35%), hinta (33%), kotona ei latausmahdollisuutta (30%) ja akkujen kestävyys/ vaihtokustannukset (26%). Mielenkiintoista oli myös, että 10% ei pitänyt sähköautoa sen ympäristöystävällisempänä kun nykyistä bensa/diesel -autoaan.

Kuvat: Guardian