Mönkkäreiden isoluokkaan tulee myös TGB 1000-kuutioisella V-Twin koneella. Tehoja V-Twin koneesta TGB lupaa 83 hevosvoimaa. TGB:ssä on Siemensin valmistama polttoainesuihkutus ja ajamista helpottaa myös ohjaustehostin. Edessä on päällekkäiset kolmituet ja takana on myös kolmitukivarsilla toteutettu erillisjousitus. Iskuvaimentimena ovat säädettävät ja lisäsäiliöllä varustetut EVO-R coil-coverit. Joustovaraa on edessä 220mm ja takana 242mm. Vaihteistona on TGB:n oma ”Automatic Drive Belt” ja sieltä löytyvät vetotavat 4×2 tai 4×4, hidas ja nopea alueet, vapaa, peruutus ja pysäköinti. Edessä on sähkötoiminen lukko, joka toimii napista. Pysähtymisestä puolestaan huolehtivat tuplalevyt edessä ja takana. Tonninen on kaksipaikkainen jo tehtaalta lähtiessään ja kuivapainoksi on ilmoitettu 401kg. Maavaraksi on ilmoitettu 300mm Maxxis Bighorn (25×8-12/25×10-12) -renkailla. Etutavaratelineelle saa laittaa 30kg ja takatavaratelineelle 50kg. Vetokykyä luvataan 1200kg edestä. Valoina on päiväkäyttöön LEDit ja lisävaloa tarvittaessa tuovat tuplatut 55W halogeenit. TGB:tä saa myös traktoriversiona ennakkotilaushintaan 11.990e + toimituskulut. Hintaan kuuluvat 3000lbs vinssi ja perävaunupistoke. Maahantuoja myöntää TGB:lle pitkän takuun eli  3 vuotta. V-TWIN käyntiääntä pääsee Suomessa ihailemaan alkusyksystä.  V-TWINiä  voi kysellä maahantuojalta Modularboxista.

Malli on jo saapunut Ranskaan, josta oheinen videokooste.

BFGoodrichin All-Terrain T/A uudistuu kokonaan. Uuden renkaan mallimerkintään tulee KO2 lisää vähän samaan tyylin kuin BFGoodrichin Mud-Terrain, joka sai KM2 mallimerkinnän uudistumisen myötä. Eli koko mallinimi on BFGoodrich All-Terrain T/A KO2. Päältäpäin eron huomaan selvemmin kylkikuviosta. Uudessa renkaassa on haettu parempaa sivuttaispitoa ja samalla kylkeä on merkittävästi vahvennettu vanhempaan verratuna. Myös kuvio on jonkin verran muuttunut, keskipaloilla on enemmän syvyyttä, palojen väliä on hieman kasvatettu ja niiden välissä on ns. kivenpoistonystyrät. Samalla lamellointia on muutettu.

Uusitussa renkaan sivussa on käytetty Baja T/A KR2:sta jo tuttua CoreGuard -tekniikkaa, jolla saavutetaan huomattavasti vanhaa mallia parempi suoja renkaansivuun kohdistuvia viiltoja ja iskuja vastaan. Renkaan sivukuvioinnilla on haettu puolestaan enemmän sivuttaispitoa maastoon.

Renkaan päällykuvioinnilla on haettua parempaa pitoa ja puhdistuvuutta mudassa, savessa ja lumessa. All-Terrain T/A KO2:lla on 3PMSF -hyväksyntä. Mikä tarkoittaa sen soveltuvan Keski-Euroopan talviolosuhteisiin. Suomessahan ainakin jo vanha All-Terrain on ollut yleensä myös ympärivuotinen rengas. Uutuuden talviolosuhteiden ajettavuuden luvataan parantuneen, varsinkin sen maastorenkaan akilleenkantapään eli sivuittaispidon suhteen.

BFGoodrichin on myös ilmoittanut käyttöiän olevan kaksinkertainen maastoajossa ja 15% parempi on-road ajossa verrattuna vanhaan malliin.

Jos All-Terrain T/A KO2 on yhtä suuri harppaus eteenpäin kuin mitä tapahtui esim. Mud-Terrainin kanssa on kehitys merkittävää. BFGoodrich puhuu uudesta All-Terrainista nimenomaan maastorenkaana, joten uskaltaisi odottaa renkaan olevan vanhaa parempi juuri muta/savispooreissa. Ainakin US -nelivetolehtien ensituntumat ovat olleet järjestään positiivisia. Yksi satsi ensimmäisestä erästä lähti lehden vakiotestaajalle Ouluun, Raajärven maisemissa tulee varmasti testattua renkaan maasto-ominaisuudet joka kantilta. Oulussa on talvella yleensä lunta niin samalla nähdään mihin suuntaan talviominaisuudet ovat kehittyneet.

Tietenkin se tuleva hinta kiinnostaa kaikkia, mutta renkaat saapuvat kauppoihin vasta heinäkuun lopulla. Tuolloin alkaa se lopullinen hinnoittelu selviämään. Mutta ainakin alkutietojen mukaan hintojen nousua ei olisi tapahtumassa, mikä on hyvä asia. Kokoja on tulossa tipottain myyntiin, mutta oheisessa taulukossa Ruotsista saadut tiedot eri kokojen saatavuus aikataulusta.