Uusi 2018 Jeep Wrangler

Jeep julkisti odotetusti uuden Wranglerin Los Angelesin -autonäyttelyssä. Esillä olivat 2-ovinen ja 4 -ovinen Unlimited -versiot. Näistä olivat esillä myös Rubicon -versiot. Ensivuoden puolella joukkoon liittyy pickup -versio ja 2020 vuodelle lupailtiin hybrid -versiota.

Ulkonäöllisesti erot huomaa puskureista, yläosasta taitetusta maskista. Etutuulilasia on myös taivutettu sisäänpäin. Ajovalot ovat LEDit. Takana on muuttuneet varapyörän paikka (alempana), takavalot, alempi luukku on saanut lisää kokoa ja rekisterikilpi on siirtynyt puskuriin. Korista alumiinia ovat konepelti, ovien paneelit ja lokasuojien levikkeet. Takaluukku on magnesium/alumiini -koostumus. Painoa on pudotettu 90kg uusilla materiaaleilla. Wranglerin perusrakenne on tuttu. Tikapuurunko, jäykät akselit ja kierrejouset. Jeepin moottoreina on kaksi bensiinikonetta. Vanha tuttu V6 Pentastar tai sitten turboahdettu 2,2 -litrainen 4-sylinterinen Tigershark. Dieselinä löytyy Grand Cherokeesta tuttu 3.0 -litrainen, joka on nähtävästi vain USA:n markkinoille. Eurooppa -mallit tulevat Fiatin 2,2 -litraisella dieselillä. Jatkona on 8-vaihteinen automaatti (manuaalia ei saa) ja tietysti alennusvaihteisto (4×4 nopea ja 4×4 hidas). Wranglerissa on myös ensimmäistä kertaa 4×4 Auto-moodi, jolloin traction control tarkkailee pyörien sutimista. Vakiomallille on ilmoitettu 76cm kahluusyvyys, maavaraksi 27,6cm, etukulmaksi 44astetta ja takana jättökulmaksi 37 astetta. Jeepin sisustus on mennyt kokonaan uusiksi. Mukaan on tullut inforuudut, airplayt yms…Ensimmäistä kertaa Wrangler on varustettu takakameralla ja start/stop -automatiikalla. Jeepin saa joko kovalla katolla tai pehmeällä katolla. Pehmytkattoisen saa nyt myös ensimmäistä kertaa sähkötoimisena. Etuovet ovat myös irrotettavaa mallia.

Rubicon -malli tulee vakiona 33” -renkailla. Lisävarustelistalta voi valita tehdastekoisen 2” korotuksen ja 35 -renkaat. Wranglerin yhteydessä ensiasennusrenkaina ovat BFGoodrichin All-Terrain TA KO2:set. Akseleina ovat Dana 44, jotka on varustettu sähkötoimisella lukoilla. Kallistuksenvakaajat ovat irti kytkettävissä sähköisesti. Rubiconin voi tilata teräspuskureilla, jolloin nousu- ja jättökulmat paranevat huomattavasti. Jos lisävarustelistalta ruksii vinssin, niin se on Warn. Uusi Wrangler on tulossa Euroopan ja Suomen myyntiin kesällä 2018. Ja Wranglerit valmistetaan kaikki Toledossa, Ohiossa. Niin ne ovat aina tehty. Ei kahta sanaa, etteikö lyhyt Rubicon malli 35 -renkailla, teräspuskureilla, soft toppina olisi aika mellevä. Jos Suomessakin sattuisi olemaan aurinkoisia kesäpäiviä?

Nopein ja tehokkain katumaasturi kautta aikojen tuli myyntiin – Jeep Grand Cherokee Trackhawk –

Jeep avasi tänään tilauskirjat ja antoi hinnan maailman nopeimmalle ja tehokkaimmalle katumaasturille. Jeep Grand Cherokeen Trackhawkin hinta on 85.900 $ (ilman toimituskuluja). Samalla hinnalla sai kaksi tavallista Grand Cherokeeta ja reilusti bensarahaa, sillä Gran Cherokee Limited -mallin hinnat lähtevät 30.395 $.

