Autotehtaat valmistelevat avautumista

Koronaviruksen kiinni laittamat autotehtaat ovat avautumassa pikkuhiljaa Euroopassa. Kaikki on tietysti kiinni, onko pahin jo ohi muutamissa maissa. Ainakin autonvalmistajien usko on kova. Koronavirus ja sen myötä tapahtunut autokaupan romahdus maapallon laajuisesti oli kova isku niille autonvalmistajille, joiden kassa on köykäinen. Aston Martin sai kaksi uutta tukijaa eli Sveitsin rikkain mies Ernesto Bertarelli osti osuuden Aston Martinista, samoin teki F1 -piiristä tutumpi Mercedeksen tallipäällikkö Toto Wolf. Joten Aston Martin voi taas hengittää. Renault on ilmoittanut tarvitsevansa 5-6 miljardia tukea selviytyäkseen. Todennäköisesti Ranskan valtio, joka on jo osaomistaja Renaultissa tulee hätiin. Ford on arvioinut vuoden alun tappioikseen noin 2 miljardia dollaria, mutta Fordilla on kassa kunnossa. Nissan on japanilaisista eniten pulassa, mutta koittaa selviytyä mallistoleikkauksien ja tehtaiden kiinni laittamisella. Jaguar Land Roverin tilanne on kriittinen. JLR tilanne ollut jo pitemmän aikaa taiteilua talouden kanssa. Autojen myynnin romahdus vaikutti eniten suurimpaan eli Volkwageniin. Volkswagen Group on ilmoittanut, että jokainen koronaviikko maksaa heille noin 2,2 miljardia pelkästään kiinteiden kulujen takia vaikka tehtaat ovat kiinni. VW Groupin osalta alkuvuoden myynti romahti -45% ja operatiivinen voitto -81%. VW on samalla ilmoittanut, että kaavailtu osinko vuodelta 2019 jäädytetään toistaiseksi, kunnes koko viruksen aiheuttama lasku on tiedossa. Tiedossa on ainakin lisää irtisanomisia ja tehtaiden alas ajamista. Uudenkaupungin tehtaan pitäisi aloittaa GLC:n valmistus toukokuun 5. päivä. Näin on ainakin Mercedes papereissaan sen suunnitellut. Ainakin autoteollisuus on sitä mieltä koronaviruksen notkahdus koitetaan saada mahdollisimman lyhyeksi ja talouden rattaat pian pyörimään. Muuten käy kaikille köpelösti. Nopeimmin ovat tehtaitaan avaamassa Fiat, Hyundai, Kia ja Volvo.

Aston Martin jatkaa kahden tehtaansa kiinni pitämistä Englannissa ainakin huhtikuun 27 päivään asti.

BMW:n neljä tehdasta Saksassa (Münich, Dingolfing, Regensburg ja Leipzig) ovat kiinni ainakin toukokuun neljänteen päivään. Komponenttitehtaat Lanshutissa ja Wackersdorfissa ovat käynnissä. Minin tehdas Oxfordissa ja Rolls Roycen tehdas Goodwoodissa avataan toukokuun 4. päivä. Sopimusvalmistaja Nedcarin tehdas Alankomaissa pysyy suljettuna toistaiseksi.

Daimler käynnistää Mercedeksen Saksan moottoritehtaan 20. huhtikuuta. Samana päivänä käynnistyvät myös kuorma-auto ja bussitehtaat. Henkilöauto tehtaat Sindelfingenissä ja Bremenissä avataan huhtikuun 28. päivä. Mercedeksen Unkarin tehdas avataan huhtikuun 22. päivä ja Ranskan tehdas käynnistyy tänään. Mercedeksen tuotanto Uudessakaupungissa GLC:n osalta käynnistyy toukokuun 5. päivä.

Ferrarin tehtaat Maranellossa ja Modenassa avataan toukokuun 3. päivä, ellei Italian hallitus jatka maan liikkumis- ja kokoontumisrajoituksia.

Fiatin tehtaat Italiassa on tarkoitus avata tänään, ellei Italian hallitus jatka maan liikkumis- ja kokoontumisrajoituksia. Fiatin tehdas Serbiassa Kragujevacissa avatuu myös tänään ja Puolan tehdas Tychyssä huhtikuun 24. päivä. Turkissa sijaitseva Tofasin tehdas on myös avautumassa tänään.

Ford on ilmoittanut pitävänsä Euroopan tehtaansa kiinni ainakin toukokuun neljänteen päivän saakka.

Hondan tehdas Englandin Swindonissa pysyy toistaiseksi kiinni ja koko tehtaan sulkeminenkin voi olla edessä.

Hyundai on jo avannut Tsekkeissä Nosovicen tehtaansa. Tehdas pyörii normaalisti.

Jaguar Land Roverilla tehtaat avautuvat Englannissa huhtikuun kolmannella viikolla, riippuen kuitenkin hallituksen arvioista. Slovakian tehdas on kiinni.

Kian Slovakian tehdas pyörii jo täysillä.

