Ensirekisteröinnit tammi-syyskuu 2020

Koronapandemia, sirupula, rahtiongelmat, monikertaistuneet rahtihinnat, ukrainan sota, energiakriisi sekä kiihtyvä inflaatio ovat saaneet maailman kirjat sekaisin. Niin myös mönkijämyynnin. Ensimmäistä kertaa mönkijämyynti kääntyi miinusmerkkiseksi. Miinusmerkki on varmasti nykyolosuhteiden vaikeuksien yhteissumma. Toivottavasti nykytilasta ei ole tulossa uusi normaali. Se on jo selvää, että haasteet eivät tule vähentyneet vuoden loppua kohden mentäessä.

PICK-UP:t

Pick-up markkinoita hallitsee Toyotan Hilux. Euroopassa ykkössijaa pitävä Ford Ranger on yhtä selvänä kakkosena Suomen markkinoilla. Ford Rangerin nurkan takana olevaFord Ranger 2023 vuosimalliuusi versio tuo varmaan lisää puhtia myyntiin. Rangeria seuraa myös VW Amarokin paluu. Tosin paljonko on jäljellä VW:tä, kun koko tekniikka tule Fordilta, jopa multimediasysteemi on Fordin Sync 4. Kahden suuren jälkeen tulevat Isuzu ja Mitsubishi. Isuzu on noussut pikkuhiljaa Mitsubishin ohi rekisteröinneissä. Mitsubishi odottaa uutta L200 -mallia, mutta sen saapuminen on taas sidottu työn alla olevaan Nissan Navaroon, kas kun uusi Mitsun paku on käytännössä sama kuin Nissan. Suomeen on myös saapunut (meillä uusi) Jeep Gladiator, mutta kaikki neljä ovat rekisteröity kevyeksi kuorma-autoksi verotussyistä. Suomessahan rekisteröidään maastureita ja SUV-maastureita myös 2-hengen pakettiautoksi. Niiden kärkisijaa pitää Land Rover Defender, joita rekisteröitiin pakettiautoksi 91 kappaletta.

Merkki   2022/1-9 2021/1-9 muutos-%
Toyota Hilux   372 297   25,3
Ford Ranger   158 254 -37,8
Isuzu D-MAX    69  52  32,7
Mitsubishi L200    61  75 -18,7
Nissan Navara     6  51 -88,2
         
Yhteensä:   666 729 -8,8

 

Veroja karkuun eli kevyeksi kuorma-autoksi muutetut

N1G eli kevyet kuorma-autot luokassa tapahtui vallanvaihdos eli Truck Mastersin valmistama Truck Masters  OX 4×4 eli Toyota Hilux nousi ykköseksi ja ikisuosikki Ford Ranger joutui väistymään. Nurkan takana on tulossa uusi Ford Ranger, joten tilanne voi muuttua. Truck Master OX 4×4 oli myös niitä ainoita, jotka nostivat myyntiään. Perässä tulevien Ford Rangerin ja RAMin pick-upien myynnin lasku oli -40% luokkaa. Tosin myyntimäärät ovat Suomessa niin pieniä, että pienetkin muutokset ovat prosentuaalisesti isoja. Suomalaiset näyttävät luottavan Chryslerin RAM:iin, Chevyn tai Gemssun lava-autoa ei ole vielä rekisteröity yhtään kappaletta. Isuzu D-MAX ja Mercedeksen GLS -sarjan N1G muunnokset alkavat myös löytää ostajakuntansa. Tänä vuonna tiensä Suomeen ovat löytäneet myös SUV -maastureiden ”halpikset” eli Lincoln Navigator, Cadillac Escalade ESV ja Rolls-Royce Cullinan.