Trackhawkin sydän on Chryslerin kuuluisaan HEMI -sarjaan kuuluva pikkulohko eli 376 kuutiotuumainen, 6.2 -litrainen IHI:n ruuviahtimella varustettu ”Hellcat”. Hellcat -moottorisarja on nimetty Grumman F6F -hävittäjän mukaan. Grumman F6F -hävittäjähän luotiin japanilaisten Zerojen vastineeksi ja voitolliseksi sellaiseksi. Grumman F6F oli USA:n käytetyin hävittäjä Tyynellämerellä toisen maailmansodan aikaan.

Hellcat tuottaa 707hv (527kW) ja maksimivääntö on 875Nm. Järjettömiä arvoja katulailliselle autolle. Voima välitetään kaikille neljälle pyörälle 8-lovisen TorqueFlite -automaatin kautta. TorqueFlite oli ainoa vaihtoehto, koska Jeep halusi säilyttää Quadra-Trac nelivetosysteemin alennusvaihteineen. Takana on kitkalukko. Jeepissä on myös muista Jeepeistä tuttu Selec-Track, jolla voi valita vetosuhteiksi Auto, Sport, Mud, Snow ja Track. Erikoisuutena kuljettaja voi itse myös valita vetosuhteen ihan oman tottumuksensa mukaan. Iskunvaimentimina on säädettävät Bilsteinit. Renkaina on talviajoon 295/45Z20 Pirelli Scorpion Verde All-seasonit ja kesäkummeiksi samankokoiset Pirelli P Zerot. Vanteina on 20”x10” titaanilla päällystetyt vain Trackhawkin tehdyt vanteet. Jarruina on edessä ja takana Brembon tekemät jäähdytetyt levyt. Edessä laikan halkaisija on 400mm ja takana 350mm. Jeep on luvannut Trackhawkin pysähtyvän 96km/h (60 mph) nopeudesta 34,7m matkalla. Brembon satulat on maalattu kirkkaan keltaisiksi. Grand Cherokee Trackhawkissa on tuuman verran matalampi alusta kuin SRT -mallissa eli 19,3cm. Ihan kohtuu arvo SUV-maasturiksi. USA:ssa saa koukun perään kiinnittää maksimissaan 3.260kg kärryn.

Sisustus on sitten viimeisen päälle 8,4” kosketusnäyttöineen, Power -tiedon keruujärjestelmin, ratissa on vaihteensiirto, Harman Kardonin 19-kaiuttimen hifijärjestelmä blue-ray soittimineen jne.. lisävarustelista on varmaan lyhyt, kun kaikki on vakiona. Niin myös lähtöavustin löytyy. 

Se suorituskyky. Ajat on aika järjettömiä, kun kyseessä kuitenkin 2,5t painoinen maasturi eikä Testarossa. 😆 

Eli kyseessä on Jeepin lupaamat arvot. Pitää muistaa, että Trackhawk painaa 2,433kg eli ei mikään keijukainen…

0-96km/h, (0-60mph): 3,5 s

Varttimaili, 0-400m: 11,6 s, loppunopeus: 202km/h

Huippunopeus: 290 km/h

EU-kulutus: riittävä

Suomenkin maahantuoja ottaa varmasti tilauksia vastaan. Hintaa ei Suomessa ole vielä laskettu, mutta jos kertaa Grand Cherokeen Limited -mallin kahdella ja lisää reilusti bensarahaa niin eiköhän se ole siinä. Onko ostossa mitään järkeä? Ainahan sitä voi perustella turvallisuudella, tilavuudella, talviominaisuuksin (neliveto) ja kesämökille mentäessä ei tarvitse varoa joka monttua tai kiveä. Jeepit muuten tehdään Detroitissa.