Mönkijätapahtuma PariUraa Raajärvi 2015 osa 1.

PariUraa Raajärvi 2015/1 on taasen kerran maalissa ja aika hyvin arvosanoin taas koko sakki pärjäsi.

Urien leventämiset jääneet melko lailla minimiin… mitä muutama leveäksi mennyt, kun lienee vauhtia ollut liejussa lentokelin lailla… noh totisesti sanottuna muutama joutui vetarien ja perien rikkoontumisen jälkeen nilkuttamaan pois suolta ja ränneistä, niin tällöin muutamat oikaisut tällöin sallittakoon. Sivulauseessa voin sanoa, että vetarit on tässä tapahtumassa kulutustavaraa !
Joku oli kuitenkin Ihan lipsahtanut rajan väärälle puolelle ajamaan, joka siis kiellettyä, mutta ainakaan toistaiseksi ei asiasta tullut suurempaa meteliä. Tapahtuman takia pidimme Lauantaina-aamuna uuden ohjaajakokouksen, jossa terästimme ohjeet ja muistutimme kaikesta tähdellisestä.

Kuten jo moni on aiheesta maininnut, oli kelit tänä vuonna märät. Kaikki lammikot aikalailla täynnä ja suot veteliä. Kuitenkin kaikkialla pääsi eteenpäin eri tavoin. Hiipimimällä hiljaa, raivoisasti räyhäten tai vinssin narun avulla. Kilometrejä tai kolmelta päivältä tulla alle 100, joten se jo kertoo vaativuudesta. Päivittäin ajettiin kuitenkin lähelle 10 tuntia taukoineen, joten ei tuolla keskinopeudet pääse kiusaamaan.
Omassa ryhmässä oli kolme ripausta etelän vetelää ja 2 ripausta lapinmiestä pyssykylästä. Nämä herrasmiehet lapinmaastoista näyttivät osaamisensa mönkijällä ajosta ja taitoivat harjoittelupäivän jälkeen myös Polariksella hiipimisen ! Kertaalleen kuitenkin Polaris koki jonkin sorttista pelkotilaa tulevasta ja viskaisi kuljettajan kyydistään mutalammikkoon ja meni itse sarvilleen maate viereen. Kukaan ei kärsinyt tässä näytelmän osassa ja kaikki pääsi ehjänä Mainariin.

Porukkaa oli näihin vaaramaisemiin viitsiytynyt yli 70, joten tapahtuma nauttii ihan mukavaa suosiota vuosi toisensa jälkeen. Tulihan nyt jo 10 kerta tämä paikka nähtyä ja silti tämä paikka ei ainakaan minun osalta ole nähty, päinvastoin. Uusia uria, metsäkoneiden urilta toiselle ja niiden yhdistämisellä metsäautoteihin, taisimme ainakin omassa ryhmässä tehdä aikalailla ennätyksen. Hiha-arviolla sanoisin, että maastoajo-osuudet oli 70% uutta uraa, ainakin kun ajallisen mittapuun puitteissa arvioi.
Ajoalueen eteläiseen osaan jäi vielä paljon koluttavaa, sillä lauantai-iltapäivän osalta, kun sieltä lähdimme nousuun kohti pohjoista, oli kymmenittäin uutta polkua silmissä… kiilto silmissä etten sanoisi.

Kaikenkaikkiaan onnistunut tapahtuma, josta kiittäminen luonnollisesti kaikkia kuskeja ja heidän myötämielistä kotiväkeä. Kuljettajat ja muut osallistujat tekee tapahtuman, sillä muutoin olisi noilla lakeuksilla tylsää hyysätä tyhjää pihaa.
Koko Mainarin väki teki taas ne puitteet tapahtumalle, kuten vuosi toisensa jälkeen osaa jo odottaa. Erityiskiitos siis sinne suuntaan, sillä taas saadaan ajaa tänä vuonna toinen keikka, loka-marraskuun vaihteessa. Siitä naputtelen pikapuoliin uuden kutsun, jotta halukkaat saa taas anoa litterat kohdilleen.

Kutsu löytyy Sammysin sivuilta ”tapahtumat osiosta” pikapuoliin.

