Avainsana-arkisto: ensirekisteroinnit

Pick-up mallien, mönkijöiden ja yli 3500kg painavien pick-up/SUV -mallien ensirekisteröinnit 2017

Posted on by
15

Pick-up puolella viime vuoden viimeisen neljänneksen rekisteröinnit olivat laskussa. Yksi siihen oli Hiluxin raju pudotus. Hilux pitää kuitenkin markkinajohtajuutta selkeästi itsellään. Mutta olisiko syytä olla huolissaan? Mercedeksen tulokas X-sarja lähti Q4:lle takamatkalta, mutta keräsi kuitenkin 30 rekisteröityä pick-up mallia. Tilastoja katsoen voisi epäillä Mercedeksen eniten rokottaneen markkinajohtajan myyntiä? Voisi povata Mercedeksen pick-upin nousevan kuluvana vuonna tasapäiseen kamppailuun Ford Rangerin ja VW Amarokin kanssa. Rekisteröinneistä huomaa myös Isuzun D-Maxin piristyneen myynnin. Mitsubishi puolestaan elää murroksessa, uusi omistaja (Nissan-Renault) ja uusi maahantuoja Suomessa (Bergé Auto) antaisi odottaa parempaa jatkossa? Fiat Fullbackin myyntiä voisi sanoa flopiksi. Kokonaisuutena pick-up myynti osoitti erittäin hyvää 16,8% kasvua edellisvuoteen ja kokoajan kasvavan merkki/malli -valikoiman perusteella voi odottaa myynnin lisääntyvän ainakin samaa tahtia. Tänä vuonna julkistetaan vielä mm. Land Roverin ja Jeepin pick-upit.

  Merkki ja malli 17/Q4 16/Q4 Muutos 2017 2016 Muutos 
               
1. Toyota Hilux 79 142 – 44,4%  529  390     35.6% 
2. Volkswagen Amarok 63  68  –  7,4%  302  221     36,6% 
3. Ford Ranger  52  71  – 26,7%  278  279   –  0,4%
4. Nissan Navara 31  30     3,3%  177  192  – 7,80% 
5. Mitsubishi L200 30  42  – 28,6%  126  172  – 26,7% 
6. Isuzu D-Max 38  24   58,3%  114    81    40,7% 
7. Mercedes-Benz X 30  uusi     uusi   30  uusi    uusi 
8. Fiat Fullback    0   1    —-    8     3  166,7% 
               
  Yhteensä 323 379 – 14,8% 1564 1339  16,8%

Kevyiksi kuorma-autoiksi rekisteröidyissä TruckMastersin Hilux otti vuoden osalta kärkipaikan. Viimeisen neljänneksi eniten myydyin oli kuitenkin Arctic Trucksien Ford Ranger -versio. Ranger lähti myös koittelemaan siipiään USA:n markkinoille. Amerikan markkinoille menevän mallin suurin mutta löytyneen konepellin alta. Rangerin 4-sylinterinen 2,3 -litrainen moottori ei vaan oikein lämmitä jenkkifarmarin mieltä. Jenkkifarmari voi todeta katsoessaan Rangerin konepellin alle, että starttimoottorin oletkin jo asentanut tänne, mutta millois olisi tarkoitus asentaa se moottori?

Suomessa myyntimäärät ovat kuitenkin yllättävän pieniä varsinkin, kun katsoo harmaa tuontina tulleiden USA pick-up mallien määrää. Yllättäen Nissan Titan oli Suomessa eniten myyty USA:n markkinoille tehtävistä ns. Full-Size pick-upeista. Jos Liikenneministeriön kaavailuissa oleva paketti- ja avolavojen (alle 3.500kg) nopeusrajoitus poistuu kokonaan tai nousee esim. 150 km/h voi kuorma-autoksi rekisteröitävän pick-upin 90 km/h torppaava nopeusrajoitin alkaa tuntumaan ahdistavalta, verosäästöistä huolimatta.

