Polaris esitteli uutuuksia Vihdissä.

Polaris esitteli muutamia uutuusmallejaan Vihdissä Iso-Kairin alueella viime perjantaina. Sitä paljon odotettua uutta tonnista Sportsmania ei vieläkään ollut esillä, vaikka ensimmäisille jonossa oleville ennakkotilaajille laitteita on jo toimitettu.

Perjantaina päähuomio kiinnittyi uuteen Ranger 570 EPS Nordic Pro -malliin. UTV on jo nimittäin tehtaalla varustettu lämpö/äänieristetyllä hytillä, mikä tarkoittaa, että hytin sopivuus ja istuvuus on saumaton. Hytti on sinänsä Polariksen Pro Fit -sarjaa. Tuulilasi

Ranger Nordic noudattelee päällepäin
Rangerin vakiomuotoja.

on lasia, varustettu 2-nopeuksisella pyyhkimellä ja pissapojalla, ovet ovat tukevat ja setärkeä taustapeili löytyy myös. Kesäkuun lämmössä on vaikea sanoa lämmityslaitteesta juuta eikä jaata, mutta sateisena ja kosteana päivänä huurteenpoisto tuli jo kyllä testattua. Se toimii hyvin, ikkunat saa kirkkaiksi ja ne myös pysyvät kirkkaina. Puhaltimessa on kolme nopeutta, nopein on äänekäs, mutta ainakin hiljaisella 1 -asennolla pysyvät ikkunat kirkkaina ja puhallinkin on melko vaimea. Käyttökytkimet ovat selkeät (voi käyttää hyvin hanskoilla) ja sijoituspaikkakin on hyvä. Sinänsä Ranger 570 Nordic Pro on se tuttu Ranger. Tosin viime vuoteen verrattuna Polaris on taikonut muutaman

hevosvoiman lisää 570cc ProStar -koneesta. Tehomäärä on nyt 44hv (33kW). Nordic Pro on hyvin varusteltu, löytyy moottorijarru (EBS), alamäkihidastin (ADC) ja aluvanteet. Ainoa väri ”vaihtoehto” on metallinhohto Black Pearl. Takalava on kipattava. Ranger 570 Nordic Pro on T1b -luokan traktori, joten rattiin pääsee jo 15-vuotiaana. Polaris on antanut Nordic Pro -mallille kampanjahinnan eli 20.490€. Hinnassa on vajaan neljän tonnin alennus listahintaa, se jo tuntuu. Hytin lämpö ominaisuuksia olisi kiva testata olosuhteissa ”missä kaikki hiiretkin ovat harmaita”. Palaamme asiaan jatkossa.

Ranger mallistosta oli esillä myös sähkö-Ranger eli EV, jonka toimintasäde vain kasvaa. EV:llä voi maksiminopeutta 40km/h körötellä…sellaisen tunnin ajan. Polariksen miehet olivat käyttäneet EV:tä myös maatilalla ja silloin akut kestivät päivän työt. EV on tarkoitettu isoihin sisätiloihin, golf -kentille, maatiloille ja hevostiloille. Ranger 4×4 EV:n lähtöhinta on 19.990€. Ranger 4×4 EV:n rattiin pääsee T2a -traktorina jo 15-vuotiaana.

Sportsman -sarjasta paikalla oli viime numerossa testaamamme Polaris Sportsmanin Öhlins -mallin hinta 11.990€. Lisäksi oli esittelymalli Sportsman 570, joka oli varustettu Polariksen kippilavalla ja Polariksen omalla lumiauralla. Lisävarusteita käytetään Latvon integroidulla hydrauliikka paketilla. Hydrauliikka oli saatu integroitua niin hyvin, että siitä kielivät vain hydrauliikan ohjauspaneeli ja letkujen liitinpäät. Hydrauliikka oli Latvon tapaan toteutettu siististi.

Polaris on laajentunut USA:n päässä yritysostoilla ja viimeksi oli puhetta lehden facebook -sivuilla, kun Polaris osti USA:n suurimman 4×4 -varaosa/huoltoketjun eli 4×4

Kolpin on uusin edustus Polaris jälleenmyyjille.

