Pick-up mallien, mönkijöiden ja yli 3500kg painavien pick-up/SUV -mallien ensirekisteröinnit 2017

Pick-up puolella viime vuoden viimeisen neljänneksen rekisteröinnit olivat laskussa. Yksi siihen oli Hiluxin raju pudotus. Hilux pitää kuitenkin markkinajohtajuutta selkeästi itsellään. Mutta olisiko syytä olla huolissaan? Mercedeksen tulokas X-sarja lähti Q4:lle takamatkalta, mutta keräsi kuitenkin 30 rekisteröityä pick-up mallia. Tilastoja katsoen voisi epäillä Mercedeksen eniten rokottaneen markkinajohtajan myyntiä? Voisi povata Mercedeksen pick-upin nousevan kuluvana vuonna tasapäiseen kamppailuun Ford Rangerin ja VW Amarokin kanssa. Rekisteröinneistä huomaa myös Isuzun D-Maxin piristyneen myynnin. Mitsubishi puolestaan elää murroksessa, uusi omistaja (Nissan-Renault) ja uusi maahantuoja Suomessa (Bergé Auto) antaisi odottaa parempaa jatkossa? Fiat Fullbackin myyntiä voisi sanoa flopiksi. Kokonaisuutena pick-up myynti osoitti erittäin hyvää 16,8% kasvua edellisvuoteen ja kokoajan kasvavan merkki/malli -valikoiman perusteella voi odottaa myynnin lisääntyvän ainakin samaa tahtia. Tänä vuonna julkistetaan vielä mm. Land Roverin ja Jeepin pick-upit.

  Merkki ja malli 17/Q4 16/Q4 Muutos 2017 2016 Muutos 
               
1. Toyota Hilux 79 142 – 44,4%  529  390     35.6% 
2. Volkswagen Amarok 63  68  –  7,4%  302  221     36,6% 
3. Ford Ranger  52  71  – 26,7%  278  279   –  0,4%
4. Nissan Navara 31  30     3,3%  177  192  – 7,80% 
5. Mitsubishi L200 30  42  – 28,6%  126  172  – 26,7% 
6. Isuzu D-Max 38  24   58,3%  114    81    40,7% 
7. Mercedes-Benz X 30  uusi     uusi   30  uusi    uusi 
8. Fiat Fullback    0   1    —-    8     3  166,7% 
               
  Yhteensä 323 379 – 14,8% 1564 1339  16,8%

Kevyiksi kuorma-autoiksi rekisteröidyissä TruckMastersin Hilux otti vuoden osalta kärkipaikan. Viimeisen neljänneksi eniten myydyin oli kuitenkin Arctic Trucksien Ford Ranger -versio. Ranger lähti myös koittelemaan siipiään USA:n markkinoille. Amerikan markkinoille menevän mallin suurin mutta löytyneen konepellin alta. Rangerin 4-sylinterinen 2,3 -litrainen moottori ei vaan oikein lämmitä jenkkifarmarin mieltä. Jenkkifarmari voi todeta katsoessaan Rangerin konepellin alle, että starttimoottorin oletkin jo asentanut tänne, mutta millois olisi tarkoitus asentaa se moottori?

Suomessa myyntimäärät ovat kuitenkin yllättävän pieniä varsinkin, kun katsoo harmaa tuontina tulleiden USA pick-up mallien määrää. Yllättäen Nissan Titan oli Suomessa eniten myyty USA:n markkinoille tehtävistä ns. Full-Size pick-upeista. Jos Liikenneministeriön kaavailuissa oleva paketti- ja avolavojen (alle 3.500kg) nopeusrajoitus poistuu kokonaan tai nousee esim. 150 km/h voi kuorma-autoksi rekisteröitävän pick-upin 90 km/h torppaava nopeusrajoitin alkaa tuntumaan ahdistavalta, verosäästöistä huolimatta.