Merkki   2022/1-9 2021/1-9 Muutos-%
Truck Masters OX 4×4    92    61 50,8
Ford Ranger    84 152 – 44,7
RAM 1500    63 109 – 42,2
Mercedes-Benz GLS    16 uusi uusi
Isuzu D-MAX    10 uusi uusi
Chevrolet Suburban     8 uusi uusi
Mercedes-Benz G series     7  22 – 68,2
Cadillac Escalade ESV    4 uusi uusi
Jeep Gladiator    4 uusi uusi
Ford F-150   2   4 – 50,0
Chevrolet Tahoe   1 uusi uusi
Lincoln Navigator    1 1   0,00
Rolls-Royce Cullinan   1 uusi uusi
         
Yhteensä:   293 349 – 16,05

 

Mönkijät

Mönkijämarkkinoilla on erottunut kolme tai oikeastaan neljä eri ryhmää. Ensimmäiseen kuuluvat ne kolme noin 1000kpl myyneet Polaris, Can-Am ja CF MOTO. Ryhmä tiivistyi Polariksen myynnin tipahtaessa -30%. Viimeinen neljännes näyttää oliko kysymyksessä saatavuudesta johtuneet ongelmat vai onko takana muutakin. Toiseen ryhmään kuuluvat Segway, Linhai ja TGB. Uusi merkki eli Brandtin maahantuoma Segway on myynyt erinomaisesti, onhan takana isot jälleenmyyjät. Linhailla oli raju pudotus, jonka pääsyitä olivat saatavuus ja logistiikka ongelmat. Kolmanteen ryhmään kuuluvat sitten Yamaha, GOES, Trapper ja Honda. Ainakin kolmen eli Yamahan, GOESn ja Hondan kohdalla ovat syynä saatavuus ongelmat. Access, Keeway, Odes, Kawasaki ja Kymco muodostavat sitten oman häntäpään. Näistä uusvanhoja tulokkaita ovat Odes ja Keeway. Nyt niiden maahantuonti on Motor Power Finlandin alla ja molempien suunta näyttää olevan rekisteröinneissä ylöspäin. Access ja Kawasaki kuuluvat SGN/Sumeko viitan alle. Accessin ja Kawasakin tilannetta arvioitaessa nousee esiin kysymys hintapolitiikasta? jälleenmyyjä verkosto? vai mikä? Accesin takuu on ainakin kunnossa eli 2 vuotta ilman kilometrirajoitusta. Kawan Brute Forcea saa vain kilvettömänä, mutta tuskin kukaan Brute Forcea maantieajoon hankkisikaan. Kymco on jäämässä vähän marginaalimerkiksi. Laitteen vika se ei ole, mutta menevätkö maahantuojan panostukset enemmälti bike -puolelle?

  Merkki 2022/1-9 2021/1-9 Muutos-%
1. Polaris 1369 1929 –  29,0
2. Can-Am 1054 1078 –    2,2
3. CF MOTO  980  920       6,5
4. Segway  482  182 164,8
5. TGB  401  526 – 23,8
6. Linhai  325  591 – 45,0
7. Trapper  262  273 –  4,0
8. GOES  190   98  93,9
9. Honda   143  412 – 65,3
10. Yamaha  137  165 – 17,0
11. Keeway   96   18 433,3
12. Access   30   43 – 30,2
13. Kymco   26   38 – 31,8
14. Odes   24 uusi uusi
15. Kawasaki    5    7 – 28,6
         
  Yhteensä: 5524 6280 – 12,04

 

UTV:t eli nelipyöräiset mönkijät 

Rinnakkainistuttavissa eli side-by-side:t, UTV:t (rakkaalla lapsella monta nimeä) jatkui Polariksen hallinta, tosin myynnistä tippui parikymmentä prosenttia. Yhtä selvä kakkonen Can-Am ui kuitenkin vastavirtaan ja paransi myyntiään reilut 15%. Mielenkiintoista on nähdä miten loppuvuosi menee kaksikon kohdalla. Jos Polaris ja Can-Am ovat selkeä kaksikko rekisteröinnissä niin CF MOTO on yhtä selvästi kolmas. CF MOTO on uudistamassa UTV-mallistoaan ja jos pidetään CF MOTOn uudistunutta UForce 600 -mallia esimerkkinä uudistuksista niin voi sanoa kilpailun kiristyvän. Polariksen eniten myyty on Ranger -sarja, tosin tonnisen RZR:n kauppa kävi hyvin huolimatta 25.000e hintalapusta. Corvus on Hankkijan myynnissä oleva UTV on tarkoitettu enemmänkin työkäyttöön kuin vapaa-aikaan. Corvusta nimittäin kuljettaa 24 -heppainen, 3-pyttyinen Yanmarinin rividiesel. Motor Powerin kautta tulee nuorisolle tarkoitettu Linhain T-Boss ja myös Odes on myös tulossa UTV -markkinoille.