  Merkki ja malli 2017/Q4 2017/Q1-Q3 2017
         
1. TruckMasters Hilux   9 36 45
2. Ford Ranger 11   6 17
3. Nissan Titan   0   8   8
4.  Ford F-150   0   5   5
5. Ford F-250   2   0   2
6. RAM 1500   1   1   2
7. RAM 2500   1   1   2
8. Mercedes-Benz G   1   0   1
9. TruckMasters Escalade   –   1   1
10. Chevrolet Colorado   –   1   1
11. RAM 3500   –   1   1
         
  Yhteensä: 25 60 85

Mönkijöiden tilastoa sekoittavat siirtyminen EU3 -päästötason moottoreista EU4 -tason moottoreihin. Jos EU3 -päästöluokan mönkijää haluaa myydä tämän vuoden puolella oli se rekisteröivä ennen vuoden loppua. Määräyksestä johtuen 2017/Q4 tilastoissa on kummajaisia eli muutama Dresel, LM ja Odes. Jostain varastonperukoilta löydettyinä. Määräys aiheutti ainakin Red Machinelle (Honda) rekisteröintihyppäyksen, maahantuojalta tämä myönnettiin suoraan, mutta tarkkaa määrä, muuta kuin että varastoon rekisteröityjen Hondien määrä on yli sadan ei saatu. Linhain maahantuoja ilmoitti varastomallien määrän olevan käytännössä nolla kappaletta, itseasiassa asiakkaille on jouduttu myymään välillä ei oota. CF Motolla olisi vähän saman suuntainen tilanne. Yleensäkin maahantuojilta oli aika hankalaa saada totuutta esiin, tuntui olevan liikesalaisuus. Totuushan alkaa paljastumaan sitten 2018/Q1 tilastoista. Kaksi suurta eli Can-Am ja Polaris käyvät kovaa kisaa ykköspaikasta, vuoden alku oli Polariksen, vuoden loppu Can-Amin. Tänä vuonna Can-Amin valtti on varsin aggressiivisesti hinnoitellut nopeat mönkijätraktorit. Niiden suurin sallittu nopeus Suomessa on 80 km/h, mutta mitään rajoitinta niissä ei ole. Joten Can-Am Outlander 570 traktorimönkijä pyyhältää sen 120 km/h, kunnes ajaa tutkaan. Nopeilla traktoreilla saa ajaa myös moottoritiellä. Muilla nopeat traktorimallit ovat vasta tulossa. Can-Am myynnin jakautumisesta eri mallien kesken ei vieläkään saa tietoja, mutta esim. Polariksen suhteen tilanne on aika selvä. Myynti on 80% yhden mallin varassa eli Polaris Sportsman 570 eri malliversioineen. TGB:n malleja ei erotella tilastoissa, mutta esim. Linhain myynti jakautuu hyvin tasaisesti eri mallien kesken. CF Motolla ja samoin hyvään vauhtiin pääsemässä olevalla Artic Catilla myyntiveturina on malliston pienin 450 -kuutioinen. Yamaha sen sijaa myy Grizzly- ja Kodiak -malleja samaan tahtiin. Accessin tilanne on vaikea. Vuoden aikana 25 myytyä Accessia ei ole paljon varsinkin, kun viimeisellä neljänneksellä kokonaista kaksi Accessia kilvitettiin. Kokonaisuutena mönkijöiden myynninkasvu 14,1% on erinomaista luokkaa. Myöskin tulevaisuuteen voi kauppias katsoa toiveikkaasti, sillä valoisat talousnäkymät ja myös uuden lain mukaiset traktorimönkijät pikemminkin kiihdyttävät kauppaa.

  Merkki 2017/Q4 2016/Q4 Muutos 2017 2016 Muutos
               
1. Polaris  489 421    16,2% 1685 1859   – 10,3%
2. Can-Am  603 342     76,3%  1662  1602       3,70% 
3.  TGB     91  136 – 33,1%    504    461       9,30% 
4.  Red Machine  240    67  258,2%    456    263       73,4% 
5.  Linhai  168   56  200,0%    416    175   137,70%
6.  CF Moto  118   51    76,3%    395      98   303,00%
7.  Trapper  125   87   43,7%     386    370        4,3% 
8.  Yamaha  115   57   76,3%    253    153      65,4% 
9. Arctic Cat  57   7 714,3%   125     35   257,1%
10. Access   2  4 – 50,0%     25     11  127,3%
11. Shineray  –  1     –     15     87 – 82,8%
12. Odes   6  –     –      6     –      –
13. LM   2 6 – 66.7%      2     82 – 97,6%
14. Dresel   1 –    –      1      1    –
               
