Tuli käytyä Lohjan Sporttikoneessa ja olivat juuri saaneet ensimmäiset vuoden 2025 Sportsmanin Nordic Pro varustellut mallit myyntiin. Näytillä olivat Sportsman 6×6 570
EPS ja Sportsman 570 X2 EPS. Molemmissa on sama 567cc -kuutioinen tuttu Prostar -moottori, On-demand neliveto, moottorijarru EBS ja alamäkihidastin ADC. 2025 on tuonut myös LED -valot keulille ja 3500lbs vinssin nokalle. Vinssi on Polariksen omaa tuotantoa ja vinssi on yksi parhaista ja tulihan Polariksen vinssillä voitot molemmissa luokissa 4×4 Maailma -lehden suuressa ATV -vinssitestissä. Kahvasuojat, kahva lämppärit ja vielä peukun lämppärit kuuluvat vakiovarusteisiin. Talvella moottori nauttii vielä Defan -lohkolämppäristä. Näinä aikoina, kun näyttää siltä, ettei Etelä-Suomessakaan enää adventtisohjossa kahlata vaan meillä ei ole kuin kaksi vuodenaikaa eli kesä ja talvi. Niin Defan moottorilämppäri nousee arvoonsa, mieluiten sitä alle -10 asteen yön jälkeen käynnistää lämpimän koneen notkeine öljyineen.
Tehdas puhuu 2.5 -kertaa vahvemmasta rungosta 2025 -malleissa, samoin puslien kestoikää on parannettu ja huoltoväliä harvennettu 50%. Keulapainoa on pienennetty
siirtämällä moottori/voimansiirtopakettia taaksepäin. Eteen on saatu maastovaraa lisää vaihtamalla alimmat A-tukivarret taivutetuksi. 6×6 -pyöräisen rengaskoko on nyt 26″ ja 570 X2 löytyy myös 26 -tuumaiset vakiona. Mittaristo on hypännyt uuteen aikaan ja mittariston sivulle on nostettu ajomoodin kytkin. Ohjaustehostimen tehostuksen säätö tapahtuu sen sijaan mittariston valikosta. 2025 on saanut myös PIN-koodiin perustuvan ajoneston eli omistaja määrittelee PIN-koodin, joka pitää naputella, jos laitteen haluaa käyntiin. Ainakin muutamat vakuutusyhtiöt hyväksyvät PIN-koodi lukituksen samanarvoiseksi suojaksi, kuin perinteinen ketju/vaijeri -yhdistelmän. Kannattaa tsekata mitä oma vakuutusyhtiö sanoo asiasta.
Sportsman 6×6 lavan kantavuus on luokkansa kärkeä eli 362kg. Etutelineelle saa laittaa
vielä 41kg ja vetokoukkuun saa laittaa max. karvan alle 700kg. Kovia arvoja. Takalava on varustettu luistamattomalla pinnoitteella ja kiinnityskoukkuja riittää. Lavaan löytyy myös Polarikselta laaja mallisto kaikenlaista käyttöä laajentavia ja helpottavia lisävarusteita. Varsinaisen koeajoon jää mielenkiinnolla nähtäväksi, miten kantavuuden nosto on vaikuttanut jousto-ominaisuuksiin maasto-ajossa.
Sportsman X2 570 EPS Nordic Pro:n kippilavan kantavuus on sekin kunnioitettava 181kg, edessä 41kg kantavuus ja vetokoukun perän saa vielä kytkeä 290kg. Normaalisti X2 on yhden hengen mönkijä, mutta parilla näppärällä liikkeellä laite muuttuu kaksipaikkaiseksi, laillisesti ja tuskinpa takamatkustaja olojaan valittelee.
Pitkään Polariksen 6×6 on ollut vanhan tutun 6×6 Trial Bossin varassa. Joten uudistus oli erittäin tervetullut. Sportsman 570 X2 on varsinainen SwissTool. 