  Merkki 2022/1-9 2021/1-9 Muutos-%
1. Polaris  555  696 –  20,3
2. Can-Am  474  410 15,6
3. CF MOTO   84  109 –  22,9
4. Trapper   46   59 – 22,0
5. John Deere   24    8 200,0
6. Segway   23 uusi uusi
7. Corvus   13   13  0,00
8. Yamaha   10   12 – 16,7
9. Linhai    8    6   33,3
  Kubota    8   4  100,0
11. Kawasaki    7   11 – 36,4
12. GOES    1 uusi uusi
         
  Yhteensä: 1253 1328 – 9,3

 

 

Lähde: Tilastokeskus

 

Mitä autoja maailmalla myytiin?

Viime vuoden rekisteröintitilastoja on nyt saatu yhteen, joten on laskettu koko maapallon eniten myydyimmät automerkit vuonna 2021. Lista on hyvin

Toyota RAV4 vuodelta 1996,ensimmäistä sukupolvea.

japanilainen, vain kaksi USA -merkkiä on saanut itsensä japanilaisten puristuksiin eli Ford ja hieman yllättäen Tesla. JATCO, joka tietoja kerää on valinnut luokan yleisnimeksi ”Light vehicles” eli se käsittää henkilöautot, maasturit, SUV:it, tila-autot ja pickupit. Ohessa 10 eniten myydyintä automallia maailmalla:

1. Toyota RAV4, 1,132,000 

2. Toyota Corolla, 1,104,000

3. Honda CR-V, 903,000 

4. Nissan Sentra, 693,000 

5. Toyota Camry, 681,000 

6. Honda HR-V, 670,000 

7. Ford F-150, 562,000 

8. Toyota Hilux, 548,000 

9. Tesla Model 3, 508,000 

10. Honda Accord, 481,000 

Ja sitten JATCOn segmenttijaottelun mukaisesti viisi eniten rekisteröityä.

Small cars (tuhansia)

1. Wuling Hongguang Mini EV, 391,000 (Kiina)

2. Volkswagen Polo, 326,000

3. Suzuki Swift, 315,000

4. Toyota Yaris, 312,000

5. Saipa Tiba, 273,000 (Iran)

Yllätys oli Iranin Saipan myyntimäärät. Maan autoteollisuudesta ei oikeastaan tiedetä mitään. Länsimaiden pakotteiden vuoksi Iran on aika hyvin eristetty eli

Saipa Tiba, perusauto Iranista.

valmistus on ihan kotikutoista. Iranin lisäksi Saipaa myydään Syyriassa, Egyptissä, Algeriassa…. Tiba on ihan perusauto, 4-sylinterinen, 80hv, bensa ja 5-vaihdetta vakiona on ABS ja kuljettajan turvatyyny. Lisävaruste listalta löytyy sitten ilmastointia, sähköisiä ikkunannostimia yms..Saipa on Iranin valtion omistuksessa ja tuottaa kokonaisuudessaan 13 eri automallia myös muutamia perus pickup -mallia, jotka sopisi meillekkin? Toyota Yarisin myynti käsittää vain Yariksen nimellä myydyt, kas kun autoa myydään usealla eri nimellä esim. Aasiassa nimenä on Toyota Vois. Suzukin menestys on myös erinomainen. Suomessahan merkki on jäänyt varjoon. Kiinalainen Wuling aloitti autojen valmistuksen vuonna 1982 ja

Wuling Hongguang Mini EV

ensimmäinen oli Mitsubishin kopio. Sittemmin on laajennettu lähinnä pieniin sähköautoihin ja pieniin tila-autoihin. Wulingiä myydään tietysti Kiinassa, mutta sen lisäksi Indonesiassa, Hong Kongissa ja Macaolla.

