Koronapandemia, sirupula, rahtiongelmat, monikertaistuneet rahtihinnat, ukrainan sota, energiakriisi sekä kiihtyvä inflaatio ovat saaneet maailman kirjat sekaisin. Niin myös mönkijämyynnin. Ensimmäistä kertaa mönkijämyynti kääntyi miinusmerkkiseksi. Miinusmerkki on varmasti nykyolosuhteiden vaikeuksien yhteissumma. Toivottavasti nykytilasta ei ole tulossa uusi normaali. Se on jo selvää, että haasteet eivät tule vähentyneet vuoden loppua kohden mentäessä.

PICK-UP:t

Pick-up markkinoita hallitsee Toyotan Hilux. Euroopassa ykkössijaa pitävä Ford Ranger on yhtä selvänä kakkosena Suomen markkinoilla. Ford Rangerin nurkan takana olevauusi versio tuo varmaan lisää puhtia myyntiin. Rangeria seuraa myös VW Amarokin paluu. Tosin paljonko on jäljellä VW:tä, kun koko tekniikka tule Fordilta, jopa multimediasysteemi on Fordin Sync 4. Kahden suuren jälkeen tulevat Isuzu ja Mitsubishi. Isuzu on noussut pikkuhiljaa Mitsubishin ohi rekisteröinneissä. Mitsubishi odottaa uutta L200 -mallia, mutta sen saapuminen on taas sidottu työn alla olevaan Nissan Navaroon, kas kun uusi Mitsun paku on käytännössä sama kuin Nissan. Suomeen on myös saapunut (meillä uusi) Jeep Gladiator, mutta kaikki neljä ovat rekisteröity kevyeksi kuorma-autoksi verotussyistä. Suomessahan rekisteröidään maastureita ja SUV-maastureita myös 2-hengen pakettiautoksi. Niiden kärkisijaa pitää Land Rover Defender, joita rekisteröitiin pakettiautoksi 91 kappaletta.

Veroja karkuun eli kevyeksi kuorma-autoksi muutetut

N1G eli kevyet kuorma-autot luokassa tapahtui vallanvaihdos eli Truck Mastersin valmistama Truck Masters  OX 4×4 eli Toyota Hilux nousi ykköseksi ja ikisuosikki Ford Ranger joutui väistymään. Nurkan takana on tulossa uusi Ford Ranger, joten tilanne voi muuttua. Truck Master OX 4×4 oli myös niitä ainoita, jotka nostivat myyntiään. Perässä tulevien Ford Rangerin ja RAMin pick-upien myynnin lasku oli -40% luokkaa. Tosin myyntimäärät ovat Suomessa niin pieniä, että pienetkin muutokset ovat prosentuaalisesti isoja. Suomalaiset näyttävät luottavan Chryslerin RAM:iin, Chevyn tai Gemssun lava-autoa ei ole vielä rekisteröity yhtään kappaletta. Isuzu D-MAX ja Mercedeksen GLS -sarjan N1G muunnokset alkavat myös löytää ostajakuntansa. Tänä vuonna tiensä Suomeen ovat löytäneet myös SUV -maastureiden “halpikset” eli Lincoln Navigator, Cadillac Escalade ESV ja Rolls-Royce Cullinan.

Mönkijät

Mönkijämarkkinoilla on erottunut kolme tai oikeastaan neljä eri ryhmää. Ensimmäiseen kuuluvat ne kolme noin 1000kpl myyneet Polaris, Can-Am ja CF MOTO. Ryhmä tiivistyi Polariksen myynnin tipahtaessa -30%. Viimeinen neljännes näyttää oliko kysymyksessä saatavuudesta johtuneet ongelmat vai onko takana muutakin. Toiseen ryhmään kuuluvat Segway, Linhai ja TGB. Uusi merkki eli Brandtin maahantuoma Segway on myynyt erinomaisesti, onhan takana isot jälleenmyyjät. Linhailla oli raju pudotus, jonka pääsyitä olivat saatavuus ja logistiikka ongelmat. Kolmanteen ryhmään kuuluvat sitten Yamaha, GOES, Trapper ja Honda. Ainakin kolmen eli Yamahan, GOESn ja Hondan kohdalla ovat syynä saatavuus ongelmat. Access, Keeway, Odes, Kawasaki ja Kymco muodostavat sitten oman häntäpään. Näistä uusvanhoja tulokkaita ovat Odes ja Keeway. Nyt niiden maahantuonti on Motor Power Finlandin alla ja molempien suunta näyttää olevan rekisteröinneissä ylöspäin. Access ja Kawasaki kuuluvat SGN/Sumeko viitan alle. Accessin ja Kawasakin tilannetta arvioitaessa nousee esiin kysymys hintapolitiikasta? jälleenmyyjä verkosto? vai mikä? Accesin takuu on ainakin kunnossa eli 2 vuotta ilman kilometrirajoitusta. Kawan Brute Forcea saa vain kilvettömänä, mutta tuskin kukaan Brute Forcea maantieajoon hankkisikaan. Kymco on jäämässä vähän marginaalimerkiksi. Laitteen vika se ei ole, mutta menevätkö maahantuojan panostukset enemmälti bike -puolelle?

UTV:t eli nelipyöräiset mönkijät 

Rinnakkainistuttavissa eli side-by-side:t, UTV:t (rakkaalla lapsella monta nimeä) jatkui Polariksen hallinta, tosin myynnistä tippui parikymmentä prosenttia. Yhtä selvä kakkonen Can-Am ui kuitenkin vastavirtaan ja paransi myyntiään reilut 15%. Mielenkiintoista on nähdä miten loppuvuosi menee kaksikon kohdalla. Jos Polaris ja Can-Am ovat selkeä kaksikko rekisteröinnissä niin CF MOTO on yhtä selvästi kolmas. CF MOTO on uudistamassa UTV-mallistoaan ja jos pidetään CF MOTOn uudistunutta UForce 600 -mallia esimerkkinä uudistuksista niin voi sanoa kilpailun kiristyvän. Polariksen eniten myyty on Ranger -sarja, tosin tonnisen RZR:n kauppa kävi hyvin huolimatta 25.000e hintalapusta. Corvus on Hankkijan myynnissä oleva UTV on tarkoitettu enemmänkin työkäyttöön kuin vapaa-aikaan. Corvusta nimittäin kuljettaa 24 -heppainen, 3-pyttyinen Yanmarinin rividiesel. Motor Powerin kautta tulee nuorisolle tarkoitettu Linhain T-Boss ja myös Odes on myös tulossa UTV -markkinoille.

Lähde: Tilastokeskus