Euroopan automyynti kasvoi vuoden ensimmäisellä puoliskolla +8%. Tämä oli toinen perättäinen kasvuvuosi Euroopassa automyynnin osalta. Vetureina toimivat isot automaat eli Englanti, Ranska, Italia, Espanja ja Saksa. Myyntiä vauhdittavat Saksan osalta dealereiden huimat alennukset jopa 30% ovh hinnasta. Suomen osalta ensimmäinen puolisko sujui mollivoittoisesti, piristyneestä kesäkuun myynnistä huolimatta jäätiin parin prosentin miinukselle. Tiedot heinäkuun myynnistä +8.8% verrattuna viime vuoteen antavat odottaa kasvun osalta ainakin nollatulokseen pääsyä kotomaan autokaupan osalta.

Euroopan kokonaismyynnin suhteen, tunnetuista merkeistä ainoastaan kaksi merkkiä teki miinustuloksen eli Alfa Romeo ja Honda. Alfa Romeo on niukasti miinuksella, mutta tullee nousemaan mukavasti plussan puolelle, jahka uuden Giulian myynti käynnistyy. Hondan suhteen tilanne on vakavampi, tällä hetkellä Hondalla ei ole eikä ole edes näköpiirissä

Hondan myynti takkuaa jo kuudetta vuotta.

mallia, joka myisi Euroopassa. Suzukilla oli sama tilanne, mutta uusi Vitara on mennyt hyvin kaupaksi. Mutta Suzuki elää tällä hetkellä yhden automallin varassa Euroopassa. Suuret japanilaiset eli Toyota ja Nissan menestyvät. Nissan nousi ensimmäistä kertaa ohi Toyotan suurimmaksi aasialaiseksi automerkiksi Euroopassa. Nissanin Quashai näyttää olevan ikimenestyjä,

Nissanin uusin menestysmalli X-Trail.

X-Trailin myynti on lähtenyt erinomaisesti käyntiin niin Euroopassa kuin USA:ssa (USA:ssa X-Trailin mallinimi on Rogue). VW -konserni on suurin, mutta Renault-Dacia-Nissan lähestyy kovaa vauhtia. Renaultin vahvoja merkkejä ovat Captur, Duster, Clio ja uunituore Kadjar. FCA eli Fiat Chrysler saa kiittää menestyksestä eurooppalaisten ostohaluja pienempiin autoihin Fiatin 500 ja Panda myyvät erityisen hyvin. Lisäksi FCA:lla on Jeep, joka on myynnin ja volyymin kasvulta 2015 ensimmäisen kauden voittaja. Renegade myy kuin siimaa ja samoin Renegaden miedompi “versio” eli Fiat 500X.

Sijoittavat palkitsivat Renault-Dacia-Nissanin pörssissä reilulla osakkeen nousulla ja

Renaultin uusi SUV Kadjar on lähtenyt hyvin tukemaan Capturin myyntiä

samoin Peugeotin. Peugeotin nousu perustuu lähinnä malleihin 2008 ja 308. Sijoittajia kiinnosti Peugeotissa myös erittäin hyvin alkanut automyynti Kiinassa. Suurin häviäjä pörssissä oli Volkswagen. Vaikka VW Group tekee autoja miljoonia, niin tällä hetkellä ainoastaan Audi ja Porsche ovat konsernin tuotteista niitä rahaa tuovia. Mercedes-Benz käy tällä hetkellä kiistaa Ranskassa olevien Smart -autojen valmistuksen kanssa. Ranskassahan on 35-tuntinen työviikko ja Mercedes on houkutellut 39 tuntiseen työviikkoon siirtyviä korotetulla palkalla extratunneilta ja ylimääräisellä bonuksella. Toistaiseksi turhaan. Suomessahan on myöskin keskusteltu työajan pidentämisestä, mutta vähän eri lähtökohdin. Näyttääkin siltä, nykyinen hallitus tekee sen viimeisen loppuvatuloinnin, jolla Suomi -niminen valtio ajetaan konkurssiin.