Compact cars (tuhansia)

1. Toyota Corolla, 1,104,000

2. Nissan Sentra, 693,000

3. Honda Civic, 467,000

4. Volkswagen Lavida, 430,000 (Kiina, perustuu USA VW Jettaan)

5. Hyundai Elantra, 424,000 (lähinnä USA/Kanada)

Nissan Sentra alkoi Sunnyn rinnakkaismallina ja oli esim. Eurooppaan tuodun Almeran rinnakkaismalli. Sentran myyntimäärä on pelkästään USA, Kanadan ja

Nissan Sentra

Brasilian osalta. Aasiassa autoa myydään Nissan Sylphy nimellä ja Ausseissa nimellä Nissan Pulsar.Volkswagen Lavida on tehty vain Kiinan markkinoille ja se muistuttaa nykyisin hyvin paljon USA:ssa myytävää VW Jettaa. Hyundai Elantran rekisteröinnit koostuvat lähinnä USA/Kanadan myynneistä.

Midsize cars (tuhansia)

1. Toyota Camry, 681,000

2. Tesla Model 3, 508,000

3. Honda Accord, 481,000

4. BMW 3-sarja, 329,000

5. Nissan Altima, 277,000

Nissan Altima on ehtinyt jo kuudenteen sukupolveen. USA/Kanada on suurin myyntialue, perässä tulevat Aasia ja Japani.

Honda Accordin myynti on pääosin USA:n markkinoilta. Euroopassa Accord jäi monen muun kanssa SUV -boomin alle. BMW:n sijoitus on kunnioitettava. Teslan myynnin keihäänärkenä on Model 3 ja suurin osa myydään jenkeissä ja Kiinassa.

Large and Luxury cars

1. BMW 5 -sarja, 277,000

2. Mercedes-Benz E-sarja, 231,000

3. Audi A6, 196,000

4. Lexus ES, 185,000

5. Volkswagen Passat China, 154,000

Lexus ES ei ole onnistunut murtamaan saksalaisten merkkien ylivaltaa Premium -luokassa. Tosin USA:ssa myynti on sujunut erittäin hyvin tämän vuoden alkupuoliskolla eli valtikka voi vaihtua.

Saksalaisten hallintaa.. Volkswagen Passatin Kiinan versiolla on varsin vähän tai ei lainkaan tekemistä sen meidän Passatin kanssa. Akseliväliä on jatkettu, muotoilu on eri, sisustus on uutta jne..

Small SUV

1. Honda HR-V, 670,000

2. Volkswagen T-Cross, 330,000

3. Hyundai Creta, 328,000 (Kiina, Intia, Vietnam, Brasilia…)

4. Kia Seltos, 318,000 (Intia, Kiina, Australia, USA, Kanada..)

5. Volkswagen T-Roc, 294,000

Hondan SUV-maastureilla on vankka asema USA:n markkinoilla. Kuvassa uusi Honda HR-V.

Maailmalla Hondalla menee hyvin, meillä merkki elää Ruususen unta. Hyundai Creta on toisella nimellä ix25. Ja Kia Seltosia myydään meillä Kia xCeed -mallina. Volkswagenin panostus on vahva.

Compact SUV

1. Toyota RAV4, 1,132,000

2. Honda CR-V, 903,000

3. Nissan X-Trial/Rogue, 462,000

4. Nissan Qashqai/Rogue Sport, 401,000

5. Mazda CX-5, 381,000

Nissan X-Trail ja jenkeissä Rogue on yksi Nissanin valopilkuista varsinkin jenkeissä.

Keskiluokan SUV:t ovat japanilaisten juhlaa. Nissanin Rogue on mallinimi USA:ssa ja Kanadassa. Mazda myynti lienee pienoinen yllätys.

Midsize SUV

1. Tesla Model Y, 392,000

2. BMW X3, 318,000

3. Jeep Wrangler, 272,000

4. Mercedes-Benz GLC, 270,000

5. Audi Q5, 253,000

Tesla Model Y:n valmistus on alkanut Saksassa, pitkän väännön jälkeen. Tosin ongelmia Brandenburgin tehtaalla riittää …

Uunituore Tesla Model Y nousi niukasti kärkeen. Sisältää lista yhden ihan oikeankin maastoauton.