Nissan on ilmoittanut avaavansa Englannin Sunderlandin tehtaansa huhtikuun 27. päivä. Espanjan Barcelonassa sijaitseva tehdas pysyy kiinni toistaiseksi.

PSA on luomassa aikataulua tehtaiden avaamiselle Ranskassa. Saksan ja Puolan Opel tehtaat pysyvät kiinni samoin tehtaat Briteissä. PSA:n Slovakian tehdas avataan 26. huhtikuuta.

Renaultin tehtaat Portugalissa on avattu osatuotannon osalta. Avtovazin Venäjän tehdas pyörii normaalisti toistaiseksi. Dacia alkaa tuotannon käynnistämisen Romaniassa huhtikuun 21. päivä ja normaali tahti pitäisi olla 4. toukokuuta päällä. Renaultin Ranskan tehtaat pysyvät kiinni toistaiseksi.

Suzuki on avaamassa Unkarin Esztergomin tehdasta huhtikuun 27. päivä.

Toyota on avaamassa Valencienneksen tehdasta Ranskassa huhtikuun 21. päivä ja Puolan moottoritehdasta päivää myöhemmin. Englannin ja Turkin tehtaat pysyvät toistaiseksi kiinni. Pakettiautopuolen yhteistehdas PSA:n kanssa pysyy toistaiseksi kiinni.

Volkswagen Group

Audi on avannut moottoritehtaansa Gyorissa Unkarissa. Audin Brysselin tehdas on avautumassa tänään, samoin Neckarsulmin tehdas Saksassa. Audin kotitehdas Ingolstadtissa avautuisi huhtikuun 27. päivä.

Bentleyn Crewen tehdas Englannissa pysyy suljettuna ainakin toukokuun 11:nteen päivään mennessä. Bugattin tehdas Ranskan Molsheimissa pysyy toistaiseksi kiinni.

Porsche on avaamassa Saksan tehtaitaan (Stuttgart-Zuffenhausen ja Leipzig) huhtikuun 27. päivä.

Seat on avaamassa Espanjan tehdastaan huhtikuun 27. päivä.

Skodan tehdas Tsekeissä ovat avautumassa huhtikuun 27. päivä

VW on avaamassa Saksan Zwickaun ja Tsekin Bratislavan tehtaansa tänään. Muut tehtaat Saksassa, Portugalissa, Espanjassa, Venäjällä ja USA:ssa on tarkoitus avata huhtikuun 27. päivä. VW:n tehtaat Etelä-Afrikassa, Argentiinassa, Brasiliassa ja Meksikossa on tarkoitus käynnistää toukokuussa.

Volvo on avannut puoliteholla korinosien valmistuksen Olofstromissa Ruotsissa. Päätehdas Torslandassa ja vaihteistotehdas Skovdessa avataan tänään. Belgian Ghentin tehdas avautuisi myös tämän päivän aikana. Volvon USA:n tehdas Etelä-Carolinassa olisi avautumassa toukokuun 11. päivä. Volvo neljä Kiinan tehdasta pyörivät jo normaalisti.

TruckMasters OX – kantavampi Hilux veroeduin

Kevyiden kuorma-autojen valikoima on kasvanut Suomessa kovaa vauhtia. Jo pitkään on ollut tarjolla on USA:n markkinoille tehtyjä pickup -malleja, jotka on sovitettu Suomen lainsäädännön mukaisiksi. Muutaman vuoden ajan myös Euroopan markkinoille tarkoitetuista pickupeista tehty muunnoksia kevyeksi kuorma-autoksi. Syykin on selvä autovero on 0%, täysi ALV palautus ja muutostöiden laajempi pelivara sekä pienempi byrokratia. Yksi pisimpään alalla toimineista firmoista on TruckMasters Finland Oy, joka esitteli viime viikolla uusikorisesta Toyota Hiluxista kevyt kuorma-auton muunnoksensa eli TruckMasters OX. TruckMasters OX:n on kehitetty yhdessä Valmet Automotiven kanssa. Yhteistyössä on päästy käyttämään Valmetin tuotekehitysohjelmistoja, simulaattoreita ja Uudenkaupungin autotehdas on myös vastannut testauksesta. Varsin suuri etu, kun asiat halutaan tehdä vimoisen päälle.

