Tehdas päätti lopettaa lukuisten spy-kuvien arvailut ja julkaisi tänään ensimmäiset viralliset kuvat uudesta kahdeksannen sukupolven Toyota Hiluxista. Alusta ja jousitus pysyy ennallaan eli tikapuurunko, edessä erillisripustus ja takana lehtijouset. Auto normaalisti takavetoinen, mutta valittavissa on joko nopea tai -hidas neliveto, hidas neliveto hoidetaan alennusvaihteistolla ja silloin myös taka-akselilla oleva 100% sähköinen lukko tulee mukaan. Uusi Hilux 70mm pitempi kuin vanha ja 20mm leveämpi. Pituuden kasvatus tuo varsinkin double-cab malleissa lisää jalka- ja hartiatilaa. Vetokyky on noussut arvoon 3.500kg eli lain sallima maksimipainoinen kärry saa olla perässä ja tavaratilan kantavuus on noussut arvoon 1.240kg. Nykyaikana komeita lukuja.

Malleja on kolme single cab, space cab ja double cap. Varustetasoja tulee myös olemaan kolme. Moottori/voimansiirtopaketti on laitettu uusiksi. Eurooppaan tulee kahta eri EU6 -normit täyttävää diesel-versiota. 2,4 -litrainen turbodiesel 160hv (119kW) ja 295Nm, toisena vaihtoehtona 2.8 -litrainen turbodiesel 177hv(132kW) ja 450Nm. Muualle esim. Australiaan tarjotaan myös 4.0 -litrasta V6 -moottoria, joka on malliston tehokkain 278hv /(207kW). Vaihteisto on joko 6-valintainen manuaali tai 6-valintainen automaatti, moottorista riippuen. Vannekoot muuttuvat myös varustetason mukaan eli tarjolla on 16″, 17″ ja 18″ -tuumaista vannetta. Melutasoa on laskettu ja verhoilun tasoa nostettu SUV- tasolle. Muotoilu kieli ulospäin jatkuu eli LED -valot, leveämmät lokasuojan reunat ja takana on peruutuskamera vakiona.  Etu- ja jättökulmia on kasvatettu uudella puskurin muotoilulla. Sisällä varmasti suurin uudistus on iso tablet -kosketusnäyttö, joka toimii info/mediakeskuksena. Lisäksi kojetaulussa on mittareiden välissä erillinen LCD-näyttö.

Suomalainen käyttäjä varmasi arvostaa kasvanutta vetokykyä ja uusien moottoreiden mukanaan tuomaa pienempää polttoaineen kulutusta. Pienentyneiden CO2 -päästöjen tulisi näkyä myös hinnassa. Ja ne, jotka koluavat pahoja paikkoja Hiluxilla on taka-akselin lukosta varmasti hyötyä. Euroopan myynti pitäisi alkaa tämän vuoden lopulla.