Wheel Partsin. Polariksen ostoksiin on kuulunut myös Kolpin Outdoors Inc., joka tunnetaan tuotemerkeistään Kolpin ja Cycle Country. 1943 perustetun firman tuotevalikoimasta löytyy mitä tahansa ATV/UTV -lisävarusteita aina asusteisiin asti. Nyt Polaris on tuomassa Kolpinia Euroopan markkinoille Polaris -jälleenmyyjien kautta. Suomessa Kolpinin edustus oli ainakin joskus Atlokilla (warn). Aluksi valikoima on pieni, mutta tarkoitus on kasvattaa valikoimaa jatkossa. Perjantaina olivat näytillä Kolpinin tuotteista laukut ja niitähän löytyy, jokaiselle jotain. Kolpinin tuotteista ei yleensä ole ollut huonoa sanottavaa, ei laukuistakaan. Näytillä olleista kovissa laukuissa oli tukeva rakenne, huolellinen tiivistys ja kunnollinen lukko (kaupunki olosuhteita ajatellen). Kun hinnatkin ovat kilpailukykyisiä niin kilpailu lisävarustepuolella varmasti kiristyy.

Polaris tiputtelee nykyisin uutuuksiaan pitkin vuotta, mitään suurta julkistusta ei ole enää tapana järjestää. Seuraavaksi voi Suomeen odottaa toivottavasti RZR PRO XP -mallia, 181hv/795kg. Kyllä lähtee…

Mönkijöiden ensirekisteröinnit alkuvuonna 1-3/2020

Mönkijöiden myyntilukemat voivat olla hurjaa luettavaa, mutta kun paneudutaan taustoihin niin valoa on varmaan näkyvissä pandemian jälkeen. Pitää ensinnäkin huomioida, että viime vuoden alku oli hurjaa aikaa myynnillisesti, Etelä-Suomen talvi kasvatti mönkijöiden myynnin reiluun 30% kasvuun verrattuna edellisvuoteen. Tämä talvi oli taas täysin lumeton, joten kenellekään ei Etelä-Suomessa tullut mieleen tehdä lumitöitä, tämä näkyi myös kiinteistöhuolto firmojen ostoissa. Eniten surkeasti talvesta kärsi varmasti TGB. Korona pandemian vaikutus näkyy varsinkin maaliskuun osalta, mutta kahteen suuren merkin myyntiin sillä ei varsinaisesti ollut merkitystä. Suomen kolmanneksi eniten myyty mönkijä eli CF Moto todennäköisesti palasi normaali tasolleen. Sen sijaan eräillä merkeillä myynnin pudotus oli rajua, eikä sitä ei voi oikein selittää millään.

Access on nousemassa alkukankeuksien jälkeen reippaasti ylöspäin, mallistossa ei ole tapahtunut suuria muutoksia, mutta uudet värit ja varmasti viimeinkin selkeytetyt mallinimet auttoivat myyntiä. Accessilta on tulossa kesäksi iso kasa uutuuksia mm. 2-sylinteriset koneet turbolla varustettuna ja ainakin Saksassa on jälleenmyyjä tilaisuudessa ollut esillä 850 turbo -malli. Taiwanilainen valmistaja on saamassa juonen päästä kiinni.

Arctic Catin osalta on menossa koko malliston vaihdos (vanhoja ei myydä) ja uudet mallit ovat vielä tyyppihyväksyntä vaiheessa. Mutta syksyllä 2020 on tulossa paljon uutta. CF Moto myy tasaisen varmasti ja myynti tulee varmaan saamaan uutta potkua tulevien uusien mallien myötä. Ja Elfving on kasvamassa isoksi jälleenmyyjäksi Uudellamaalla. CF Moton vahvaa aluetta on rannikkoseutu eli Porin Topmotor, Oulun Euro Motor ja Kokkolan Ocean Dealers. Mutta välimatka kahteen suureen on silti iso.

TGB on selvä kärsijä luonnonkulun vaihtelusta, mutta toisaalta ei uskoisi pandemian aiheuttavan niin paljon hallaa TGB:lle, koska suurin osa myynnistä on kuitenkin nettimyyntiä. Ja TGB:ltä odotetaan sitä avausta side-by-side markkinoille.

Polaris on jälleen selvä ykkönen. Ero Can-Amiin tuli lähinnä Uudenmaan ja Varsinais-Suomen läänien myynnissä, missä Polaris on vahva. Dailymotors on voimakkaasti laajentumassa Länsi-Uudellamaalla, joka varmaan lisää Polariksen myyntiä. Varsinais-Suomessa on taas Sporttikone erittäin vahva Polaris -myyjä, mikä näkyi varsinkin side-by-side taulukon myyntiluvuissa. Can-Amin ongelma on edelleenkin se sama. Suomen ykkössijaa ei saavuteta ellei Kehä III sisällä ole kivijalka myymälää. Se on vain selkeä totuus. Hyvinkään Konetalo, vaikka onkin vahva myyjä on kuitenkin Hyvinkäällä ja RM.Heino on Pohjois-Espoossa hämärän rajamaan korvessa, Kehä III sisäpuolella asuvan näkökulmasta. Loukko.comin vaikutus näkyy vahvana varsinkin Pohjanmaalla, muttei kaksi super-dealeria voi hoitaa koko maata. Varsinkaan, kun Uudellamaalla myydään 1/3 -osa Suomen mönkijöistä. Lapissahan Can-Am on vahva. Linhain, Keewayn, GOESin, Yamahan ja Trapperin osalta luvut ovat rumia. Katsoipa niitä miten päin tahansa. Jotain radikaalia tarvitsisi tehdä. Linhailta on tulossa kesäksi uusi parannettu M-mallisto, toivottavasti se antaa myyntiä potkuun.