  Yhteensä: 2015 1235  63,2% 5931 5197  14,1%

 

Pickup -mallien ja mönkijöiden ensirekisteröinnit Q2/2017

Posted on by
63

Toyota Hilux hallitsee Suomen pickup markkinoita. Voidaan sanoa, että joka kolmas ostettu pickup on Hilux. Toyotan takana tulevat tasapäin Ford Ranger ja VW Amarok. Nissan Navara, Mitsubishi L200 ja Isuzu D-Max muodostavat sitten seuraavan kolmikon. Pickup myynti on reilussa 10% kasvussa, poiketen selvästi henkilöautojen myynnistä, joka näyttää alkuvuoden osalta miinusmerkkiseltä. Henkilöautomyynnin suhteen Suomi lienee Brexitin sekoittaman Englannin kanssa niitä harvoja maita missä henkilöautomyynti on miinusmerkkinen.

Malli Q2/2017 Q2/2016 Muutos-%
1. Toyota Hilux   144   63   128,57
2. Ford Ranger     69   91 –  24,72
3. VW Amarok     69   67      2,99
4. Nissan Navara     47   59 –  20,34
5. Isuzu D-Max    38   27    40,74
6. Mitsubishi L200    32   57 – 43,86
7. Fiat Fullback     7     1  600,00
yhteensä 406 365    11,23

Tieliikennekäyttöön eli (L7e) hyväksyttyjen mönkijöiden myynti on hiipunut niin, että tilastoja siitä ei kannata pitää. 2017/Q2 aikana myytiin yhteensä kahdeksan, joista Rallyja oli kolme, kaksi Can-Amia, yhden kappaleen myyntiin ylsivät Goes, Bashan ja TGB.

Traktorimönkijöiden luokassa eli T3 ja T3b näyttää olevan menossa irtiotto. Polaris myi 2017/Q2 aikana jo reilut 100 mönkijää enemmän kuin Can-Am. Polaris on kuluvan vuoden aikana noussut hallitsevaan asemaan eli joka kolmas myyty traktorimönkijä oli Polaris. Sekin on aika murskaavaa. Trafin tilastoista kävi ilmi, että Polariksen myynnin tukijalka on ollut oikeastaan yksi malli. Polaris Sportsman 570 Efi. Malli eri variaatioineen vastaa 82% Polariksen myynnistä. 2017/Q1 aikana Can-Amin myynnin lasku oli yli 30% eikä suunta näytä hyvältä, sillä 2017/Q2 aikana myynti laski -27%. Jotain radikaalia on pian tehtävä.

Polariksen ja Can-Amin takana selkeänä kolmosena tulee taiwanilainen TGB, joka on reippaassa kasvussa yli sadan prosentin kasvuluvuillaan. Kärjen takana tulee neljän tasainen ryhmä, jossa kovimpia kasvuprosentteja osoittaa viime vuonna rantautunut CF Moto. Ruotsin ykkösen eli CF Moton kasvu on lähinnä kiinni jälleenmyyjäverkoston saamisesta kattavaksi, nyt sieltä puuttuu kokonaan Oulun ja Lapin lääni. Red Machine eli Honda kärsii varmaan kapeasti traktorimallistostaan ja myös T3b -luokan traktorin puuttumisesta mallistosta. Merkille pantavaa on myös Sumekon maahantuoman Arctic Catin piristyminen uusien T3b -mallien myötä. Suuren meren toisella puolellahan Arctic Cat kuuluu niihin suuriin.

Syksy on perinteisesti ollut hyvää myyntiaikaa, joten on mielenkiintoista nähdä 2017/Q3 -tulokset.

Merkki Q2/2017 Q2/2016 Muutos-%
1. Polaris   459   471 –   2,55
2. Can-Am   345   479 – 27,79
3. TGB   129     56 130,36
4. Trapper     92     70   31,43
5. Red Machine     83   104 – 20,19
6. Linhai     80     43   86,05
7. CF Moto     79     18 338,89
8. Yamaha     57     35   62,86
9. Arctic Cat     29     12 141,67
10. Access       8  uusi   uusi
11. Shineray       5     85 – 94,15
12. Odes       1  uusi   uusi
yhteensä 1367 1373 –  0,44

Lähde: Trafi, ajoneuvojen avoin data 4.9 aineisto.