Kantavuudesta

Päällepäin Hiluxin tekniikka on pysynyt entisellään moottori, vaihdelaatikko, jakolaatikko, akselistot, jouset, jarrut, iskunvaimentimet ovat suoraan alkuperäisiä Toyotan osia. Ulkoisesti TruckMasters OX:n erottaa vakio -Hiluxista taakse lisätyt ilmajouset. Ilmajousien käyttökytkin on lisätty keskikonsoliin. Niin ja TruckMasters on aina Double Cap eli neljä ovinen, viisi paikkainen. Varustetasot noudattavat myös Toyotan linjaa eli Workhorse, Active ja Premium. Nyt ei ollut mahdollista nostaa autoa ylös niin olisi voinut vertailla mitä muutoksia alustaan on tehty mm. tukivarsien ja rungon suhteen. TruckMasterin erot vakioon tulevat sitten kun mennään puntarille. Auton kokonaismassa on 10kg yli lain vaatiman eli 3510kg. Lavan kantavuus on 1.350kg verrattuna vakion reiluun 1.000kg kantavuuteen. Akselimassoihin on myös tullut muutaman sadan kilon korotus. Ja taakse saa kytkeä lain mukaan maksimipainoisen 3.500kg jarrullisen perävaunun. Autoveron puuttuminen tekee TruckMasters OX :stä varsinkin 5-paikkaisena Double Cab -mallina varustetasosta riippuen noin 14.500-19.600e halvemman kuin täysverollisen Toyota Hiluxin Double Capin. Myös käyttökuluissa tulee etua esim. vakio Extra Cabin omistaja makselee reilut 400,00euroa käyttöveroja (ja ne eivät varmasti jatkossa laske), TruckMastersin omistaja maksaa vuodessa 78,84e valtiolle kevyen kuorma-auton käytöstä. Veroedun miinuspuolena tulee sitten valtion haluama nopeudenrajoitin, jolloin rajoitinta vasten voi ajaa maksimissaan reilua 90km/h tunnissa. Yrityksille TruckMasters OX on suunniteltu ja sieltä varmaan ostajat löytyvätkin. Yksityissektorilla tuo nopeuden rajoitin voi olla kynnyskysymys. Varsinkin, jos hallituksen uusi tieliikennelaki esitys saadaan joskus voimaankin. Esityksessähän pakettiautoilta poistetaan kokonaan nykyinen kattonopeus.

Offroad -paketti

Lehden lukijoita enemmän kiinnostava oli tietysti TruckMasters OX:n Offroad -paketti. Paketin mukana tulee eteen 40mm korotuspalat ja takanahan ilmajousilla voi nostaa tarvittaessa 70mm. Offroad -pakettiin kuuluvat lisäksi valorauta, astinlaudat ja 285/65 eli nafti 33” rengas, 18” vanteilla. Takanahan on Hiluxissa jo vakiona 100% -lukko. Astinlaudat tuntuivat ja näyttivät olevan tekoa, joka kestää myös kosketusta, valorauta puolestaan ei. Valorauta vie turhaan myös sitä tärkeää etuylitys kulmaa. Näyttelyautossa oli alla Maxxis Bravo 771 -renkaat. Alla olevat renkaat olivat lähinnä katukäyttöön tarkoitetun näköiset. Offroad -paketin rengasmerkkiä ei ole vielä päätetty, mutta jos toivoa saa niin alla näkisi mieluusti käyttötarkoitukseen paremmin sopivat maastorenkaat. Offroad -paketin hinta on 4.758e (alv 0%).

Mieluusti valoraudan sijaan näkisi pohjapanssarin suojamassa ainakin etuakseliston arkoja tukitankoja sekä moottorin ja vaihteiston öljypohjaa. Hiluxiin saa jo aftermarket osina myös vinssipedin eteen, joka käytännössä ”piilottaa” etuvinssin eikä näin ollen lisää etuylityskulmaa. Hiluxissa on vakiona varsin mittavan kokoinen kromattu takapuskuri, joka on samalla takana se alin kohta. Maastossa puskuri muotoutuu helposti uuteen uskoon, sillä se toimii maastossa vähän takalanan tehtävissä. Sen olisi voinut korvata kunnon materiaalivahvuisella tuplaputki puskurilla.

Uudesta myymälästä

TruckMasters avasi kesällä Vantaalle uuden ison autokaupan. Samoissa tiloissa tapahtuvat myös myynti ja auton muutostyöt. TruckMasters OX kuuluu Toyotan normaalitakuu piiriin ja auton voi huollattaa normaalisti Toyotan huoltoliikkeissä. TruckMasters OX on varmasti yrityspuolelle kiinnostava vaihtoehto. Tavoitteena olisi myydä ensivuoden loppuun mennessä 300 uutta TruckMasters OX:ää. Kun katsoo hintaa, 5-paikkaisuutta, maksimivetokykyä, kantavuutta, verottomuutta on kyseessä kiinnostava auto. Jokaisen varsinkin yksityiskäyttöön tulevan pitää sitten laskea, mikä on nopeudenrajoittimen negatiivisuus arvo. Halvin TruckMaster OX Double Cap irtoaa Workhorse varustetasolla ja käsivaihtein hintaa 31.900e (alv. 0%) ja hinnaston yläpäässä on sitten TruckMasters OX Double Cap Premium varustetasolla ja automaattina hintaan 43.900e (alv 0%). Niille, joilla ei ole C1 -luokan ajokorttia tarjoaa TruckMasters kortin ostamiseksi kahden päivän koulutusjaksoa. Esittelytilaisuudessa ei ollut mahdollisuutta ottaa ns. kylmiä tyyppejä, mutta niihin päästään tutustumaan tarkemman koeajon merkeissä. So far, so good.