Lisäys 25.6.25
Viralliset tulokset ovat tulleet maanantain ja tiistain osalta.
Maanantaihan ei ollut hyvä päivä. Siitonen/Virtanen (Cross Country Open -luokka) jäivät pois ennen lähtöä, kun kone leikkasi kiinni. Kisa on ohi heidän osaltaan. Extreme Car Open -luokassa Temmiteam taisteli viimeiset 40km ykkösvaihteella ja Wirbergh/Rodas taistelivat itsensä myös maaliin. Temmiteamin sijoitus oli seitsemäs.Reilut 1½ tuntia Hardo Merelle jääneenä, tulosta rasittavat aikasakot ylinopeudesta ja kolme missattua waypointia. Aina voi kysyä, kuinka korkealla oltaisiin ilman vaihdelaatikon siirtäjän pettämistä.
Wirbergh/Rodas toi Wranglerinsa sijalle yhdeksän, reilut kolme tuntia Meren perässä. Heilläkin oli rasitteena tekniikka ongelmien lisäksi neljä missattua waypointia, joista tuli aikasakkoa 34 minuuttia. Waypoint tyyppejä on nimittäin erilaisia ja aikasakot vaihtelevat ”vakavuuden” mukaan.
Alueella ei ole mitään Venäjän GPS -häirintää havaittu, asia tarkistettiin järjestäjiltä. Outoahan se olisikin, koska ajoalueet sijaitsevat Länsi-Puolassa ja lähempänä on Saksan raja.
_____________________________________________________________________________
Rallye Breslau 2025:n kilpailun ensimmäinen alkoi ensimmäisellä todellisella testillä. ”Sand & Forest Challenge” tarjosi 133,89 km erikoiskoe kilometriä ja täytti nimensä tarjoten intensiivisen yhdistelmän nopeita hiekkaisia suoria ja kapeita, teknisiä metsäpolkuja.
Maaston kontrasti vaati täydellistä onnistumista. Avoimet tasaiset tiet houkuttelivat vauhtiin, mutta yhtä nopeasti maisema muuttui – näkyvyys kapeni, polut kapenivat ja rytmi muuttui arvaamattomaksi tiheässä metsässä.
Suomalaisten osalta ei päivä paistanut. Cross Country Open -luokkaan ilmoittautuneen Siitonen/Virtanen -parin ajaminen loppui lyhyeen. Starttiin siirryttäessä ecu-yksikkö pimeni, ei hätää sillä vika oli tuttu viime vuodelta ja seuraava ecu alkoi toimimaan. Muutama sata metriä päästiin ja kone leikkasi kiinni. Eli kisat ovat ohi ennen kuin oikein ehtivät alkaa. Tunnelmia leirissä tuskin voi sanoin kuvailla.
Temmiteamin RR1 Proto tulivat eilisen viimeiset 40km ykkösvaihteella, kun siirtäjä
hajosi. Ongelma lähde lienee siirtäjäboksista irronneet kaksi ruuvia. Onneksi varaosa löytyi ja se saatiin myös modifoitua paikalleen. Toivottavasti vaihdelaatikosta ei ole muuta hajoamassa. Nähtävästi jotain muutakin on sillä, RR1 ei ole tullut tänään maaliin annetun ajan puitteissa. Eli tulossa on maksimi virhepisteet.
Kolmas suomalaisautokunta Wirbergh/Rodas oli päivän aikana ongelmissa myös suunnistuksen osalta, mutta selvisivät maaliin. Tänään on alustava sijoitus Extreme Car Open -luokassa 7.
Vaikeuksia oli muillakin yksi kilpailun ennakkosuosikeista ja Hardo Meren pahin
uhkaaja britti Jim Marsden oli myös ongelmissa, tekniikan kanssa, suunnistuksessa ja lopuksi vielä konepellinkin kiinnikkeet pettivät ja konepelti lähti omille teilleen. Ennakkosuosikeista kuorma-auto -luokan von Groningenit ottivat heti oman paikkansa, samoin teki myös Viron Hardo Mere, joka oli Extreme Car Openin nopein.
Maanantain tuloksia ei ole vieläkään saatu, tänään saatiin toimimaan sentään Geotraq -ohjelmisto, mutta Geotraq kertoo vain erikoiskokeilla ajetun ajan ilman mahdollisia waypoint missien tuomia aikalisiä. Puhuttu GPS -häirintäkin on kaksipiippuinen juttu, oliko sitä ja missä mittakaavassa. Siihen olisi hyvä saada järjestäjiltä selvyys.
