Pickup -mallien valikoima vain supistuu Suomessa. Tälle vuodelle on tosin tulossa uusi Ford Ranger ja sisarmalli VW Amarok. Fordilla olisi tarjolla myös USA:n markkinoilta Ford Maverick, jota myydään jenkeissä mild-hybrid versiona, joka sopisi hyvin Eurooppaan. Mutta, karkottaako se asia, että mildhybrid on saatavana vain etuvetoiseen malliin Euroopan ostajia? Suomessa on totuttu siihen, että pickup on aina nelivetoinen, jenkeissä tilanne on ollut kautta aikain. Suomessa Hilux kasvatti uuden vahvan 2.8 -litraisen turbodieselin voimalla myyntiään reippaasti. Myös Isuzu onnistui löytämään uusia asiakkaita. Ranger odottaa todennäköisesti uutta mallia, joka on tulossa vielä tänä vuonna. Nissan Navara myytiin viimeisiä varastossa olevia. Nissan on karsimassa mallistoaan ja tämä tuntuu myös pickupeissa. Jenkkimarkkinoiden Full-Size Titan pick-upin valmistus loppuu ja korvaajaa ei tule tilalle. Uusi Navarakin perustuu jatkossa saman allianssiin kuuluvan Mitsubishin uuden pick-upin pohjalle, jonka esittely olisi ensi vuonna. Jeep Gladiator on esitelty jenkeissä jo viime vuonna 3.0 -litraisella V6 dieselillä ja malli on saanut meilläkin hinnat. Tosin hinnat alkaen 114 000e pitää huolen, ettei tiskillä tungosta. Kaiken kaikkiaan pickup -markkinat ovat Suomessa mollivoittoisessa tilassa, mutta kiitos Toyota Hiluxin päästiin sentään kasvu-uralle. Loppuvuoden ennustamiseen tarvittaisiin sitä kristallipalloa. 

N2G eli kevyissä kuorma-autoissa ovat muutokset ravistelleet rekisteröintejä. TruckMastersin OX (eli Hilux) sai uutta vauhtia uuden moottorin voimin ja valtasi ykköspaikan sitä pitkään hallinneelta Arctic Trucksin Ford Rangerilta. Amerikan Full-Size pickup eli RAM 1500 jäi tosin vain kahdeksan auton rekisteröinnin verran Rangerista. Ram 1500 on useita jälleenmyyjiä, mutta Lohjan Car-Vista on ehdottomasti päätoimija. Muutamia uusi merkkejäkin on tullut, sillä Jyväskylässä sijaitseva Work Cars Oy on tuonut markkinoille luokkaan muutetut Cadillac Escaladen, Isuzu D-MAXin ja Jeep Gladiatorin. Ja jottei oltaisi köyhiä eikä kipeitä ovat Escaladet vielä pitkää ESV -mallia. Helsingin Konalassa sijaitseva Mad For Cars Oy on tuonut markkinoille luokkaan muutetut Mercedes-Benz GLS luxus SUVin. Onpahan joku rekisteröinyt myös Rolls Royce Cullinanin… Yleisestä laskusuhdanteesta huolimatta, tämä luokan auton myynti kasvaa ja valikoiman voi vain odottaa laajenevan.

UTV:ssä eli kielitoimiston mukaisesti rinnakkain istuttavissa Polaris piti ykköstilansa, vaikka kärsi ja kärsii edelleenkin toimitusongelmista. Polariksen myynti jakautui hieman yllättäen hyvin tasaisesti. Kärjessä oli nyt Ranger 1000 -kuutioisen mallit, perässään RZR:n 1000 -kuutioiset. Kestosuosikki ja nuorison suosima Ranger 570 oli vasta kolmas Polariksen sisäisessä kilvassa. Tosin voi veikata, että Ranger 570 myynti olisi ollut toista luokkaa, jos malleja olisi saatu kysyntää vastaavasti. Can-Am tulee yhtä selkeästi kakkosena. CF MOTO piti kolmannen sijansa ja nousua voi odotella, sillä koko mallisto uusiutuu CF MOTO Uforce 600:n vanavedessä ja muutokset ovat merkittäviä. Trapper tulee neljäntenä ja eniten myyty malli on 550 -kuutioinen rinnakkain istuttava. Neljän suuren jälkeen muiden merkkien rekisteröinti on jäänyt alle kymmenen kappaleen. Neljä johtavaa merkkiä hallitsevat yli 90% markkinoista.

Mönkijöissä tuttu kolmikko säilytti asemansa, tosin kolmikon sisäiset erot pienenivät. Ydinkysymys vuoden ensimmäisellä puoliskolla oli lähinnä se, kuka sai mönkijöitä parhaiten maahan. Saatavuus ongelmien uskotaan jatkuvan ainakin tämän vuoden loppuun, pidemmälle ei kukaan uskalla tehdä arvailuja. Mönkijöiden ja UTV -laitteiden hinnat ovat nousseet reilusti ja kiihtyvä inflaatio, kohonneet rahtikustannukset ja hintatason yleinen nousu pitänevät huolta, etteivät hinnat ainakaan laske. Neljänneksi ylsi markkinoiden uusin tulokas eli Segway. Onhan Segwaylla takanaan vahva jälleenmyyntiverkosto ja nähtävästi laitteita on saatu hyvin maahan. Viidenneksi yksi TGB, joka myy tasaisesti suhdanteista huolimatta. Yli 200 kappaleen myynnin kerhoon pääsivät myös Linhai ja Trapper. GOES, Yamaha ja Honda olivat suurissa saatavuus ongelmissa. Keeway ja Odes ovat tulossa takaisin Suomen markkinoille Motor Powerin toimiessa maahantuojana.

Polariksen myynnistä Sportsman 570 -sarja tuo edelleenkin leijonan osan. Myös tonnisen Sportsmanin myynti on sujunut hyvin, laitehan ei ole kaikkein halvin. Ulkomailla Offroadin Rally Raid -kisoissa menestynyttä Polaris Scrambleria rekisteröitiin myös reilut parikymmentä kappaletta. Can-Am ei edelleenkään anna malliensa rekisteröintimääriä vaan kaikki ovat yhdessä nipussa, joten Can-Amin osalta tilanne on ns. tuntematon. CFMOTO myy tapansa mukaan hyvin tasasesti, pieni painotus on pienemmissä malleissa eli 450/520 -sarjassa, toisaalta Cforce 1000 ja Cforce 850XC myyvät räväkämmästä päästä hyvin. Segway myynti tuli käytännössä Snarler 600 GL ja GS -mallien rekisteröinneistä. Nyt ko. malli on korvattu Snarler AT6 -mallilla. Käytännössä, Segwaylla on yksi malli, josta myydään joko lyhyttä tai pitempää versiota kolmella eri varustetasolla.

Mönkijöiden myynti oli ulkopuolista syistä johtuen miinusmerkkinen. Kysymys ei ole sitä etteikö mönkijöitä menisi kaupaksi, kunhan niitä vain saataisiin maahan riittävästi.

Lähde: Tilastokeskus