Keinänen | 4x4 Maailma4×4 Maailma

Katsastuksen ja lähtöseremonian jälkeen Breslaun ralli lähti eilen virallisesti liikkeelle. Kilpailu alkoi lyhyellä, 9 kilometrin prologilla, jossa kahdella kategorialla – Extremellä ja Cross-Countryllä oli omat reittinsä. CC:lle se oli nopea hiekkarata, jossa testattiin navigointi osammista , ja Extreme -luokka sisälsi ensimmäiset mutahaudat ja joen ylitykset.

Enduro -luokassa parhaan ajan ajoi puolalainen Bartolomiej Tabin (KTM) maanmiehensä Krzysztof Jarmuzilta (KTM) noin 20 sekuntia. Toinen puolalainen voitto tulii ATV-luokassa, jossa Kamil Baszczynski (Polaris) voitti Marcin Wilkolekin (Polaris) 15 sekunnilla.

Janus Van Kasteren (Yamaha) oli nopein UTV -luokassa 8 sekunnin erola toiseksi tulleeseen Jan Van Gerveniin (Can Am).

Open Cross Country -luokassa Liettuan Mindaugas Povilaitis (Toyota) nappasi prologin parhaan ajan. Kuten lyhyestä radasta voi päätellä, erot olivat tässäkin pienet – Hollantilainen Herman Jasper (Bowler) oli päivän toinen, vain 11 sekuntia johtajasta jäljessä. Limited Cross-Countryssä Puolan Gregorz Brochocki (Toyota) oli nopein. Suomalaisen sijoitukset olivat LImitedissä 12. (Keinänen/Penttinen) ja Openissa 17. (Sihvonen/Siitonen).

Kuorma-autojen Cross Country -luokassa William Van Groningen (Iveco) voitti prologin ja avaa ensimmäisen täysimittaisen vaiheen maanmiehensä hollantilaisen Marc Leeuw’n (Ginaf) edessä.

Extreme-luokassa Hardo Mere (HM7 Proto) voitti autoluokassa mutaisen prologin yli kolme minuuttia ennen maanmiestään Karl-Erik Abramia (Toyota). Stefan Braun (Unimog) oli nopein alle 7,5t kuorma-autojen Extreme -luokassa ja hänen maanmiehensä Ralf Britz (MAN) avaa näyttämön isoille kuorma-autoille.

Tänään, ensimmäisenä varsinaisena kilpailupäivänä on edessä noin 136 kilometriä Cross Country -luokassa ja 122 km Extreme -luokassa. Reitti kulkee Zaganin ympärillä olevalla sotilasalueella. Cross Country on pääasiassa eritasoisia teitä täydellä kaasulla. Extreme-kavereille on erityinen osio, jossa vinsseille on tarvetta.

Kiitokset: Hristomir Nikolov Sibo Media Ltd, RBI Media Ltd

Pitihän siellä käydä eli American Car Show 2018. Tänä vuonna ei ollut hirveitä ennakko-odotuksia ja tuskin olisi tullut lähdettyä ellei siellä olisi ollut Mad Moosen -osastoa, monen vuoden tauon jälkeen.

Mad Moosen ja Jeeppi -kerhon osastot olivat vierekkäin. Mad Moosen teemana oli vanhat kilpurit (sen olisi voinut jotenkin tuoda yleisöllekkin esiin) ja niinpä siellä oli näytillä veljekset Keinästen avo-Range, joka on käynyt läpi täydellisen entisöinnin ja palautettu samalla kisakuosiin. Eklundin Timpan sininen Toyota BJ, jolla on voitettu eniten Suomessa Off Road Trial -mestaruuksia ja kisoja, modified -luokassa. Auto on yhä ”as it was” kunnossa. Vieressä oli Parkkisen Harrin vai taitaapi nykyisin olla apukuski Birgit Vartiaisen omistuksessa oleva sateenkaari BJ. Popon Jeep, joka on myös näitä pystien keräilijöitä. Popohan ajoi menestyksekkäästi myös Ruotsin Trial -sarjaa, silloin 1990 -luvulla. Olihan siellä mukana original -luokan VALPia jne.. hyvä kattaus. Ingmanin Benkun Rangea, Lampisen Klasun UAZ:ia tai vaikkapa Ojanperän Comanchea, Aromäen Maken Volvoa…jäi hieman kaipaamaan. Ja onhan niitä paljonkin…Lisänä oli Latopellon military-Scania ja Keinäsen Harrin Land Rover 101 Forward Control, veikkaisin että ainoa Suomessa. Moottorina on Roverin V8, vaihde- ja jakolaatikko olivat Classic Rangesta, jatkuva neliveto, jarrut Series III 1ton, Salisburyn akselit, elliptiset lehtijouset…ensimmäiset autot toimitettiin Englannin armeijalle vuonna 1975 ja viimeisimmät palvelivat vielä NATO-operaatiossa Kosovossa. Land Rover 101 FC mallia ei myyty koskaan siviilikäyttöön uutena vaan kaikki markkinoilla olevat ovat joko Englannin armeijan tai NATOn huutokauppaan laittamia. Harrin auto on ollut Luxemburgin! armeijan käytössä. Siis kääpiövaltiolla on oma armeija! Siitä varmaa johtuu myös auton erinomainen kunto.

MIL-safareilla oli oma todella tyylikäs ja näyttävä autojen ympärille tehty lavastus. 10 pistettä.

Offiosastosta erillisenä oli Juvosen Land Rover Defender, automaattiaskilla. Tykkää, jos tuollaisesta tyylisuuntauksesta pitää. Työn jälki oli kyllä siistiä. Tuning -osastolla valitsi tämä Japanista ja USA:sta tullut chamber -villitys. Viimeistään sillä saadaan tuning -autosta ajokelvoton. Mutta chamber -villitys on in, kunnes tulee seuraava. Muutama rekka oli myös paikalla, choppereita, Indianin muhkeita pyöriä ja ainoa mönkijäosasto oli Quad Racingin crossimönkijä -osasto. Mikä oli piristävä poikkeus.

Kokonaisuutena jäi vähän väljähtäneen kaljan maku. Yleisöäkään ei ollut paljon. Monikaan näytteilleasettaja ei ollut nähnyt mitään vaivaa. Autot oli vain ajettu sisään maton päälle. Vastinetta lipun hinnalle? ei todellakaan ja sen American etuliiteen voisi pikkuhiljaa poistaa nimestä.