  Merkki ja malli 2017/Q4 2017/Q1-Q3 2017
         
1. TruckMasters Hilux   9 36 45
2. Ford Ranger 11   6 17
3. Nissan Titan   0   8   8
4.  Ford F-150   0   5   5
5. Ford F-250   2   0   2
6. RAM 1500   1   1   2
7. RAM 2500   1   1   2
8. Mercedes-Benz G   1   0   1
9. TruckMasters Escalade   –   1   1
10. Chevrolet Colorado   –   1   1
11. RAM 3500   –   1   1
         
  Yhteensä: 25 60 85

Mönkijöiden tilastoa sekoittavat siirtyminen EU3 -päästötason moottoreista EU4 -tason moottoreihin. Jos EU3 -päästöluokan mönkijää haluaa myydä tämän vuoden puolella oli se rekisteröivä ennen vuoden loppua. Määräyksestä johtuen 2017/Q4 tilastoissa on kummajaisia eli muutama Dresel, LM ja Odes. Jostain varastonperukoilta löydettyinä. Määräys aiheutti ainakin Red Machinelle (Honda) rekisteröintihyppäyksen, maahantuojalta tämä myönnettiin suoraan, mutta tarkkaa määrä, muuta kuin että varastoon rekisteröityjen Hondien määrä on yli sadan ei saatu. Linhain maahantuoja ilmoitti varastomallien määrän olevan käytännössä nolla kappaletta, itseasiassa asiakkaille on jouduttu myymään välillä ei oota. CF Motolla olisi vähän saman suuntainen tilanne. Yleensäkin maahantuojilta oli aika hankalaa saada totuutta esiin, tuntui olevan liikesalaisuus. Totuushan alkaa paljastumaan sitten 2018/Q1 tilastoista. Kaksi suurta eli Can-Am ja Polaris käyvät kovaa kisaa ykköspaikasta, vuoden alku oli Polariksen, vuoden loppu Can-Amin. Tänä vuonna Can-Amin valtti on varsin aggressiivisesti hinnoitellut nopeat mönkijätraktorit. Niiden suurin sallittu nopeus Suomessa on 80 km/h, mutta mitään rajoitinta niissä ei ole. Joten Can-Am Outlander 570 traktorimönkijä pyyhältää sen 120 km/h, kunnes ajaa tutkaan. Nopeilla traktoreilla saa ajaa myös moottoritiellä. Muilla nopeat traktorimallit ovat vasta tulossa. Can-Am myynnin jakautumisesta eri mallien kesken ei vieläkään saa tietoja, mutta esim. Polariksen suhteen tilanne on aika selvä. Myynti on 80% yhden mallin varassa eli Polaris Sportsman 570 eri malliversioineen. TGB:n malleja ei erotella tilastoissa, mutta esim. Linhain myynti jakautuu hyvin tasaisesti eri mallien kesken. CF Motolla ja samoin hyvään vauhtiin pääsemässä olevalla Artic Catilla myyntiveturina on malliston pienin 450 -kuutioinen. Yamaha sen sijaa myy Grizzly- ja Kodiak -malleja samaan tahtiin. Accessin tilanne on vaikea. Vuoden aikana 25 myytyä Accessia ei ole paljon varsinkin, kun viimeisellä neljänneksellä kokonaista kaksi Accessia kilvitettiin. Kokonaisuutena mönkijöiden myynninkasvu 14,1% on erinomaista luokkaa. Myöskin tulevaisuuteen voi kauppias katsoa toiveikkaasti, sillä valoisat talousnäkymät ja myös uuden lain mukaiset traktorimönkijät pikemminkin kiihdyttävät kauppaa.

  Merkki 2017/Q4 2016/Q4 Muutos 2017 2016 Muutos
               
1. Polaris  489 421    16,2% 1685 1859   – 10,3%
2. Can-Am  603 342     76,3%  1662  1602       3,70% 
3.  TGB     91  136 – 33,1%    504    461       9,30% 
4.  Red Machine  240    67  258,2%    456    263       73,4% 
5.  Linhai  168   56  200,0%    416    175   137,70%
6.  CF Moto  118   51    76,3%    395      98   303,00%
7.  Trapper  125   87   43,7%     386    370        4,3% 
8.  Yamaha  115   57   76,3%    253    153      65,4% 
9. Arctic Cat  57   7 714,3%   125     35   257,1%
10. Access   2  4 – 50,0%     25     11  127,3%
11. Shineray  –  1     –     15     87 – 82,8%
12. Odes   6  –     –      6     –      –
13. LM   2 6 – 66.7%      2     82 – 97,6%
14. Dresel   1    –      1      1    –
               
  Yhteensä: 2015 1235  63,2% 5931 5197  14,1%

 