Kiinalaisten autojen tulosta on taitettu pitkään jo peistä. Mutta ainakin nykytilastojen perusteella siihen voi mennä muutama kymmenen vuotta. Great Wall -merkin Euroopan valloitus töksähtelee pahasti, vain kolme myytyä autoa vuoden ensimmäisellä puolikkaalla varmaa laittaa miettimään Euroopassa olon järkevyyttä. Toinen valmistaja Chery

Chery Riich X1 eli melläpäin DR CityCross. Kokonaista kaksi kappaletta myytiin vuoden 2015 ensimmäisellä puoliskolla

myi 148 autoa ja suurimpana on Roverin ostanut SAIC, jonka mallit tuodaan kit-car aihiona kiinasta englantiin MG Motorsille ja myydään MG -merkin alla. MG3 ja MG6 -malleja myytin yhteensä 1.669 kappaletta. Kiina-MG:tä myydään tällä hetkellä ainoastaan UK:ssa. Kiinalaisten autojen suurimmat ongelmat ainakin brittien mukaan ovat työnlaatu, materiaalit ja vanhentunut moottoritekniikka.

Itse crossover/SUV/maasturipuolella myynti veti eri autoluokista parhaiten. Nissan hallitsee ikiliikkuja Quashailla, mutta Renaultin Captur ei ole enään kaukana. VW- konsernin Tiguan alkaisi varmaan olla faceliftin edessä ja samoin Bemarin X-sarjan X3- ja X5 mallit. Jos katsoo varsinaisia maastureita niin tulossa oleva uusi Toyota Land Cruiser on todella tarpeeseen, Mitsubishin Pajero myy edelleenkin hyvin. Land Roverin eniten myyty on edelleenkin Evoque, veikkaisin että

Land Rover Discovery Sport on myynnissä selvästi Evoquen takana.

Discovery Sportin vastaanotto on ollut pettymys. Discovery Sport on saanut paljon kritiikkiä huonoista off road -ominaisuuksista (nelivedon kytkeytyminen, pienet joustovarat), joten se varmaan osuu tehtaalle arkaan paikkaan. Varsinkin, kun off road -ominaisuuksia pyrittiin auton esittelyssä korostamaan. Land Roverilla sinänsä menee hyvin. Ainoastaan Defenderin myynti on palautunut normaalitasolle maalis/huhti/toukokuu myyntipiikin jälkeen. Fordilla varmasti ollaan tyytyväisiä uudistetun Ecosportin

Fordilla ymmärrettiin nopeasti, mistä yskä tulee. Uudistettu Ecosport kelpaa nyt.

menestykseen. Fordin ns. maailmanautohan sai vähän huonon lähdön, kun Fordilla odotettiin saman auton kelpaavan kaikille. Eli alunperin Brasiliassa tehtävän Ecosportin tuotanto monistettiin Intiaan, josta ne laivattiin Eurooppaan. Ei mennyt ihan putkeen, auto sai yleensäkin ottaen surkeat arvostelut ja myynti oli nollassa. Täksi vuodeksi Ecosportiin tehtiin Euroopan markkinoille facelift ja auto muutettiin eurooppalaisten makuun soveltuvaksi. Ja katso, ensimmäisellä puolikkaalla myytiin reilut 18.000 Ecosporttia vaikka auto ehti myyntiin vasta maaliskuuksi. Crossover/SUV/maasturi -segmentin ehdoton voittaja on kuitenkin Jeep. Ainakin Euroopassa Jeep on saanut uuden lentävän lähdön Fiat-Chryslerin myötä. Jeepin suurin ongelma on, että USA:ssa tehtävää Cherokeeta ei saa tehtyä siinä tahdissa kuin kysyntää on.

Jeepillä menee hyvin. Renegaden Trailhawk MOABin maisemissa.

Oheinen taulukko käsittää EU-alueen myynnin vuoden ensimmäiseltä puoliskolta.