Sopii monenmoiseen käyttöön. Sportsman 570 X2 EPS Nordic Pro hinta on 14.990e (T3b-traktori varustein) ja Sportsman 6×6 570 EPS (T2a/T2b -traktorivarustein) hinta on 18.450e. Hinnassa kannattaa katsoa myös mitä sillä saa. Polariksella on myös perinteiset kesäkampanjat menossa… on Summer Packia, on Full Backia, on … Kaikenpäälle ainakin Lohjan Sporttikone mainosti 0% korkoa…
rungon vahvuuden nosto on tervetullut uudistus. Sportsman 570 6×6, kun hankitaan yleensä raskaaseen työkäyttöön. Muita muutoksia on elektroniikka puolella eli hieno säädettyjä moottorinjarrujärjestelmää (EBS) ja alamäki hidastinta (ADC). Niiden vaikutuksesta on hankala sanoa vielä mitään ennen perusteellisempaa koeajoa. Toisaalta eipä vanhemman mallinkaan ajotuntumaa voinut kuin kehua. 
valikoima on jo niin laaja, että harva keksii enää mitään lisättävää. Tällä vuodelle on kuin Suomen olosuhteita varten tullut kahvalämppärit myös takamatkustajalle ja istuinlämmitys molemmille. Kun tuo talvi näyttää kestävän sen 8kk, ihan hyvä lisä. Prostarin 1-sylinterinen 567cm³ moottori on säilynyt entisellään samoin PVT -variaattori ja mainioksi jo aikaisemmin todettu On-Demand -neliveto systeemi. 
kantaa kuormaa, sillä etuteline sietää 41 kg. Vetokoukkuun saa max. kytkeä 810kg jarrullisen peräkärryn, jarruttoman kärryn paino saa sekin olla 290kg. Edessä on MacPhersonit ja takana tuttu erillisjousitus. Edessä on joustovaraa 20,8cm ja takana 24,1 cm. Maavaraa löytyy 29,2 cm vakiorengastuksella (26″ Durot, 14″ vanteilla”). Levyjarrut löytyvät joka pyörästä. On-Demand AWD on vakiona ja voimaansiirtoon on lisätty myös Turf -ominaisuus eli sitä käytettäessä takatasauspyörästön lukitus avautuu ja mennään vain yhden pyörän voimin. Tarkoitettu lähinnä aroille pinnoilla ajeluun. X2 sisältää myös nopeudensäätimen, jota voi käyttää esim. metsälintujen ja hirvien ruokintaniittyjä raivatessa. 3500Ibs vinssi on vielä vakiona.
yllätys löytyy etutaakkatelineen alta, jonne on myös saatu reilun 20 litran vesitiivis säilytystila. Takana vastaava tila on 23 litrainen ja aukeaa poikkeavasti ylöspäin. Etutelineeseen on vakiona myös jatke. Yksittäin ajettaessa voidaan matkustajan istuin irroittaa helposti. Mukavuutta lisää myös säädettävä ohjaustehostin sekä ohjauspylväässä olevat LED -valot. Tekniikaltaan Touring noudattaa 570 Sportsman -malliston kaavaa ei mitään ihmeellistä tekniikassa tai alustassa. Maavaara löytyy 29,2cm. Vakiorengastuksena ovat 25″ Wandat, 12″ -teräsvanteilla. Vinssi ei kuulu vakiovarustukseen.
leveyden puolesta sinne minne muutkin mönkijät (ellei kääntyvyyttä huomioida). Uudistuksen myötä on lavalle lisätty ja tukevoitettu kiinnityspisteitä. Lavan lisäksi löytyy 19 litran vesitiivis lokero ja eteen voi telineelle kuormata 41 kg edestä tavaraa. Koukkuun saa kytkeä parhaimmillaan 680kg. Muuten 6×6 perustuu Sportsman 570 -sarjan tekniikkaan eli moottori ja vaihteisto sekä Polariksen Close-Raito systeemi. Close radio -voimansiirtoa on parannettu muutama vuosi sitten mm. 20% enemmän pitoa taakse ja etuvedon lukituksen säätöä esim. käännöksissä on viilattu paremmaksi. Edestä ja takaa löytyy päällekkäiset kolmiotuet ja joustovarat ovat edessä 22,6cm ja takana 16cm. Vakiorenkaina on 28″ CST:t 14″ -vanteilla, jolloin maavaraa löytyy 29,2cm. 6×6:n kuivapaino on muuten reilut 500kg. Vetokykyä ei ole ilmoitettu. 