Large/Luxury SUV

1. Toyota Highlander, 277,000

2. Ford Explorer, 231,000

3. Jeep Grand Cherokee, 196,000

4. Lexus RX, 185,000

5. BMW X5, 154,000

Toyota Highlander sopisi hybrid -versiona myös Suomen valikoimaan?

Näiden pääasiallinen markkinakenttä on USA ja Australia. Toyota Highlander on täysikokoinen Full Size -SUV maasturi kolminen penkkirivineen. Highlanderin hybrid -versio on myös Euroopassa myynnissä, mutta jostain syystä malli ei ole meillä maahantuojan tuontiohjelmassa.

Midsize Trucks

1. Toyota Hilux, 549,000

2. Ford Ranger, 364,000

3. Isuzu D-Max, 288,000

4. Toyota Tacoma, 280,000

5. Nissan Navara, 165,000

Hiluxin amerikan serkku eli Tacoma. Kuvassa TRD -varustelulla.

Keskiluokan pickupit ovat Hiluxim juhlaa vaikka Ranger johtaa Euroopan myynneissä. Vielä suuremmaksi Hiluxin ero nousee, jos yhteen laskee myös amerikan serkun eli Tacoman myynnin. Toyota on aikeissa yhdistää nämä mallit, koska aikojen myötä ja Euroopan serkun mittojen kasvun myötä on mallit kehittyneet aika lähelle toisiaan. Jos huhut pitävät paikkansa niin yhdistäminen tapahtuisi seuraavassa malli sukupolvessa. Ja mallinimenä olisi Hilux, valtameren molemmin puolin.

Big Trucks

1. Ford F-150, 562,000

2. Chevrolet Silverado 1500, 440,000

3. RAM 1500, 432,000

4. GMC Sierra 1500, 228,000

5. Ford F-250, 180,000

GMC on saanut tahtomattaan vähän huonoa mainosta, sillä Meksikon huumekartellit suosivat ”Kempsua”. Kuvassa GMC Sierra 1500.

Ford pitää kärkipaikkaa vaikka viime vuosi kohteli kaltoin. Myynnistä suli 35%. USA on luvattu maa näille isoille pickupeille. Tänä vuonna luokka vielä amerikkalaistuu sillä Nissan ilmoitti lopettavansa Titan -mallin valmistuksen. Kolmen suuren (Ford, GM ja RAM) -luokan ulkopuolella valinta mahdollisuudet ovat pienet. Käytännössä Toyota Tundra tai Rivan RT1. Rivian RT1 valmistus on myös alkamassa Euroopassa VDL Nedcarin -tehtailla Hollannissa. Tehtaan historia alkoi sukkanauha-DAFin valmistuksesta. Sen jälkeen se muistetaan Volvon ja Mitsun -malleista. Nykyisin tehtaalla valmistetaan Miniä ja BMW:n X1:stä. BMW on siirtämässä pois Minin valmistuksen, joten kapasiteettia jää…Riviania kyllä jo myydään Euroopassa, hinnat alkaen 66.000e.

Sport cars

1. Ford Mustang, 70,000

2. Dodge Challenger, 58,000

3. Porsche 911, 38,000

4. Chevrolet Corvette, 37,000

5. Mazda MX-5, 27,000

Amerikan ainoaksi urheiluautoksi tituleerattu Corvette on ehtinyt myös kahdenksanteen sukupolveen.

Luokan jaottelusta voi olla montakin mieltä… ikinuori MX-5 käy edelleenkin kaupaksi ja Porschen urheiluautomyynti perustuu edelleenkin vuonna 1964 esiteltyyn 911 -malliin, tosin nyt mennään numerossa 992 ja malli on kahdeksannella sukupolvella.

MPV cars (tila-autot)

1. Suzuki Ertiga, 211,000

2. Wuling Hongguang V, 196,000

3. Wuling Hongguang, 194,000

4. Buick GL8, 157,000

5. Wuling Hongguang S, 143,000

Suzuki Ertiga vain Kiinan markkinoille.

Tila-autojen myynti tulee pelkästään Kiinasta. Muualla niitä ei oikein voi sanoa edes myytävän. Muisto ovat Renault Escapen ajat…