Pickup -mallien ja mönkkäreiden ensirekisteröinnit 2016

Pickup mallien myynti nousi vuoden viimeisellä neljänneksellä mukavat +17%. Kaiken kaikkiaan viime vuonna myytiin 1.339 pickup -mallia. Suomessa johtava merkki on Toyota Hilux, joka viides myyty pickup oli Hilux. Vaikka, uusi malli pääsi myyntiin vasta kesällä. Entinen sanonta ”Hiacella Suomi kuljettaa”, voisi muuntaa nykyaikana2017-Toyota-Hilux-Redesign muotoon ”Hiluxilla Suomi kuljettaa”. Hiluxin jälkeen tulee kaksikko Ford Ranger ja VW Amarok. Viime vuonna Ranger peittosi Amarokin, ollen koko vuoden ajan hiukan Amarokin myyntimääriä edellä. Toisen kaksikon muodostivat Nissan Navara ja Mitsubishi L200. Navaran notkahdus 2016/Q4 aikana hieman ihmetyttää. Mitään kovin järkevää selitystä sille ei löydy.

Moni auton valmistaja on uusinut tai ainakin tehnyt isomman faceliftin pickup -mallilleen. Samassa yhteydessä on ollut ilo havaita taka-akselin 100% lukon tulleen takaisin ja monelle merkille vakiovarusteeksi. Suomessakin pakkaa tulee sekoittamaan varmasti Mercedeksen tuleva pickup, mutta autojen toimitukset alkavat viime tiedon mukaan vuonna 2018. Nyt kuulemma otetaan ennakkovarauksia vastaan. Ensivuodelle voi odottaa pickup myynnin kasvua +20% luokassa ja Hilux pitää markkinajohtajuutensa. Paljon on tietysti kiinni, mitä nykyinen ”eipäs/juupas/ehkä/ehkä ei sittenkään” -hallitus soutaa ja huopaa autoveron kanssa. Viime vuoden tilastoista löytyy myös ”aameeriikan herkku” eli Ford F-150 SVT Raptor, joka oli rekisteröity N1G -luokkaan. Yleensähän jenkki pickupit menevät kevyisiin kuorma-autoihin.

Merkki 2016/Q4 2016/Q3 Muutos % Yhteensä (Q1-Q4)
Toyota Hilux 142 119 +   19% 390
Ford Ranger  71  48 +   48% 279
VW Amarok  68  30 + 126% 221
Nissan Navara  30  71 –   58% 192
Mitsubishi L200  42  38 +  11% 172
Isuzu D-MAX  24  17 +  41% 81
Fiat Fullback    1    1       0%   3
Ford F-150 SVT Raptor    1 uusi   uusi   1
Kokonaismyynti 379 324 +  17% 1.339

Tieliikennemönkijät eli luokka L7e on hiipunut tasaisesti koko vuoden. Ensivuodeksi tuskin kannattaa odottaa muuta kuin laskua,sillä uusi traktorimönkijä -luokka T3b -syöneen viimeisetkin autoveron rasittaman tieliikennemönkijän ostoaikeet. Olisi kiva tietää paljonko tulee vuosittain valtion kassaan ns. takkiin tieliikennemönkijöiden autoveron perimisestä.

Merkki 2016/Q4 2016/Q3 Muutos % Yhteensä (Q1-Q4)
Can-Am 2 5 –  60% 25
Rally USA 4 3 + 33% 18
TGB 3 3     0% 15
Bashan 1 1     0%  8
Polaris 1 + 100%  4
Kazuma      –  4
Melex 3 – 100%  3
Arctic Cat 3 – 100%  3
Linhai 1   uusi  1
Keeway  –  1
Eagle  1
Odes  1
Kokonaismyynti 12 17 – 29% 85