PariUraa Raajärvi 2015 Kiittää ja Kumartaa,
Reittimestarinne, Heikki Hautala.

Ohessa pari videopätkää..

https://www.youtube.com/watch?v=E4sVmu35JF0

WARNilta heavy-user vinssit autoihin

Kaikessa hiljaisuudessa Atlok Oy (WARNin tuotteiden maahantuoja) on aloittanut WARN Zeon Platinium -vinssien myynnin. Uusi sarja ensiesiteltiin SEMA-messuilla Las Vegasissa viime vuonna. Uudet Platinium -sarjan vinssit ovat ainakin ominaisuuksiltaan alansa huippua.ZEON_Platinum_Toyota_FJ_001-1024x683 Päällimmäisenä IP68 -suojausluokan suojaus eli täysin pölytiivis ja täysin vesitiivis 1 metrin syvyyteen.

Toinen iso asia on fiksu kaukosäädin. Siinä on ensinnäkin vedonvapautin, lisäksi kaukosäätämisestä näkee vinssille tulevan jännitteen ja vinssin moottorin lämpötilan. Mikä on erinomainen lisäys. Kaukosäädin kestänee kovaakin käyttöä.warn-zeon-platinum-winch Ulkonäöllisesti se tuo mieleen tämän ydinsodan ja Kobelcon kestävän Ericssonin R250sPro -kännykän. Tiedä sitten voiko WARNin kaukosäädintä käyttää vasarana niin kuin Ericssonin kännykkää. Kaukosäädintä voi ladata joko usb- tai tupakansytyttimen liitännän kautta. Täyteenlataus vie noin 90 minuuttia.

Kolmas ennennäkemätön on vinssissä olevat kaksi 12V jännitelähtöä, johon voi kytkeä esim. LED -apuvalot. 12V on tarkoitettu enintään 200W tehoisille laitteille. Näitäkin kahta lähtöä voi ohjata kaukosäätimestä. Warn on ilmoittanut nostaneessa moottorin tehoa ja samalla vaihteiston välityssuhde on saatu suhteeseen 162:1. Tyhjänä vaijeri tai naru kelautuu rummulle 13,4m/minuutissa vauhdilla.12_platinum Rummun kokoa on kasvatettu ollen nyt 80mm. Rumpu on alumiinia, mutta vahvistettu teräsholkilla. Niin kuin Zeon -malleissa vinssin solenoidiboksi on irroitettavissa, jolloin vinssin korkeus on 200mm versus solenoidi boxin kanssa 267mm. Vinssin pituus on noin 616mm ja leveys noin 182mm. Painoa löytyy esim. Zeon Platinium 10-S 34kg. Lyhenne S tarkoittaa, että vinssi varustettu Warnin Spydura -narulla, jonka vakiopituus on 30m.

Warn suosittelee auton akun kooksi vähintään 650CCA akkua. CCA arvohan on akun kylmäkäynnistysarvo eikä ole muutetavissa Ah arvoksi. Varta esim. suosittelee 650 CCA tilalle 65Ah akkua, kun taas Exide tarjoaa 70Ah akkua.hqdefault Kannattaa tarkistaa. WARN tarjoaa Zeon Platinium vinssejä kolmena eri mallina eli Zeon 10 Platinium, Zeon 10-S Platinium ja Zeon 12 Platinium. Numero tarkoittaa vetovoimaa Ibs -muodossa ja perässä oleva S tarkoittaa kyseessä olevan narulla varustettu malli, vaijeri tekee esim. Zeon 10 Platinium mallissa 10kg lisäpainon.

Niin ne hinnat.. köyhän ei kannata ostaa halpaa eli halvin malli Zeon 10 Platinium ohjehinta on 2 063,00e, muuten vastaava narumallin hinta on 2 397,00e ja 12000lbs maksaakin vaijerilla 2 250,00 euria. Warnin Platinium -vinssit ovat ns. hyllytavaraa. Se pieni miinus tulee siitä, että 24V versioita ei ole ainakaan vielä olemassa.  Kysellä voi jälleenmyyjäverkostolta tai suoraan maahantuojalta Atlok Oy. Tärkeät tiedot Atlokille… puhelin: 010 5484 300, sähköposti: info@atlok.fi ja nettisivut: www.atlok.fi.