Lista on saanut kaksi uutta merkkiä eli Kawasakin ja Kymcon. Molemmista on koeajot vuoden ensimmäisessä 4×4 Maailma -lehdessä ja ainakin niiden perusteella pakan sekoittajia on tulossa lisää. Moni ihmettelee missä on Honda? samaa mekin ihmettelemme…Hondaa on rekisteröity joko Red Machinen tai RM4x4 nimellä Tilastokeskuksen taulukoissa. Ensirekisteröinnit vuodelta 2020 näyttävät molempien osalta pyöreätä nollaa, Hondan nettisivutkin elävät vielä vuotta 2019 vaikka on jo huhtikuu 2020…Tätä kirjoitettaessa ei Hondalta tai siis maahantuojalta Oy Brandt Ab.lta ole saatu vastausta.. palaamme varmaan asiaan.

Hondan tuotepäällikkö Patrick Manner otti yhteyttä ja asian taustat selvisivät. Hondaa kyllä myydään normaalitahtiin, mutta kaikki myytävät mallit ovat tällä hetkellä rekisteröity viime vuoden puolella, koska nykyinen moottori ei täytä vuodenvaihteessa voimaan tulleita emissiomääräyksiä. Standardin eli MRNN täyttävät moottorit ovat tulossa ja tällä hetkellä on tyyppihyväksyntä prosessi menossa. Hondahan ei tee EU-markkinoille omia moottoreita vaan EU.n vaatimukset täyttäväksi moottori muuntuu Virossa Red Machinen toimesta. Uudet mallit olisivat tulossa kesällä 2020.  (Lisätty 7.4.2020).

  1-3/2020 1-3/2019 Muutos -%
Polaris 663 781 – 15,1%
Can-Am 469 577 – 18,7%
CFMoto 178 262 – 32,1%
TGB 137 262 – 47,7%
Linhai 109 193 – 43,5%
Trapper  66 141 – 53,2%
Yamaha  49 106 – 53,8%
Access  42  58 – 17,2%
Keeway  10  40 – 75,0%
Arctic Cat   9  65 – 86,2%
GOES   9  29 – 69,0%
Kawasaki   3    uusi
Kymco   2    uusi
Yhteensä 1746 2514 – 30,6%

UTV eli side-by-side luokassa suurin osa merkeistä kasvatti myyntiään. Kärjessä menee tuttuun tapaan Polaris. Can-Am jäädessä selkeästi kakkossijalle. Ja niin kuin mönkijöissä eron Polaris tekee Uudenmaan ja Varsinais-Suomen myynnillä. Kolmantena tulee CF Moto, joka on panostamassa tänä vuonna nimenomaan UTV -puoleen. CF Moton perässä tulee sitten John Deere Gator -malleineen. Yamaha myynti kuvaa hyvin merkin mönkijäpuolen tilaa. Yamahalle on tulossa kokonaan uudistettu ja ainakin paperilla mielenkiintoinen Wolverine X2. Joten tuon myyntisarakkeen nollan voisi olettaa vaihtuvan joksikin muuksi. Yamahalla on varsin erinomainen side-by-side raaseri eli YXZ, mutta sitä pitäisi myydä eikä odottaa, että joku pelkän esitteen perusteella tilaisi sen.

Luokan erikoisuus on Suomen Mopoauto Oy:n tuoma Patton Reeper. Myynti keskeytyi, kun jenkit (Oreion Motors, New Mexicosta) ostivat koko firman Kiinasta. Mallia tehdään nyt jenkeissä Oreion Reeper nimellä, mutta uudet EU-hyväksynnät vievät oman aikansa. Eli Reeper palaa. Sinänsä UTV myynti on lapsen kengissä ajateltuna mönkijämyyntiä. Siinä on vielä jokaisen merkin myynnillä edessä paljon työtä.

  Kausi 1-3/2020 Kausi 1-3/2019 Muutos -%
Polaris 115   68 +   69,1%
Can-Am  70 104 –    32,7%
CF Moto  10    6 +   66,7%
John Deere   8    6  +   33,3%
Reeper Patton   1    5 –   80,0%
Yamaha   0    3 – 100,0%
Yhteensä 204 192 +   6,3%