Traktorimönkijöiden luokassa on kaksi suurta Polaris ja Can-Am. Viime vuonna ne veivät 67% osuuden markkinoista. Can-Am malleja ei tilastossa ole jostain syystä eritelty, mutta Polariksen kohdalta on mallit kohtuu tarkkuudella eritelty. Niistä selviää Polariksen kivijalka eli Polaris Sportsman 570 -sarja eri muunnoksineen. Eikä syyttä, onhan kyseessä moninkertainen testivoittaja. Viime vuonna ainoastaan Polaris sai myyntiin myös T3b -luokan traktorimönkijät eli tieliikennetraktori mönkijät, joiden suurin sallittu nopeus on 60km/h. Valitettavasti tilastoissa ei ole eriteltynä T3 -luokan alaluokkia, joten uuden luokan myynnistä on vaikea sanoa mitään varmaa. Ainoastaan sen voi ennustaa, että luokka noussee suosituimmaksi luokaksi tänä vuonna. Siihen viittaa jo monien maahantuojien ennakkoilmoitukset 2017 kevään aikana tulevista tieliikennetraktorimalleista. Kahden suuren taistelu kuluttajien sieluista jatkunee kiristyvänä kuluvana vuonna, sillä Can-Am on asettanut tavoitteeksi nousta Suomen numero ykköseksi vuonna 2017. Tavoite on kova. Viime vuonna eroa oli reilut 250 mönkijää Polariksen eduksi. Kahden suuren takana on TGB noussut selkeästi markkinoiden kolmanneksi suurimmaksi, jättäen Trapperin vajaan 100 kpl:een päähän. Yamahan ja Red Machinen (lue Honda) myynti ei ole ollut odotettua. Yamahan osalta maahantuoja organisaation vaihdos näkyi, ehkä osaltaan viime vuoden lopun myynneissä. Taloudellisesti vaikeina aikoina hinta ja vastine rahalle ovat yksi tärkeä pointti. Juuri tähän rakoon iskivät Linhai ja CF Moto. Molempien merkkien myynnin keihäänkärkenä olivat pienempi kuutioiset mallit. Ne on hinnoiteltu aggressiivisesti ja kuitenkin peruskäyttäjälle ihan käyttöpelejä. CF Moto on pikkuhiljaa saamassa myös jälleenmyyjä verkkoaan rakennettua, joten myynnin kasvun voi odottaa jatkuvan 2016/Q4 näyttämällä kasvu-uralla. Arctic Cat odottaa myös huomattavaa parannusta ensivuodelle, kunhan Artic Cat saa tuotua maahan ensimmäiset traktorimallinsa. Vanhoista kuningasmerkeistä unholan uneen kokonaisuudessaan ovat vaipuneet entiset ”isot merkit” eli Kawasaki ja Suzuki. Monilla enää muistossa elävät ”Brute Forcet” ja ”KingQuadit”. Nykyisin kummankaan malli valikoima ei kata yhtään rekisteröitävissä olevaa mallia. Kawasakilla on tosin lähinnä työkäyttöön tarkoitettu ”Mule” -UTV mallisto, mutta se on jäänyt pahasti kahden suuren eli John Deeren ja Polariksen päälle ajamaksi. Vuodesta 2017 voi odottaa myynnillisesti entistä parempaa ja onhan huomattavaa, että mönkijöiden myynti säilyi ennallaan pahimmankin laman aikana. Mönkijöiden myyntiä varmasti kasvattaa tulevat tieliikennemönkijät ja ihmiset alkavat pikkuhiljaa ymmärtämään mönkijän monikäyttöisyyden. Ainakin itse veikkaan, että tulevana kesänä aikaa ja kilometrejä tulee tieliikennetraktori mönkijän sarvissa enemmän kuin auton ratissa. Kun sisäistää mönkijän helppouden ja kätevyyden kauppakassina, pidemmilläkin asiointi reissuilla, joka paikan höylänä, työkäytössä ja vapaa-ajan viihdykkeenä, voiko parempaa toivoa?

Merkki 2016/Q4 2016/Q3 Muutos % Yhteensä (Q1-Q4)
Polaris 421 351 +  20% 1.859
Can-Am 342 303 +  13% 1.602
TGB 136  91 +  49%    461
Trapper  87  45 +  93%    370
Red Machine  67 70 –     4%    263
Linhai  56 37 +  51%    175
Yamaha  57 32 +  78%    153
CF Moto  51 19 +168%      98
Shineray   1   1       0%      87
LM   6 11 –  45%      82
Arctic Cat   7  4 + 75%      35
Access  4 7 –  43%      11
Dresel  –    –        1
Kokonaismyynti 1.235 971 + 27% 5.194

 

 

Lähde: Trafi, ajoneuvojen avoin data 4.8 -aineisto 31.12.2016, julkaisupäivämäärä 13.1.2017