Kuvat: RBIMedia
Suomen Reijo Karppisen sijoitus oli lopulta 22. Voittajaan kertyi eroa 6t43min42s. Pitää olla sitkeä sissi, kun mies ensinnä ajaa yksin kisaan ja myös palailee yksin sitten kotoa päin ja samalla laitteella, millä kisa ajettiin. Dakarissahan oli joskus tämä ”teräsmies -luokka” enduroissa, jossa kuski oli samalla huolto, kokki ja kaikkea muuta. Ei mitään apujoukkoja. Dakarissa siitä luovuttiin vissiin turvallisuussyistä, nimittäin kuskeilla jäivät unet vähiin. Aikataulu oli sama kuin muillakin.
olisi kiva saada laite koeajoon ja katsoa mitä ihmeellistä Polaris on tehnyt. ATV -luokan kolmas oli Latvian Adomas Gancierus CFMOTO CForce 1000:lla. Latvialaisten Thunder Team on, miten sen sanoisi, puoli epävirallinen tehdasteam. Sanottakoon, että Adomakselta jäi kaksossija 12 sekunnin päähän! eikä voittajaankaan Rawal Jawieniin ollut eroa kuin 20 minuuttia. 
Turbomoottori (240hv) on sama, sekventiaalivaihteisto on sama ja alusta on paljon samaa kuin Yamahassa. Perässä tuli sitten liettualaisten ohjastamat Can-Am Maverickit. Jonas Raudeljunas hävisi ykköspystin 8 minuutin erolla eikä kolmanneksi ajanut Tomas Guzauskas hävinnyt Michiel Beckille kuin 12 minuuttia. UTV -luokassa oli kaksi virolaistakin. Tomas Triisa/Mart Meeru olivat sijalla 15 ja Kris Männämaa/Laurin Junkin löytyvät kaikkien ongelmien jälkeen sijalta 27. Molemmilla alla Can-Am Maverick X3:set.
vauhtipätkää. Kartturille Risto Lepikille pitää muistaa myös nostaa hattua, sillä navigointi nuissa vauhdeissa vaatii jo taitoa. Ja paraskin kuski on yhtä hyvä kuin kartturi. Open -luokan seuraavat sijat menivät Hollantiin. Ronald Schoolderman (Mitsubishi ASX) jäi Männamaasta lopulta reilut 45 minuuttia, mutta voitti kiinalaisella Borgwardin Dakar versiolla ajanutta maamiestään Rik Van Den Brinkiä 20 minuuttia. Breslau Rallyssa oli myös ns. turismiluokka ”Limited cars”, jonka voitti Puolan Piotr Borys Mitsubishi Pajerolla. 
lopulta reiluun kahteen minuuttiin. Virolaiset lähtivät suurin toivein ja pienoisena ennakkosuosikkeina matkaan. Joel Purga/Mikk Maaten (Mulkland MOS1) oli ongelmista huolimatta neljäs ja ilman 10 minuutin aikasakkoa olisi kotiin tuomisena ollut pronssia. Hardo Mere/Piotr Kujawski tulivat lopulta sijalle 10. Breslau oli Hardo Merelle myös koettelemuksia täynnä. Jo ensimmäisenä päivänä auto käy lämpöisenä ja neljännen etapin autokunta haluaa varmaan unohtaa pikaisesti. Kärkeen tuli eroa lopulta reilut kahdeksan tuntia. Myös turismiluokassa ajeltiin tässäkin luokassa eli korotetut ja muutenkin ehostetut nelivetoiset. Luokan nopein oli Saksan Oliver Schwermann Land Rover 110 HCPU:lla eli pitkällä pickup Defenderillä.
ajoivat kaksi saksalaista kuskia Benjamin Kittler (MAN KAT 1A) ja Tom Heurer Tatra 851:llä. MAN -kuljettava vei lopulta voiton. Kakkossijasta jäi vain reilun neljän minuutin päähän Hollannin Aad Van Velsen Scania Torpedolla. 
i puolestaan 2½ tunnin ero kolmanneksi lopputuloksissa ajaneeseen Saksan Alfred Wemhofiin. Maalin tuli luokassa vain yksi ei Unimog eli jo haudatun Itä-Saksan lahja maailmalle eli IFA W50. Saksan Mathias Brand oli IFA:lla viides.
